Private Colleger of transportation
image
Начало Форум-основен Форум-Модел Криле Океан Океан Dreams Оръжие Криле Ретросалон Нато и България Галерия Новини Поръчай онлайн
Дипломати и интелектуалци подписаха манифест срещу омразата в Министерския съвет · Втори опит за участие на президента Румен Радев в международно събитие се е увенчал с неуспех · 17 войнишки паметника ще бъдат обновени в област Велико Търново · Димна завеса покри столичния булевард Дондуков заради Луковмарш (ВИДЕО) · Пехотинци направиха супер гнусни неща по време на най-мащабното военно обучение Златна кобра · Пенс към НАТО: Как да опазим мира, като купувате оръжия от изток ·

Select Forum Language:

 
Hot topics:
В момента е: Съб 16 Фев 2019, 23:55
Часовете са според зоната UTC + 2
 Главната страница » krile.net - ГРАЖДАНСКИ АВИАЦИОНЕН ФОРУМ » Авиокомпании и самолети
Sukhoi Superjet 100
Създайте нова тема   Напишете отговор Предишната тема :: Следващата тема
Страница 24 от 24 [357 Мнения]   Иди на страница: Предишна 1, 2, 3, ..., 22, 23, 24
Автор Съобщение
Flankerivo
[Admin]


Регистриран на: 19 Апр 2005
Мнения: 9647
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Пет 19 Яну 2018, 09:15    Заглавие:  

Информационната война знаем е във всички сфери, плоскости и паралелепипеди.

https://www.aex.ru/news/2018/1/19/180199/
Interjet опровергла утверждения о том, что пустила часть своего флота SSJ 100 на запчасти

Bloomberg в действие.

https://www.aex.ru/news/2018/1/18/180188/
В ГСС прокомментировали разборку четырех самолетов SSJ 100 на запчасти в Мексике
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Yahoo Messenger 
Flankerivo
[Admin]


Регистриран на: 19 Апр 2005
Мнения: 9647
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Вто 06 Фев 2018, 09:25    Заглавие:  

https://www.aex.ru/news/2018/2/6/180876/
Стартовала программа создания самолета Sukhoi SuperJet 75

Уж се бяха отказали...
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Yahoo Messenger 
Восток


Регистриран на: 19 Окт 2016
Мнения: 3025
Местожителство: Пловдив

МнениеПуснато на: Пет 27 Апр 2018, 07:07    Заглавие:  

40 броя за Иран.

https://www.forbes.com/sites/dominicdudley/2018/04/26/iran-buys-russian-sukhoi-passenger-jets/#2cfc1144239b
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Flankerivo
[Admin]


Регистриран на: 19 Апр 2005
Мнения: 9647
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Пет 08 Юни 2018, 10:37    Заглавие:  

https://sdelanounas.ru/blogs/108080/
В гости к Суперджетам! Фоторепортаж из филиала АО «Гражданские самолеты Сухого» (КнАФ АО «ГСС»)
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Yahoo Messenger 
Fuzzy_Logic

Регистриран на: 08 Юли 2006
Мнения: 1258

МнениеПуснато на: Сря 12 Сеп 2018, 19:10    Заглавие:  

В понеделник ПАО „Аэрофлот“ сключи договор с Объединена авиастроителна корпорация за доставка на 100 пътнически самолети Superjet 100, съобщиха от прес-центъра на ОАК.
На церемонията по подписването на договора във Владивосток по време на Източния икономически форум, присъства и руският президент Владимир Путин.
В края на церемонията президентът изрази надежда, че качеството на доставените самолети ще бъде на най-високо ниво.
Съгласно условията на договора самолетите в конфигурация в две класи (12 места за бизнес класа и 75 места за икономическа класа) трябва да бъдат предадени на руската авиокомпания в периода от 2019 до 2026 г.
Както отбеляза министърът на промишлеността и търговията Денис Мантуров, това е най-големият договор в съвременната история на производството на граждански самолети в Русия. Той също така каза, че бюджета за 2018 г. са заделени 2 милиарда рубли държавни субсидии за създаването на центрове за авиационни услуги и преквалификацията на авиационния персонал за нови типове самолети. Тези мерки са предназначени да подкрепят усилията на авиокомпанията да развива регионални центрове.
Според президента на ОAК Юрий Слюсар, авиокомпанията "Аэрофлот" има голямо влияние върху развитието на проекта Superjet и на руската авиационна индустрия като цяло.
За днес в парка на "Аэрофлот" има 49 самолета SSJ100. В близко бъдеще авиокомпанията ще получи и 50-та машина.

