Private Colleger of transportation
image
Начало Форум-основен Форум-Модел Криле Океан Океан Dreams Оръжие Криле Ретросалон Нато и България Галерия Новини Поръчай онлайн
Naval Group ще достави на Аржентина 4 леки корвети/OPV, първият кораб ще е бившия LAdroit · Google Earth 3D разкри секретна военна база · Лондон призова Германия да преосмисли забраната за износ на оръжие за Саудитска Арабия · Полицаят, застрелял съпруга на любовницата си на Крит, ще лежи доживот · България ще привлича инвестиции от Саудитска Арабия чрез съвместно дружество с кралството · ЕС се споразумя за фонд, подкрепящ проекти в областта на отбраната ·

Select Forum Language:

 
Hot topics:
В момента е: Сря 20 Фев 2019, 15:25
Часовете са според зоната UTC + 2
 Главната страница » krile.net - ГРАЖДАНСКИ АВИАЦИОНЕН ФОРУМ » Космонавтика
Руският план за усвояване на Космоса.
Модератори: Елемаг
Създайте нова тема   Напишете отговор Предишната тема :: Следващата тема
Страница 2 от 26 [388 Мнения]   Иди на страница: Предишна 1, 2, 3, 4, ..., 24, 25, 26 Следваща
Автор Съобщение
Орион

Регистриран на: 15 Мар 2004
Мнения: 905

МнениеПуснато на: Сря 27 Дек 2006, 17:53    Заглавие:  

Другари, не ни ли звучи ТВЪЪЪРДЕ пресилено термина "усвоение" във връзка с руската/съветската програма...
Смея да твърдя, че в съветското и руското обществено и научно пространство НИКОГА не е бил поставян въпроса за социо-политическите аспекти на едно ЗАСЕЛВАНЕ... ( ако греша нека космо-съветофилите да ме опровергаят! ) Възможно е това да се дължи на особеностите на съответната имперска традиция или на други причини, но моето впечтление е:
1. няма изградена представа за организацията на постоянно и самоустойчиво население.
2. няма дори и намек за рамка на отношенията център-колонии
3. не се разискват аспектите на продължение или включване на земната икономика към извънземни материални и човешки ресурси...

... общо взето целия план ми звучи като блед шрих на хероично-подплатен пи-ар, в стил колективизация, индустриализация, световна революция, перестройка -- сиреч кампанийност, недалновидност, волунтаризъм, икономическа безсмисленост... нищо ново.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27529
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Сря 27 Дек 2006, 17:58    Заглавие:  

Cool Cool Cool
Цитат:
Смея да твърдя, че в съветското и руското обществено и научно пространство НИКОГА не е бил поставян въпроса за социо-политическите аспекти на едно ЗАСЕЛВАНЕ... ( ако греша нека космо-съветофилите да ме опровергаят! )

Поставян е. И то още в предкосмическата ера. За съжаление това е извън моята област на интереси но съм виждал разработки.

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Орион

Регистриран на: 15 Мар 2004
Мнения: 905

МнениеПуснато на: Чет 28 Дек 2006, 22:02    Заглавие:  

Изнамери нещо по темата - интересно ми е... защото от пръв поглед си личи руския модел на експанзия -- "колониите" са по-скоро работни места, вахта, наказание, "терминали" на "централен компютър", а не възли в мрежа притежаващи самостоятелни интенции и собствен растеж. Сравни Руското пространство с Англосферата. Оставам с впечатлението , че за руския стереотип винаги остава "истински" центъра на експанзията, столицата, "домой" ...
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27529
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Чет 04 Яну 2007, 14:26    Заглавие:  

Cool Cool Cool
Ще потърся. Но не съм навътре в нещата.

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
TIG


Регистриран на: 31 Мар 2004
Мнения: 456
Местожителство: София България

МнениеПуснато на: Чет 04 Яну 2007, 15:15    Заглавие:  

Цитат:
Оставам с впечатлението , че за руския стереотип винаги остава "истински" центъра на експанзията, столицата, "домой" ...


И какво лошо има в подобна идеология?

_________________
Който не иска да направи нещо намира причини, а който иска - начини!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
ICQ Номер 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27529
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Чет 04 Яну 2007, 15:28    Заглавие:  

Cool Cool Cool
Няма лошо. Просто става въпрос за изследване на самостоятелното политическо и икономическо развитие на колониите. В началото е естествено да бъдат придатък на метрополията.

