За тези, дето тепърва почват...RC авиация

[foxyflyer]

Драги ми aap_corp,

Като смениш опашката на самолетчето първо го „научи“ да лети без мотор. И така - с новата здрава опашка първо проверяваш къде е центъра но тежестта. Трябва да е на 1/3 от предния ръб на крилото (но не е задължително, защото има и други варианти). Хвърли моделчето с леко и с наведен малко надолу нос. Ако лети по права с постоянен наклон надолу линия - всичко е наред.
1.Ако вирва нос, губи след това губи скорост и се забива - тогава има нужда да му дадеш малко „долна“ - просто огъваш заднта четвъртинка на опашката леко надолу и така докато получиш равна летателна траектория.
2. Ако веднага забива нос надолу - то подгъваш заднта четвъртинка на опашката леко нагоре докато получиш желаната траектория.
3. Същия ефект можеш да получиш ако:
1а. прибавиш малко тежест в носа на моделчето
2а. прибавиш малко тежест в опашката.
Не е препоръчително за начинаещ пилот да кара със задна центровка - в смисъл центърът на тежестта да бъде зад първата трета от предния ръб на крилото.

Сега опитай с моторния полет.
Желая ти меки кацания!

[Aragorn]

Точно така.
По принцип крилото има малък положителен ъгъл на поставяне (ъгъла на хордата на крилото спрямо оста на самолета), а хоризонталният опашен стабилизатор - 0 или отрицателен. При тези самолетчета ъгълът на поставяне на крилото е дори по-голям, а с това и ъгълът на оста на двигателите. Целта е като са включени двигателите то да се издига. Това дали потока създаван от двигателите отваря или затваря опашката е без никакво значение. Важен е ъгълът и на поставяне и центровката на самолета (Виж какво ти е написал Foxyflyer! ).

[koce66]

За RC FishBone и за тези на които ще е интересно

http://www.bgphoto.net/Photos.aspx?UserId=9120&AlbumId=23629
Правите калъп / аз го направих от дърво/мисля че е от чам//, моя дърводелец е мн. дорър. Знаете че полиуретановата пяна раздува т. е. по здравичко да е! Залагате фурнира или балзата вътре. Добре е да използувате двоино залепващо тиксо за фиксиране на фурнира. Страниците на вече затворения калъп затваряте с шперплат / 6 винта примерно/, като направите 2 - 3 отвора по 10 мм поне за да излезе излишната пяна.Двете части на калъпа също да се притиснат поне на 2 места. Незнам дали се намира достатъчно широк фурнир, аз моя съм го снаждал на 3 места.
Това на снимката е резултата.
http://www.bgphoto.net/Photos.aspx?UserId=9120&AlbumId=23629

[Aragorn]

Ок, само че според мен става доста тежко. Дай размери и тегло ако може.

[koce66]

Без елероните, крилото е широко 26 см, дълго - 170 см, в най високата точка е 4 см. Фурнира е ясен или дъб. Всично тежи 890 грама. Има вградена планка от шперплат 8 мм х 2.5см х 40см. Определено е много здраво!
Калъпа ми е с дължина 1 м., и затова ги слепвам по две.

[FOCKE]

Добре ти се получават крилата,но не разбирам как издьлба кальпа,на фреза,на рька.Иначе е доста чист и лесен метод

[RC FishBone]

koce66 мерси за обяснението.

[Aragorn]

900 грама?!?! Уау!!! С какво смяташ да го вдигнеш във въздуха?

[FOCKE]

Според мен 30см.на 170см. и 900гр. е добре за моторен самолет

[ristis]

Тези снимки съм ги виждал преди доста време тук, та направи ли самолет с това крило? Интересно ми е дали го пуска, пече ли го слънцето, кое държи крилата да не се изчанчат след време, мерил ли си ги пак на кантара?
Аз имам само горчив опит с пяната и никога вече, по никакъв повод

[koce66]

Несъм довършил самолета. Останало ми е да го събера т.е. да монтирам опашката и преден колестник. Самоче имам проблем с колесника- как да го захвана? И да го облека с фолио/самолета /.
Крилото сам го правил преди 3 години и не е мръднало. На слънце несъм го държал ама невярвам да му има нещо. Даже има едно което си возя в багажника от тогава - него съм го мокрил даже но е ок!
Офиса ми е на ъгала на Л. Каравелов и Паренсов, някой ако има път нека ми се обади на 9262635 и ще му го покажа
Може да се олекоти с 150 -200 грама ако е с балса.
Технологията може да се подобри още но нямам каде да работя
Калъпа е правен на фреза. Ако се прави на хубава машина пак ще е прекрасно.

[Aragorn]

[koce66]

Напротив, МНОГО здраво, прилично тежко, по- равномерно няма накъде. Приемам облози!
Ела да го видиш.RC FishBone ти си го виждал бре кажи кво е. И Станимир дето държи магазина в Овча купел го видя и го хареса.

[ristis]

Пяната, е като гъба - попива вода (дори и от въздуха) и след време натежава. В същност, за да засъхне и трябва вода. То мани, че попива вода, ма попива и гориво и всякви мазньочи. Та ако има някъде пролука или счупено от удар, се сещате какво следва, а после няма ремонтиране щото лепилото не лепне. Не е и толкова здрава, колкото изглежда - в процеса на съхнене съм я грял с пистолет за горещ въздух, от което тя добива много здрав повърхностен слой от 2-3мм и въпреки това не издържа на удар.
И още нещо - като се пръсне в затворено пространство, на места остават големи мехури от въздух или по-лошо незасъхнала пяна. За да се избегне явлението, може да се притиска и тъпче докато съхне или се пръска по-малко и по-често, но и в двата случая става тежко (неравномерно).

Това при корабите де, за самолети може и да няма проблем. Ползвал съм пяна от флакон (хенкел или фишер).

[koce66]

Несъм съгласен с теб ristis, ела го виж и тогава приказвай. За 3 години не е трепнало. Е имаше 10-тина неуспешни опита най напред но вече му хванах цаката.