М. ГЕНОВ
Източник: Пресс-служба ОАК
Снимка: © ОАК, aeronautica.online
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Flankerivo
[Admin]


Регистриран на: 19 Апр 2005
Мнения: 9647
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Сря 12 Сеп 2018, 20:31    Заглавие:  

Нови хъбове и дъщерните ще подновят парка. Сейбърлетите в Аерофлот, чийто парк е на средна възраст нероден, нероден и половина, досегашните пък сред Россия, Ангара и другите. Готино е да си авиокомпания с ресурса и позициите на Аерофлот.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Yahoo Messenger 
Flankerivo
[Admin]


Регистриран на: 19 Апр 2005
Мнения: 9647
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Вто 23 Окт 2018, 10:21    Заглавие:  

171-ят литна. Вторият Saberlet пък също преди това.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Yahoo Messenger 
Flankerivo
[Admin]


Регистриран на: 19 Апр 2005
Мнения: 9647
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Пет 26 Окт 2018, 08:10    Заглавие:  

https://www.aex.ru/news/2018/10/24/189653/
Налет двигателей самолетов SSJ 100 превысил миллион летных часов
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Yahoo Messenger 
Flankerivo
[Admin]


Регистриран на: 19 Апр 2005
Мнения: 9647
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Чет 22 Ное 2018, 10:03    Заглавие:  

https://www.aex.ru/news/2018/11/22/190772/
SSJ 100 мало летает из-за дефектов двигателя

"Нормальному налету первого российского гражданского самолета SSJ 100 мешают прежде всего проблемы с двигателями. Как сообщает газета «Ведомости», комплектующие от французской Safran выходят из строя намного быстрее, чем обещает производитель.

О том, что у SSJ 100 возникают подобного рода проблемы с двигателем, газете «Ведомости» рассказали топ-менеджеры четырех авиакомпаний, которые эксплуатируют эти воздушные суда, а также три источника, близкие к лизинговым компаниям, которые покупают такие самолеты.

Проблемы SaM146 возникают в так называемой горячей части двигателя, где сжигается топливо. Ее поставляет Safran, утверждают все собеседники «Ведомостей». В камерах сгорания или маслосборниках могут появляться трещины уже после 2000–4000 часов полета (т. е. уже на втором году эксплуатации самолета), а иногда и после 1000 часов полета, поясняют четыре собеседника. Двигатель необходимо отправлять на капитальный ремонт. Хотя производитель обещает, что до капремонта двигатель должен работать 7500–8000 часов. Это конструктивный недостаток, говорит один из собеседников «Ведомостей».

SSJ 100 предназначен для перевозок на короткие и средние расстояния. Комплектуется двумя двигателями SaM146. Они созданы специально под этот проект. Их производит совместное предприятие российской «ОДК-Сатурн» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) и французской Safran – Powerjet. Больше ни на какие типы судов SaM146 не устанавливаются.

SSJ 100 поставляются авиакомпаниям с 2011 г. Но до сих пор они очень мало летают. Средний налет в России в 2017 г. составил мизерные 3,3 часа в сутки."

Плаче за разработка на ПД-7, направо реве.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Yahoo Messenger 
Flankerivo
[Admin]


Регистриран на: 19 Апр 2005
Мнения: 9647
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Сря 05 Дек 2018, 10:28    Заглавие:  

"5 декабря в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100. Борт с заводским номером 95178 и временной регистрацией 97013 предназначен для ГТЛК. Это уже 174-й взлетевший самолёт этого типа."