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Орион

Регистриран на: 15 Мар 2004
Мнения: 905

МнениеПуснато на: Чет 04 Яну 2007, 15:31    Заглавие:  

не. не става въпрос за добро или лошо - възразявам на използвания термин "усвоение". Иначе "механически" разликата между централизирани и децентрализирания модел е като между Мрежата и Централен компютър с терминали -- централизираните системи са по-пасивни и по-уязвими.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Insektor


Регистриран на: 18 Май 2006
Мнения: 10

МнениеПуснато на: Чет 04 Яну 2007, 16:52    Заглавие:  

Само не ми е ясно какво ще търсят на Марс? Полезни изкопаеми? Жизнено пространство? За какво им е да го "усвояват"?
_________________
Най-обичам да ям бял ляб и да иба…
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27529
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Вто 09 Яну 2007, 11:07    Заглавие:  

Cool Cool Cool
Глава Федерального космического агенства (Роскосмос) Анатолий Перминов заявил, что Россия, по-видимому, будет осваивать Луну самостоятельно, а не совместно с США.
По словам Перминова, американская доктрина освоения Луны не предполагает привлечения других стран. «Внимательно рассмотрев доктрину Буша, мы пришли к выводу, что по национальным программам освоения космоса, в том числе и по Луне, США будут работать самостоятельно», - сказал в этой связи Перминов.
Руководитель Федерального космического агентства сообщил, что сейчас Россия сотрудничает по линии освоения Луны только с Китайской Народной Республикой. «Пока работаем в этой области только с Китаем», - сказал Перминов на пресс-конференции в Москве.
Он уточнил, что программа освоения Россией Луны в период до 2025г подразумевает три этапа. На первом этапе планируется создание межорбитальных комплексов на базе Международной космической станции (МКС), облет Луны с высадкой на ней космонавтов, создание лунных комплексов.
На втором этапе предполагается создать окололунную орбитальную станцию, где будет осуществляться заправка топливом космических кораблей. Доставка грузов и топлива на эту станцию будет осуществляться с МКС межорбитальными буксирами.
На третьем этапе Россия планирует развить промышленное освоение Луны, в частности, там планируется построить ядерную энергоустановку, установку по добыче полезных ископаемых, в том числе по добыче гелия-3. Программу по освоению Луны Россия намерена начать в 2010 г.
Хотя Россия пока еще значительно уступает США по экономической мощи, она вполне в состоянии стать конкурентом Америки в лунной гонке. Дело в том, что развертывание новой лунной програмы обойдется россиянам значительно дешевле, чем американцам. У России уже сегодня есть все основные компоненты для колонизации Луны.
Лунную программу Россия может развернуть в течение нескольких лет, считает Первый заместитель генерального директора Научно-производственного объединения им. Лавочкина Роальд Кремнев.
«После свертывания советской программы исследования спутника Земли в конце 70-х годов прошлого века мы более трех десятилетий поддерживаем научно-технические разработки по этой тематике на современном уровне», - утверждает Кремнев. По его словам, в настоящее время на предприятии, где был создан легендарный «Луноход», «есть серьезный задел по лунным автоматам».
«Если правительство примет решение восстановить лунную программу, нам потребуется год на создание эскизного проекта нового «Лунохода» и еще 2-3 года - на строительство аппарата», - сообщил Кремнев. Создание и запуск такого аппарата, по оценке Кремнева, обойдется в 600 млн. рублей.
Пилотируемый полет на Луну, считает он, можно будет осуществить с помощью мощной ракеты-носителя «Энергия», которая была создана для первого российского челнока «Буран» в Ракетно-космической корпорации «Энергия».
Для строительства на спутнике Земли постоянных баз можно использовать автоматические аппараты, которые доставят туда оборудование и транспортные средства, отметил Кремнев. «Кроме того, мы готовы сделать роботов, способных построить на Луне временные жилые комплексы», - добавил он.
Справка
Ракета-носитель (РН) «Энергия», создававшаяся как составная часть многоразовой космической системы (МКС) «Энергия – Буран», является универсальным средством выведения сверхтяжелого класса, способным доставлять на орбиты в околоземное космическое пространство крупногабаритные полезные грузы массой до 100 т на внешней подвеске.
Массы полезных грузов, выводимых РН «Энергия»:
- на низкие орбиты ИСЗ - до 100 т
- на геостационарную орбиту - до 20 т
- на траекторию полета к Луне - до 32 т.
http://www.vg-news.ru

