Private Colleger of transportation
image
Начало Форум-основен Форум-Модел Криле Океан Океан Dreams Оръжие Криле Ретросалон Нато и България Галерия Новини Поръчай онлайн
Първият в света рали автомобил на ток · Петкова защити процедурата за АЕЦ Белене · ЕК почита паметта на жертвите на авторитарните и тоталитарните режими · Тръгна подписка за доживотна присъда на изверга от Сотиря · Американски спортисти са предупредени да не протестират в Токио 2020 · Русия и Китай искат свикване на Съвета за сигурност ·

Select Forum Language:

 
Hot topics:
В момента е: Чет 22 Авг 2019, 17:57
Часовете са според зоната UTC + 2
 Главната страница » krile.net - ГРАЖДАНСКИ АВИАЦИОНЕН ФОРУМ » Лека авиация и любителско летене
Двигатели (Dvigateli)
Създайте нова тема   Напишете отговор Предишната тема :: Следващата тема
Страница 4 от 41 [601 Мнения]   Иди на страница: Предишна 1, 2, 3, 4, 5, 6, ..., 39, 40, 41 Следваща
Автор Съобщение
izifly


Регистриран на: 19 Окт 2004
Мнения: 123
Местожителство: Стара Загора

МнениеПуснато на: Вто 07 Дек 2004, 12:25    Заглавие:  

obeshtax malko poveche info:

za tova kakvo pravia v momenta s moia dvig.
1)otkazax se ot originalnia mu karburator (injektsionen) v imeto na prostotata i ottam na sigurnostta. po vsiaka veropiatnost
shte mu prisazdam atmosferen ot vartburg (poneze dviga e sas sashtia xodov obem i vtoro moga da go kupia na simvolichno
tsena).triabva da se napasne samo plankata za prisaediniavaneto kam smukatelnite trabi. ima edna osobennost v po-novite dvigateli ot ekologichna gledna tochka chast ot izgorelite gazove se vrashtat ot izpuskatelnite trabi , prez glavata (kadeto pak se oxlazdat ot edna vodna magia spetsialno otlaiat v glavata do termostata se namira) i se vsmukvat povtorno za "doizgariane" - ne znam kak po-tochno da go opbaisnia - no az sam se konsultiral sas spetsialist i poluchix uverenieto mu che shte raboti po - ustoichivo dori i bez tazi sistema.
problema ostava che tova mi oteznaiav konstruktsiata i zatova sem ia izriazal ot kolektorite , posle sam olekotil i vsmukatelnite (te se otleti v edno tsialo) i nai interesnoto e che v momenta izpolzvam tozi "texnologichen otvor" v glavata za da si izkaram ottam vodata (poneze pak termostata mi prechi - mnogo starchi )
i posle vodnia mi krag stava taka:
-malkia krag izliza ot bloka - podgriava vsmukatelnite trabi i vliza v pompata
-golemia krag izliza ot bloka ( v sreshtupoloznia krai - pod kolektornite tr) minava mi prez termostata i vliza v edna ot trabite koiato e i chast ot konstruktsiata na ult. (taka spestiavam ot masa na radiatora) - a dr karai prez malak razshiritelen sad pak v smukatelnia krai na vodnata pompa.
sxemata garantira barzo podgravane na karburatora , stabilen rezim na rabota na dviga i vsashnost ako izxodim ot fakta che shte se leti liatoto - ima i ekonomia na gorivo (shesto sam si mislil che e bezmisleno da se borim za vseki gram - ta ottam i zertvame dori bezopasnossta-a posle da zaredish 20 litra nakup koito neikonomichnia ti dvig izduxva za polovin chas. nali?)
druga ratsionalizatsia (spored men bezsporno polezna) e che zamenix datchika za masloto s manometar koito mi pokazva v realno vreme naliaganeto na masloto v dviga. otezni se s polovin kilo no deto se vika sam gotov az da go izgladuvam tezi 500gr otkolkoto da mi se izsipe masloto v nai-sublimnia moment a az da ne razbera.a inache datchika e na prinsipa ima-nema (ili sveti ili lampata ozgoriala i ti si mislish che si poplan Smile)
zapochnax i aspuxa: 72 mm nerazdaema bezshevna traba 1.5mm debelostenna dalga 35 sm i otpred podostrena zaradi aerodimamikata. pritesniava me samo da ne izgori poneze sam preriazal kolektornite trabi na 25 mm ot osnovata im i na praktika aspuxa chte se peche kato ot gorelka. niakoi v forum apravil li e aspux ot nerazdaveika ?!?!
shte se razglobiava za da se pochivstva.derzae me edin problem - izgorelite gazove shte izlizat na 20-30 sm ot perkata (darvena po plan grafik) tova da ne i navredi ?!?! moga da go obarna i da se produxvat napred i dokato stignat otzad da sa oxladeni no togava pri toz forsash da ne mi duxat v ushite Smile)
sega malko za toka:
saglasen sam che sistemata s datchik na xol e v pati po-sigurna ot tazi s chukche no , vse pak impulsa ot datchika se poema ot elektronen blok (dopalnitelno usloznen ot tova che toi sam izchisliava izprevarvaneto spored oborotite) i ima edna bobina i kapriznaia chark narechen distributorna kapachka
a ako se napravi s tri datchika (moia dvig e tritsilindrov - pak da napomnia) defazirani na 120 gradusa i edin edinstven magnit seriozno xvanat na razpredelitelnia val sledva : tri nezavisimi elektronni sistemi , tri bobini i otsastvie na distr kap!!!
obediniav gi samo zaxranvaneto - t.e nezavisima i troino osigurena sistema !!!
poneze niamam vakumen regulator na izprevarvaneto se nalaga da se montira elektronno zapalvane s korektsionen blok koito sam si izrabotva zakasnenieto. znam che ima takiva "iskra 4" i "iskra 5" bulgarska razrabotka - no nikoga ne sam gi vizdal nazivo - nikoi moze li da mi kaze otkade moga da si gi kupia ?!?
imam oshte mnogo idei i reshenia no za tiax shte pisha po-kasno. inf