*
Btw Sukhoi Superjet губи първата дума от името си и се превръща в Superjet в гражданската линия на ОАК, което е тъпо с оглед гените на военната линия на "Сухой". Любопитно МС-21 как ще го прекръстят. Преди две години се отказаха от хубавата идея да бъде Як-242.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Yahoo Messenger 
Flankerivo
[Admin]


Регистриран на: 19 Апр 2005
Мнения: 9647
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Пон 17 Дек 2018, 11:02    Заглавие:  

https://www.aex.ru/docs/3/2018/12/14/2851/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
О послепродажном обслуживании SSJ 100

Click to see if image is larger
Click to see if image is larger
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Yahoo Messenger 
Flankerivo
[Admin]


Регистриран на: 19 Апр 2005
Мнения: 9647
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Вто 15 Яну 2019, 16:48    Заглавие:  

https://aviation21.ru/aviaciya-rossii-itogi-2018-plany-na-2019/

Суперджет 100

"В ноябре 2018 года самолёт Sukhoi Superjet 100 поменял название, убрав слово "Sukhoi". Сделано это по двум причинам: первая - в ГСС решили, что ассоциироваться с боевыми самолётами для гражданского борта нежелательно. Вторая причина - юридическая. Совет директоров ОАК в рамках реализации программы по созданию дивизиона гражданской авиации принял решение передать пакет акций ПАО "Гражданские самолёты Сухого" корпорации "Иркут".

В 2018 году в Комсомольске-на-Амуре было построено и поднялись в небо 24 Суперджета. Первоначально в 2018 году планировалось выпустить 38 Суперджетов. В декабре 2017 года глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что будет произведено 30 бортов. Глава АО «ГСС» Александр Рубцов в декабре сообщил, что по итогам года компания произведёт 26 самолётов, в действительности 2018 год завершился выпуском 24 самолётов. По словам президента ГСС, снижение количества выпущенных самолётов связано с дефицитом двигателей SaM146.

По состоянию на 1 января 2019 года 128 самолётов SSJ100 выполняют полёты в российских и зарубежных авиакомпаниях и различных госструктурах:

Аэрофлот - 49 (1 на хранении)
Interjet - 21 (1 в аварийном состоянии)
Газпромавиа - 10
Ямал - 12 (4 на хранении)
ИрАэро - 8 (2 на хранении)
Якутия - 3 (1 на хранении, 1 в аварийном состоянии)
CityJet - 3 (1 на хранении)
Brussels Airlines - 3
Азимут - 8
ВВС Таиланда - 3
СЛО Россия и МЧС России - по 2 борта
МВД России, РусДжет, ComLux Казахстан и Погранслужба Казахстана - по 1 самолёту.

На хранении у эксплуатантов находятся 10 самолётов, ещё два борта - в аварийном состоянии. В октябре 2018 г. в результате выкатки за пределы ВПП SSJ100 а/к "Якутия" получил повреждения, не позволяющие восстановить самолёт. У компании Interjet после повреждения 25 октября 2015 года при транспортировке носового обтекателя самолёт (с/н 95040) выведен из эксплуатации и, вероятно, является донором запчастей для действующего парка. Точной проверяемой информации по состоянию флота самолётов SSJ100 у мексиканского авиаперевозчика нет.

Максимальный налёт SSJ100 - у авиакомпании "Азимут", он составляет 210-220 часов в месяц. В летний период по некоторым самолётам авиакомпании в сутки наблюдался налёт по 10 и более часов.

12 июля 2018 года на аэродроме ЛИИ им. Громова при проведении испытаний самолёта с саблетами (бортовой 97006) при посадке была не полностью выпущена правая стойка шасси. Самолёт приземлился на запененную полосу, экипаж не пострадал. Сообщалось, что повреждения самолёта были незначительны и он будет восстановлен для продолжения испытаний. Однако после этого авипроисшествия самолёт в испытательных полётах замечен не был, а информация о ходе его восстановления не поступала.

В течение года АО «ГСС» подписало несколько контрактов и соглашений о намерениях на поставку Суперджетов российским и зарубежным заказчикам. Так 16 июля ГСС и перуанская авиакомпания Peruvian Airlines подписали предварительное соглашение о намерениях на 10 самолётов SSJ100.