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27529
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Сря 17 Яну 2007, 19:22    Заглавие:  

Cool Cool Cool
Пресс-служба Роскосмоса опубликовала комментарий следующего содержания:
"В Роскосмосе с сожалением восприняли риторику, поднятую в ряде СМИ президентом, генеральным конструктором Ракетно-космической корпорации "Энергия" имени С.П. Королёва Н.Н.Севастьяновым по поводу якобы сформированной программы России по полетам на Луну.
Огорчительно, когда неапробированные технические идеи, далекие от утвержденных технических решений и технологий, выдаются руководителем флагмана отечественной пилотируемой космонавтики - ОАО РКК "Энергия" имени С.П.Королёва, за определенный руководством страны курс в национальной космической политике.
Роскосмос, совместно с другими заинтересованными ведомствами и организациями, работает над определением стратегии развития отечественной космонавтики, в том числе и в пилотируемой области. Однако, преждевременно говорить о существовании национальных решений по освоению Луны и других планет.
Желание головной организации – ОАО РКК "Энергия" имени С.П.Королёва принимать самое активное участие в реализации таких решений будет обязательно принято во внимание, как только решения по лунной теме будут сформулированы".

- А.Ж.

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27529
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Чет 18 Яну 2007, 21:28    Заглавие:  

Cool Cool Cool
В 60-е годы СССР твердо собирался послать космонавтов к Марсу, хотя у него не было ни мощных ракет-носителей, ни космических станций, ни опыта долговременного пребывания на орбите, ни надежных маршевых реактивных двигателей, ни космических энергоустановок. Сейчас для снаряжения экспедиции на Красную планету у нас есть все. Нет только желания.

По сути, вся советская космическая пилотируемая программа – подготовка к полету на Марс. Почти за полвека мы научились выводить на орбиту многотонные грузы, строить в космосе огромные станции, годами жить в невесомости и даже добывать из мочи и пота питьевую воду и кислород. Теперь мы можем собрать все это воедино и улететь на Марс.

Краткая история

Как подробно писала «ПМ» в декабрьском номере за 2002 год, к проекту тяжелого межпланетного корабля конструкторское бюро Королева ОКБ-1 (ныне РКК «Энергия») приступило еще в 1959 году, за два года до полета Гагарина! Схема советской марсианской экспедиции 1960-х выглядела примерно так: несколько лунных ракет Н-1 выводили на низкую орбиту 80-тонные блоки, из которых на орбите собирался межпланетный корабль массой около 250 тонн. Так как путешествие должно было занять более двух лет, единственным источником энергии мог стать ядерный реактор, от которого помимо систем жизнеобеспечения питались и электроракетные двигатели. Ввиду малой тяги таких двигателей корабль набирал бы скорость в течение нескольких месяцев, разгоняясь в беспилотном режиме на земной орбите. Экипаж из шести космонавтов планировалось доставить на борт только после выхода корабля из земных радиационных поясов. На Марс должен был быть высажен целый поезд-вездеход с кабиной экипажа, буровой платформой, возвращаемым модулем, собственным ядерным реактором и разведывательным конвертопланом. Путешествие поезда по Марсу должно было занять около года!

В начале 1970-х проект приобрел более реальные очертания – размеры поезда сильно уменьшились, марсианский корабль превратился в удлиненную иглу с вынесенным для безопасности реактором, а экипаж был сокращен до четырех человек. Однако четыре последовательные катастрофы при пусках Н-1 поставили крест как на судьбе советской сверхтяжелой ракеты-носителя, так и на марсианской программе в целом.

В 1987 году с появлением новой сверхтяжелой ракеты «Энергия» проект был реанимирован и обновлен. В частности, для повышения надежности добавили второй ядерный реактор. Однако по своей сути это был проект 1969 года. Кстати, на похожей концепции остановились американцы в своих современных проектах.