_________________
Ако затегне - напъни го!
Ако се счупи ... значи му е било време да се смени !!!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
ICQ Номер 
izifly


Регистриран на: 19 Окт 2004
Мнения: 123
Местожителство: Стара Загора

МнениеПуснато на: Вто 07 Дек 2004, 12:31    Заглавие:  

1) kakvo obshto ima s ultlekata aviatsia vaprosa "zashto niakoi imat 6 a dr 10 skorosti" - az lichno ne moga da otgovoria no nai-logichnia otgovor za koito seg ase seshtam e za da se izpolzvat po-palno nai -blogopriatnia vartiasht mominet na engina
2)rusnatsite sa polzvali mototsikletni dvig na ult (ili pone sa go pravili dosta uporito predi vreme
3) tarsia vrazka s gosta pisal v nedelia v 5:39 pm

_________________
Ако затегне - напъни го!
Ако се счупи ... значи му е било време да се смени !!!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
ICQ Номер 
Пламен

Регистриран на: 24 Юли 2004
Мнения: 288

МнениеПуснато на: Вто 07 Дек 2004, 12:52    Заглавие:  

Извън темата.
Момчета пишете на кирилица. Докато я изсричам тая латиница минаха 10 мин. и после чета отново за да вникна в това какво е направил човека.Ако въпроса не ме интересуваше изобщо нямаше да си губя времето.
Ето тук едно файлче за БГ- фонетик http://www.bsoft-bg.com/prg_browse.php?q=Cyr95NT
аз го ползвам отдавна и е добро.
Прочетете инструкцията преди инсталацията.
С БГ-фонетик латинските букви на клавиатурата отговарят на българските ( не пиша на "кирилицата" щото е едно и също Laughing )
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
izifly


Регистриран на: 19 Окт 2004
Мнения: 123
Местожителство: Стара Загора

МнениеПуснато на: Вто 07 Дек 2004, 12:57    Заглавие:  

plamka - zabelezkata e osnovatelna ama:
1) pisha ot sluzeben komp koito ne pozvoliava instalirane na novi progr.
2) az sam utchaivashto baven s klaviaturata a latinitsata mi e malko po-barza.
3)sled nova godina moze da si vzema niakoia shtaiga za 50 lv da ia instaliram u doma i togas shte vidim
pozdravi i pak SORRY

_________________
Ако затегне - напъни го!
Ако се счупи ... значи му е било време да се смени !!!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
ICQ Номер 
virago

Регистриран на: 06 Авг 2004
Мнения: 368
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Вто 07 Дек 2004, 17:14    Заглавие:  

izifly написа:
1) kakvo obshto ima s ultlekata aviatsia vaprosa "zashto niakoi imat 6 a dr 10 skorosti"
......3) tarsia vrazka s gosta pisal v nedelia v 5:39 pm



1 по твойта класация- това беше за да подхвана темата и да се опитам по някакъв начин да ти обясня , че не трябва да си вреш някои части от лицето там дето нетие работа .
Другото- по някакъв начин за пореден път след като ти бяха малко 20 е- меила и неуспях да те убедя да не купуваш този двигателя/
да ти кажа че правиш наи голямата грешка в животаси/това разбирасе е мое мнениеи ми напира отватре да ти го кажа/
Не откриваи колелото наново човече
Стези рационализации едвали ще изкараш тези коне дет е имал преди тоз двигател

