Ъгъл на атака! Що е то?

[slice]

абе в краткия си опит във висшето образование, съм забелязал, че всеки си избира осите както му дойде... наистина в старите руски книжа по механика винаги се избира z за вертикална, ама принципно по математика 3ч. доц. П. винаги отбеляваше със тази буква оста която е перпендикулярна на чертежа...
та в дефиницията на бордния не се споменава май изрично "хоризонталната равнина" и си мисля, че става въпрос за вертикалната равнина, която се явява р-на на симетрия за самолета....
по този начин поне аз виждам смисъл в така изказаната дефиниция.... иначе нама да има такъв, защото при липсата на компонента по z всички скоросит ще се проектират върху Oх, а ъгъла м/у Ох и Ох е.... хм... изненада 0 градуса

[FoulBay]

това остана непрехвърлено в оригиналната
тема, явно съм го пуснал по време на
прехвърлянето.

[борден]

Ейй, много се е изписало тука бе! Най-после един смислен спор.

Началото на свързаната координатна система е центъра на маса на самолета. Остта ОХ е надлъжната ос на самолета (положителни стойности - по посока на полета), OY лежи в плоскостта на симетрия на самолета, перпендикулярна е на ОХ (положителни стойности - "нагоре"), а OZ е перпендикулярна на останалите две (положителни стойности - към дясно полукрило). Така че всички разсъждения и схемата на Слайс са вярни.

Тони, още един път проверих какво съм написал (дясна ръка = самолетче, лява ръка = координатни системи ) - всичко е вярно.

Що се отнася до ъгъл на атака на самолета и на профила - действително обикновено те се различават. Огромната част самолети обаче са с постоянен ъгъл на поставяне на крилото (за изключение се сещам единствено за F-8 ) и по тази причина мисля, че в експлоатацията общоприето е да се говори за ъгъл на атака на самолета. По-лесно е някак си.

Слайсе, едно уточнение - за свързаната координатна система не е коректно да се използват определения като "хоризонтална равнина" и "вертикална равнина". Сещаш се защо. Тези понятия са правилни за нормалната координатна система.

[King_Rat]

[LooneyFlyer]

Tova za koeto govirsh se kazva "twist angle" I se izpolva po prichina che sriva na kriloto zapochva ot ostnovata i zavurshva kum vurha na kriloto. Otricatelnia ugul na shodimost mejdu vurha i osnovata spomaga da se dostigne po goliam kritichen ugul bez samoleta da izpadne v sriv. Vuprosnia twist angle e izkliuchitelno vajen za konfiguracia ot tipa letiasho krilo.

[King_Rat]

Така му казват американците.
Те са тъпи, мани ги
Иначе говорим за едно и също.

[LooneyFlyer]

Abe az ne znam koi e tup i koi ostur, ama tuk se skusvat da letiat i da stroiat samoleti

[King_Rat]

Е да. Това е нормално. Дават се забавления на пролетариите, за да игнорират класовото неравенство.

[LooneyFlyer]

Ti mai govorish za suvetskia soiuz?
Da ne obrushtame vuprosa na politicheski, ama ako amerikancite s nishto ne sa ni pomognali to rusnacite sus sigurnost sa ni vurnali desetiletian nazad! Samo mi otgovori zashto v Bulgaria ne sushtestvuva avoipromishtlenost, sled kato predi '44 sme imali tri aviaozavoda?

[delyan]

[LooneyFlyer]

Az sum v Dallas, ucha v University of Texas at Arlington, Aerospace engineering. Septemvri pochvam Junior, a sega dovurshvam fluid&solid mechanics. Da ne mi e skuchno prez liatoto
Inak letia v edin mesten avioclub. Mackata deto go pritejava e ukrainka i mi dava otstupka taka che suchetavam poleznoto s priatnoto.

[delyan]

Значи си взел Aerodynamics вече. Това ми беше най-трудното.

[LooneyFlyer]

Nope! Na esen s pesen .
Ti sega po specialnost li rabotish?

[delyan]

Не точно по специалноста, но какво да се прави. Работа е! Бачкам за Sikorsky в Connecticut като "designer" на ел. компоненти (avionics). Инсталирам ги с CATIA.

[slice]