Новая история

Длительный опыт эксплуатации орбитальных станций заставил в конце 1980-х переработать всю идеологию марсианской экспедиции. Основной идеей стал полный отказ от ядерных силовых установок в любом виде и переход на пленочные преобразователи солнечной энергии, полностью отработанные к тому времени на орбите. Почему? Как объяснил нам ведущий конструктор РКК «Энергия» Леонид Горшков, современная концепция стремится обеспечить максимальную безопасность полета. Ядерные ракетные двигатели (ЯРД), которые в прошлом веке испытывались в СССР на Семипалатинском полигоне и в США в Неваде, дают мощную радиоактивную струю, раньше выбрасывавшуюся в атмосферу. Сейчас же этого никто делать не разрешит, а очистные сооружения, полностью улавливающие радиоактивный выхлоп, стЧят баснословно дорого и все равно не дают возможности отработать ЯРД на Земле до нужной степени надежности.

Бортовые космические ядерные реакторы достаточно отработаны и могли бы питать электрореактивные двигатели. Но подобная схема вынуждает сильно увеличить вес корабля, устанавливая надежную противорадиационную защиту экипажа, и все равно не обеспечивает требуемой надежности – неспроста советский проект 1987 года предусматривал два реактора.

Отработанная технология

Как же выглядит современный проект российского марсианского экспедиционного корабля? Как рассказал «Популярной механике» Леонид Горшков, проект предусматривает применение только высоконадежных, многократно проверенных решений. Стартовая масса межпланетного корабля на орбите Земли должна составить около 400 тонн. Окончательная сборка также будет проходить на орбите – процесс, отработанный до автоматизма. Наша страна провела за прошедшие годы более 100 успешных стыковок в космосе. Как вариант орбитальной сборочной базы сейчас рассматривается Международная космическая станция. Если же ее на момент сборки на орбите не будет, Россия может вывести новую небольшую орбитальную станцию.

«Мы не хотим привязывать проект к определенному типу ракеты-носителя», – говорит Леонид Горшков. Марсианский корабль можно вывести на орбиту даже серийными российскими носителями «Протон», правда, потребуется около 20 пусков. Перспективная российская ракета-носитель «Ангара-7» грузоподъемностью 40 тонн, разработку которой сейчас ведет ГКНПЦ им. Хруничева, может вывести на орбиту марсианский комплекс за 10 пусков. Нашей самой мощной ракете-носителю «Энергия» потребовалось бы всего четыре пуска, но к идее возобновления производства этого носителя в самой РКК «Энергия» относятся с глубоким скепсисом.

Двигатели

«Почему мы остановились на электрореактивных двигателях? – рассуждает Леонид Горшков. – Прежде всего, из-за их надежности. Тяга всей двигательной установки 30 кг, и эта установка состоит из пакета 400 абсолютно автономных двигателей, каждый тягой чуть меньше 100 г, с собственным преобразователем энергии и блоком управления, своим модулем солнечной батареи и запасом рабочего тела. Отказ 1–5 двигателей никак не повлияет на надежность полета. Такая двигательная установка практически неуязвима для любого отказа. Так как главная проблема марсианской экспедиции – это обеспечение безопасности полета, такая схема представляется нам наилучшей».

Но за все надо платить – из-за маленькой тяги разгон марсианского корабля на околоземной орбите займет 2–3 месяца, сам же полет – два года. Малая тяга приводит к тому, что «моторный» участок занимает почти все время межпланетного перелета – сначала разгон, потом, почти без перерыва, торможение. Весь же перелет займет около двух лет.

Click to see if image is larger
Click to see if image is larger
Click to see if image is larger
Click to see if image is larger
Одноразовый и многоразовый

Напомним вкратце современную американскую концепцию полета. Межпланетный корабль с ядерным реактором и электроракетным двигателем прилетает к Марсу, где на орбите уже ждет спускаемый аппарат, долетевший ранее в автоматическом режиме. После стыковки экипаж переходит в спускаемый модуль, летит на Марс, работает на поверхности, возвращается на корабль, отстыковывает модуль и возвращается на Землю. В конце концов от гигантского красавца остается небольшая обгорелая капсула спасательного аппарата. Как выглядят эти модули по отдельности, даже сами американцы не представляют – проект еще не вышел за рамки концепции.