3) tarsia vrazka s gosta pisal v nedelia v 5:39 pm
Едвали ще си сложи таралеж в гащите стеб госта от 5:39 pm

Нямам думи
незнам почвам да си мисля
Че здравите са в лудницата,а лудите ходят по улицата
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Гост
Гост


МнениеПуснато на: Вто 07 Дек 2004, 17:23    Заглавие:  

1)virago uveriavam te che tova e perfektniat dvigatel.
2)ne moga da sporia s teb - ti si postoianno v opozitsia.
3)napravi si truda i porachkai malko v neta za nego.
lek , moshten i suguren (polovinata totaxi ne sa i sertefitsirani - na tiax poveche doverie li im imash, a sa 20 pati po-skapi)
ne se lognax - az sam izifly
Върнете се в началото
sky captain

Регистриран на: 27 Сеп 2004
Мнения: 110

МнениеПуснато на: Вто 07 Дек 2004, 17:45    Заглавие:  

По принцип няма лошо да се сложи автомобилен двигател на ултралек самолет, но трябва да отчетеш, че можеш да разчиташ на около 30 % от максималната му мощност (максиму, ама наистина максимум 45 %). Автомобилните двигатели не са проектирани да работят дълго време на максимални режими, повечето им живот минава в работа на около 20-30% от максималната им мощност - това им е номиналния режим (само при това условие можеш да разчиташ на някакъв приличен ресурс). Ако постоянно го "гъзиш" около максималните му обороти, пиши го бегал за 10-20 часа. Друг въпрос е, че ако двигателя е купуван втора употреба спокойно межеш да махнеш още някоя и друга конска сила.

Имено затова авиационните двигатели са толкова скъпи, защото номиналния им режим е по-близо да максималния, а и на максимален имат много по-голям ресурс от автомобилен двигател.

Моето скромно мнение е, че най-добре е да си намериш истински авиомотор. Алтернатива може да бъде и извънбордов двигател (голям ресуерс, голяма специфична мощност, но също са скъпи), след това идват различни стационарни двигатели - примерно от генератори или помпи и чак тогава идват автомобилните двигатели. Наистина се най-лошата алтернатива.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Пламен

Регистриран на: 24 Юли 2004
Мнения: 288

МнениеПуснато на: Вто 07 Дек 2004, 17:53    Заглавие:  

Просто за информация по темата.
http://www.aviajournal.interami.com/e.php?sect=j_iss&iss=03-2004&art=01&lang=ru
Статия за д/ля на Фолксваген който още се използваза свръхлеки.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
sky captain

Регистриран на: 27 Сеп 2004
Мнения: 110

МнениеПуснато на: Вто 07 Дек 2004, 17:59    Заглавие:  

Ползва се, да, но основно преработен. Виж му само работния обем Wink
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Пламен

Регистриран на: 24 Юли 2004
Мнения: 288

МнениеПуснато на: Вто 07 Дек 2004, 18:14    Заглавие:  

sky captain написа:
Ползва се, да, но основно преработен. Виж му само работния обем

Да така е.
http://www.limflug.de/frameuk.htm
"Избери си сам" Laughing
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
virago

Регистриран на: 06 Авг 2004
Мнения: 368
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Вто 07 Дек 2004, 18:26    Заглавие:  

sky captain написа:

Моето скромно мнение е, че най-добре е да си намериш истински авиомотор. Алтернатива може да бъде и извънбордов двигател .


По евтино е ще е да си купи авиационен
Един Джонсон или Меркури/меркруизер/ щте итръпне като му разбере цената, аз поне получих тик в първя момент/ Laughing
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
sky captain

Регистриран на: 27 Сеп 2004
Мнения: 110

МнениеПуснато на: Вто 07 Дек 2004, 19:23    Заглавие:  

Е, аз имах предвид по-скоро некой Вихрь Cool - 20, 25 или 30 коня примерно (толкова ше извади и от Сузукито, ама Вихъра е 50 кила, а Сузукито... Confused) Наскоро гледах обява за нов Вихрь 25 за $800.