8 сентября в Геленджике в рамках Гидроавиасалона-2018 был подписан договор на поставку в Замбию одного самолёта SSJ100 в VIP-версии. Возможен опцион на покупку ещё четырёх самолётов для местной авиакомпании.

В рамках Bahrain Air Show 2018 АО «ГСС» и Alexcina LLC, базирующаяся в Дубае подписали соглашение о намерениях на приобретение 12 самолётов SSJ100.

В 2018 году обозначилась проблема с двигателями SaM146 для самолётов SSJ100. Стало известно о конструктивных недостатках горячей части двигателя, за которую отвечает французская Snecma - в камерах сгорания и маслосборниках появляются трещины. Причём, они появляются в два раза быстрее, чем это оговорено гарантией – через 2-4 тысячи лётных часов вместо 7,5-8 тысяч часов.

Для исправления недостатков данной части двигателя требуются огромные инвестиции и расширение производства, однако Snecma, являющаяся подразделением промышленного конгломерата Safran SA, не планирует что-то менять в текущем производственном процессе. По словам заместителя министра промышленности и торговли Олега Бочарова, условия, которые выставляет Snecma по покупке/аренде подменных двигателей у компании PowerJet, неприемлемы для российских региональных авиакомпаний. "Просто не приемлемы и все, - заявил Олег Бочаров в ноябре 2018 года на отраслевой конференции «Региональная Авиация – системный элемент магистральной инфраструктуры». - А качество самого двигателя вне гарантийного срока и внутри гарантийного срока, вызывает вопросы по горячей части. С этим двигателем нам всё равно жить и дальше. Это решение предшествующих периодов и никто не мог знать, что оно так пойдёт. Безусловно, будем мучиться с этим двигателем, пока не произведём свой", - добавил замминистра.

Также 2018 год запомнится особенно острым накалом критики послепродажного обслуживания самолётов SSJ100 и нехваткой двигателей SaM146 для подмены и производства лайнеров. В ГСС эту проблему понимают и занялись ей очень серьёзно: на 3,5 млрд рублей закуплено запасных частей, полностью реконструирован склад з/ч, проведена комплексная автоматизация рабочих процессов, организована круглосуточная поддержка заказчиков. По всему флоту запущены десятки сервисных бюллетеней для повышения эффективности эксплуатации Суперджетов.

В ГСС внедряется программа сбора и анализа эксплуатационных данных, которая даст возможность получения в реальном времени информации по эксплуатации всего парка SSJ100. Единая база знаний и эксплуатационной статистики повысит эффективность ТОиР, что сократит сроки устранения простоев воздушных судов по техническим причинам.

Кроме того, последние соглашения на поставку SSJ100 в Словению и Таиланд предусматривают одновременное создание в этих странах центров ТОиР, чего ранее не было.

В 2019 году может быть завершено сотрудничество ГСС и ирландской CityJet. Авиакомпания Brussels Airlines, которая брала в субаренду самолёты SSJ100 у CityJet, сообщила о своем решении отказаться от эксплуатации этих ВС. Причиной названо решение CityJet поменять свою бизнес-модель и выйти из программы полётов в Лондон-Сити. По словам главы UCC Александра Рубцова, ситуация может проясниться в первом квартале 2019 года."
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Yahoo Messenger 
Покажи мнения от преди:   Сортирай по:   
Страница 24 от 24 [357 Мнения]   Иди на страница: Предишна 1, 2, 3, ..., 22, 23, 24
Създайте нова тема   Напишете отговор Предишната тема :: Следващата тема
 Главната страница » krile.net - ГРАЖДАНСКИ АВИАЦИОНЕН ФОРУМ » Авиокомпании и самолети
Идете на:  

Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети

[ Time: 0.0659s ][ Queries: 13 (0.0081s) ][ Debug on ]

 
Copyright ©2006-2012 Air Group 2000 Ltd. All rights reserved. support@airgroup2000.com

eXTReMe Tracker