Российский вариант марсианского корабля – многоразового использования. Межпланетный комплекс не тормозится около Земли, а пролетает мимо, выходя на околоземную орбиту, в то время как экипаж возвращается на Землю в специальной капсуле. Сам же корабль имеет ресурс не менее 15 лет. Здесь нет никакой фантастики: столько же летают наши орбитальные станции.

Космический десант

Российские конструкторы пытаются максимально обезопасить миссию. Межпланетный перелет у них особенных тревог не вызывает. Полет проходит долго, есть время для любых ремонтов и замен. Подобные работы хорошо отработаны на орбитальных станциях. Другое дело посадка на поверхность Марса: все процессы проходят мгновенно, для каких-либо ремонтных работ просто нет времени. И обеспечение надежности становится труднейшей задачей.

«По этой причине мы отказались как от парашютной посадки, так и от всяких надувных конструкций, хорошо проработанных в КБ Лавочкина, – говорит Леонид Горшков. – Мы хотим, чтобы посадочный аппарат после проверки на Земле не требовал каких-либо дополнительных операций в межпланетном полете, чтобы схема посадки была предельно простой. Поэтому мы остановились на несущем планирующем корпусе, плюс тормозные ЖРД на конечном этапе – как на лунных аппаратах».

Горшков описывает схему полета как «десантную»: после прибытия на околомарсианскую орбиту от комплекса отделяется посадочный аппарат – «десант». Во время первого полета десант будет полностью автоматическим – на поверхность Марса первой ступит нога не марсонавта, а робота. Экипаж будет управлять роботами с орбиты. Существующие технологии позволяют выполнить практически все работы, для которых планировались люди. «Посадка и возвращение с поверхности Марса – самая опасная часть экспедиции, – говорит Горшков. – Мы никогда не решимся посадить в посадочный аппарат экипаж, пока этот аппарат не совершит удачную посадку на поверхность в автоматическом режиме. Именно так мы поступали, когда отрабатывали возвращение экипажа с орбиты на Землю. Поэтому в первом полете люди высаживаться на Марс не будут».

И все-таки основная цель марсианского проекта – человек на Марсе. Именно поэтому наш корабль после возвращения к Земле через некоторое время должен вновь стартовать к Марсу. С марсианскими скафандрами и российским флагом. Если, конечно, мы этого хотим.

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27529
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Сря 31 Яну 2007, 10:47    Заглавие:  