Инак Johnson или MеrCruiser са дебела работа..., ама па са много изпипани машини Rolling Eyes
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
ama000

Регистриран на: 03 Сеп 2004
Мнения: 30
Местожителство: Sofia

МнениеПуснато на: Вто 07 Дек 2004, 19:32    Заглавие:  

И тъй като вече се намесих в този форум искам да споделя своя опит с автомобилен двигател.
Моля хората с предразсъдъци да погледнат за смисъла на това което казвам а не да се хващат за думите.
От три години карам фиат 126. Избрах го защото е най-близкия до авиационен двигател след VW. Въздушно охлаждане, висящи клапани, разпределитен вал в картера. (знам че има и водно охлаждани, и дизели и т.н.)
Максималната му мощност е при 4500 оборота, а максималия въртящ момент е при 3200. Максималните обороти са 5500. Аз съм прешлайфал главата с 0.9мм, на входа съм подобрил пълненето като съм доработил смукателния канал, карбуратора и принудителното пълнене, а на изхода съм полирал изпускателните колектори. Доработил съм и горивните камери. Първите два резултата бяха силно намален разход на гориво и сериозно увеличение на въртящия момент на средни обороти. Основното ми притеснение беше че ще се съкрати ресурса на двигателя. Така доработен вече го карам около 40000км и при разглобяването това лято единственото което беше за смяна бяха биелните лагери( и то едва им беше паднало покритието - шииките бяха в отлично състояние), смених и сегментите че е грехота да се отвори мотора и да не се сменят сегментите (луфта при ключа на старите беше 0.7мм - новите имаха 0.4мм луфт).
Средната ми скорост е около 90 км/ч което при 30000 км пробег (всяка седмица пътувам между София и Благоевград) прави около 333 часа. За този двигател 90 км/ч отговаря на 4800 оборота.
От горното заключавам че ресурса на ТОЗИ двигател не е намалял въпреки доработките и експлоатацията на високи обороти.
Според мен не може да се каже че автомобилните двигатели са най-лошия избор по принцип. Аз съм виждал реплика на Р51 mustang с двигател от Chevrolet а и имам книга за преправяне на автомобилни двигатели за авиационни цели. Не са един и два двигателите които се използват успешно за самолети.
Ето линк за такива двигатели, и стига сме гледали само тези руснаци, на запад хората са направили чудеса докато ние се опитваме да подхвръкнем.

http://www.homebuilt.org/vendors/powerplants/auto.html

Ако човек иска и може ще полети и с корабен двигател!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
sky captain

Регистриран на: 27 Сеп 2004
Мнения: 110

МнениеПуснато на: Вто 07 Дек 2004, 19:45    Заглавие:  

Човече, аз съм счупил два такива Фиата. Тва за средната скорост от 90 км/ч, честно да ти кажа, не ти го повярвах Cool

Аз пак казвам, автомобилен двигател в лека кола работи при напълно различен режим то автомобилен двигател в самолет. Ако искаш да му видиш ресурса, свали го от Фикото, качи го на стенд, ръгни му 3500 оборота и ти гарантирам, че на втория час ше си изплюе свещите (тва само за начало Smile )

А тва за "...и принудителното пълнене,..." не го разбрах, за какво принудително пълнене иде реч при тоз мотор Question
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
sky captain

Регистриран на: 27 Сеп 2004
Мнения: 110

МнениеПуснато на: Вто 07 Дек 2004, 19:49    Заглавие:  

А ако поразгледаш линковете от сайта, който си дал, ще видиш че в почти всички случаи става въпрос за сериозни доработки по двигателите... и то тъкмо в обратната посока на това, което ти си направил на твоя Фико, а именно увеличаване на раб. обем и дефорсиране на двигателя (общо казано)

примерно:
Цитат:
...Our engines are based upon almost thirty years of building and racing big block Chevrolets. They are 541 cubic inch, dual spark plug, mechanically fuel injected, dry-sump lubricated power plants which produce 600 BHP @ 4,850 RPM...


ако се поразтърсиш ще видиш, че оригиналния състезателен Bog block на Chevy е 505 cu in (8.3 литра, сравнени с 9-те литра на авио-варианта) (най-големия) и дава към 880 кс при 6600 об/мин

Последната промяна е направена от sky captain на Вто 07 Дек 2004, 20:01; мнението е било променяно общо 2 пъти
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Покажи мнения от преди:   Сортирай по:   
Страница 4 от 41 [601 Мнения]   Иди на страница: Предишна 1, 2, 3, 4, 5, 6, ..., 39, 40, 41 Следваща
Създайте нова тема   Напишете отговор Предишната тема :: Следващата тема
 Главната страница » krile.net - ГРАЖДАНСКИ АВИАЦИОНЕН ФОРУМ » Лека авиация и любителско летене
Идете на:  

Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети

[ Time: 0.0750s ][ Queries: 12 (0.0069s) ][ Debug on ]

 
Copyright ©2006-2012 Air Group 2000 Ltd. All rights reserved. support@airgroup2000.com

eXTReMe Tracker