ЛЕТЯЩИ АВИОМОДЕЛИ

[Aragorn]

Днес отново облетях Щорха след последната катастрофа и поправките след това. Преместих батерията с няколко сантиметра назад и самолета стана далеч по-лек за управление и спокоен. Този път нямаше никакви смущения и полетите бяха много приятни. Единствения проблем, беше че тъй като не бях в училището, което беше затворено, нямаше къде да кацам и си избрах една туфа с много висока трева. Въпреки привидно лошото кацане, нямаше дори една драскотина.
http://info.datacom.bg/Aragorn_I/26_07_06.wmv

[delyan]

нещо интересно
http://www.pbase.com/image/30920087

[Iavor Mitov]

Незнам дали е пускан този линк , разгледкайте го все пак
http://www.kyle.com.au/kyle_jet_pictures/kyle_jet_pics.htm

[Aragorn]

Мдаа, след последното разбиване на Щорха и предвид бъдещата елеронна Авия, днес смъкнах машинките от Щорха и ги качих на STC-то, като добавих и още една - за елерони. Самите елерони също ги направих и станаха добре. Утре сутрин ще тествам в полет, но за съжаление - със сигурност няма да имам апарат.
За момента е триканален, но до няколко дни ще добавя и 4-тия канал на предавателя.

[dedal4o]

[Aragorn]

Моля, моля...
За съжаление елероните се оказаха провал. Не за друго, ами защото Ц.Т. на STC-то е толкова ниско, че те просто едва едва успяват да го наклонят въпреки голямата си площ. Мисля обаче да ги командвам заедно с кормилото за посока с една машинка, като те само ще помагат, за да се намали плъзгането.

[Aragorn]

Днес свързах сервото на елероните на STC-то с кормилото за посока. Резултатът е изключително стабилен самолет, който по никакъв начин не може да влезе в свредел (слиза по широка, контролирана спирала), а завоите станаха перфектни и без плъзгане.

[dedal4o]

[Гого55]

http://www.sam-sebe-aviamodel.narod.ru/p3.htm
http://www.sam-sebe-aviamodel.narod.ru/p4.htm
тук са чертежите на всички мои любими авиомодели копия и радио

[Aragorn]

Пфу, след сумати четене днес разбрах защо ми сталваше така Щорха. Ще променя леко крилата и ще пробвам пак, когато има хубаво време. Просто при този размах и липса на елерони краищата на крилата трябва да са с по-малък ъгъл на атака спрямо средната им част. Освен това трябва и да ги покрия с фолио за допълнителна здравина и за да не се огъват в полет.

[Гого55]

[калло]

те тва е маневреност, а?

http://www.youtube.com/watch?v=p8t41avFuCc

[brr]

АВИАЦИОННО ШОУ ”НИКИ 2007”
радиоуправляеми моторни авиомодели и
ултралеки летателни апарати,
29 - 30.09.2007 год., гр. ПРАВЕЦ.



На 29 и 30 септември 2007 г. в град Правец ще се проведе седмото по ред авиошоу, организирано със съдействието на фирма „Ники ЕООД”, Българският национален аероклуб и Българска федерация по авиомоделизъм. Ще бъдат демонстрирани ултралеки самолети, хеликоптери, мотопараплани и друга авиационна техника. Състезанието с радиоуправляемите авиомодели е със статут на Национално първенство, като ще бъдат излъчени националните първенци за 2007 г.
За пръв път ще се проведе състезание с хеликоптери.
Възстановяват се състезанията в клас “копия на действителни самолети” – F4C Bul.
Привържениците на авиацията ще имат уникалната възможност от близо да се запознаят с летателния апарат - автожир. Машина, която удивлява всеки с интересния си принцип на летене.
Очаквайте демонстративни полети с най-бързия авиомодел – турбореактивния “KENGOOОО”! Ще има и програма за ШОУ АВИОМОДЕЛИ.

Начало – 10.00 часа
ОЧАКВАМЕ ВИ!

[Aragorn]

Я, това е интересно! мерси

[brr]

Авиошоу "НИКИ" - 2007


Участниците в авиошоуто


Вертолетите на Николай Петков


Успешно "кацане" на Николай Иванов от Казанлък

На 29 и 30 септември 2007 година в Правец се проведе седмото поред авиошоу “НИКИ”, което бе със статут на национално първенство в класовете F3A, F4C Bul “народен”, “шоу” и вертолети. Мероприятието бе организирано от фирма “НИКИ ЕООД” – Правец, Българския национален аероклуб и Българската федерация по авиомоделизъм с медийното партньорство на списание “Клуб КРИЛЕ”. Организаторите заслужават отлична оценка за подготовката и провеждането на авиошоуто, която заедно с отличното време допринесе за провеждане на всичко предвидени полети.
Текст и снимки Димитър СТАВРЕВ