Cool Cool Cool
Ракетно-космическая корпорация (РКК) «Энергия» разработала предложения в космическую программу России на период до 2050 года.
Об этом сообщил президент, генеральный конструктор РКК Николай Севастьянов, выступивший на открывшихся во вторник 31-х академических чтениях по космонавтике.
«Наши предложения в космическую программу России до 2050 года предусматривают четыре фазы, - сказал он. - На первой - предлагается создать эффективную транспортную систему, на второй - освоить околоземное пространство, на третьей и четвертой - реализовать лунную и марсианскую программы, соответственно».
Говоря о планах реализации эффективной транспортной системы, глава РКК уточнил, что эта работа будет производиться через модернизацию космических кораблей «Союз» и одноименных ракет-носителей, а также создание новой тяжелой ракеты-носителя «Ангара».
«Благодаря только модернизации ракеты-носителя «Союз» мы можем к 2012 году увеличить массу выводимого полезного груза с 7 до 15 тонн», - сказал глава РКК.
По его оценке, «модернизация пилотируемого корабля «Союз» может быть завершена до 2010 года, к этому же времени будет создана перспективная многоразовая транспортная система «Паром».
Севастьянов также считает, что работа Международной космической станции (МКС) на околоземной орбите может быть продолжена на период после 2020 года, и эта идея нашла отражение в предложениях РКК в российскую перспективную космическую программу.
«МКС становится полноценным промышленным объектом, и мы ведем речь с нашими партнерами о том, что ее эксплуатация может быть продолжена на период после 2020 года», - отметил глава РКК. МКС способна сыграть важную роль в реализации второй фазы перспективной программы, связанной с освоением околоземного пространства.
Севастьянов сообщил, что большие надежды в РКК связывают с проектом обслуживаемого автоматического космического аппарата «Ока», который позволит вынести в космос определенные промышленные производства и выполнить ряд научных экспериментов.
На этой же фазе реализации программы РКК предлагает заняться проблемой защиты Земли от астероидов. Актуальность этой проблемы объясняется тем, что, по расчетам специалистов, в 2029 году близ Земли пролетит астероид Апофис с диаметром до 700 метров, а в 2036 году теоретически не исключено его столкновение с нашей планетой.
По словам главы РКК, Россия будет способна осуществить пилотируемый полет на Луну к 2015 году. Лунной программе посвящена третья фаза российской перспективной программы.
По оценке специалистов РКК, освоение Луны должно осуществляться в пять этапов: на первом - исследования будут вестись с помощью автоматических устройств; на втором - будет осуществлен пилотируемый облет Луны; на третьем - высадка человека на поверхность спутника Земли; на четвертом - будет создана космическая транспортная инфраструктура; на пятом - человек приступит к промышленному освоению Луны.
Эксперты полагают, что целями освоения Луны должны быть добыча полезных ископаемых, перенос туда вредных производств, проведение астрофизических исследований с поверхности спутника Земли, создание там энергетических систем на местных ресурсах.
«Мы можем, если будет принято решение на уровне правительства, осуществить облет Луны к 2012 году с использованием модернизированного пилотируемого корабля «Союз» и разгонных блоков ДМ», - заявил глава РКК.
Согласно предложениям корпорации, пилотируемый полет на Луну может быть осуществлен к 2015 году, а к 2020 году реально создать транспортную инфраструктуру на базе многоразовых пилотируемых космических кораблей «Клипер». К этому же времени может быть создана постоянная окололунная станция.
Наконец, промышленное освоение Луны можно начать к 2030 году. Севастьянов подчеркнул, что медлить с принятием решений нельзя, поскольку ресурсы нашей цивилизации исчерпываются.
На Марс российская пилотируемая экспедиция будет готова отправиться к 2030 году, считает президент РКК. Сначала к Марсу отправятся автоматические станции, пояснил он. К 2030 году можно будет вести речь о пилотируемой экспедиции, а к 2050 году, с учетом темпов развития космической отрасли, можно будет говорить о колонизации Марса.
По оценке Севастьянова, высадка человека на Марс будет преследовать несколько целей. В частности, такая экспедиция поможет раскрыть тайны происхождения планет Солнечной системы.
Стратегической целью подобной экспедиции будет создание резервной площадки для человечества на случай возможных катаклизмов на Земле.
http://skavkaz.rfn.ru

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27529
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Сря 31 Яну 2007, 23:35    Заглавие:  

Cool Cool Cool
К Марсу на реакторе
Взрывная сила
Андрей Суворов
Январь 2007
Еще в начале 1960-х годов конструкторы рассматривали ядерные ракетные двигатели как единственную реальную альтернативу для путешествия к другим планетам Солнечной системы.

Мы живем на дне гравитационного колодца. Популярные книги про общую теорию относительности часто описывают пространство как тонкую резиновую пленку, весьма слабо натянутую. Звезды или планеты представляются шариками, положенными на эту пленку и сильно ее прогибающими. Такой прогиб и называют «гравитационным колодцем», хотя он больше похож на воронку.

Мы теряем их

Наш колодец очень глубок. Это необходимо, чтобы на Земле могла существовать жизнь: иначе наша планета растеряла бы кислород, которым мы дышим, а еще быстрее – воду, из которой все живое состоит больше чем наполовину. Ведь скорости молекул воздуха распределены по закону Максвелла, а значит, есть такие, чья скорость в четыре, шесть, даже в десять раз больше средней. Вот только число их стремительно падает с увеличением скорости. Но молекул со скоростью вчетверо больше средней еще достаточно много, поэтому водород и гелий в атмосфере Земли не удерживаются, а улетают в межпланетное пространство – как крошечные искусственные спутники. Потому что чем меньше молекулярный вес, тем бЧльшую скорость имеют молекулы при той же температуре, а у водорода и гелия – самые-самые легкие молекулы. Масса молекулы водорода из двух атомов – 2 а.е., а одноатомного гелия – 4 а.е.

Кому это выгодно

Но когда такие же молекулы вылетают из сопла ракетного двигателя, в формулу тяги входит их средняя скорость. А ее можно поднять, только повышая температуру в камере сгорания. Молекулярную массу снизить можно, подбирая состав топлива для ракетного двигателя, но выбор тут крайне невелик. Лучшее горючее, каким мы располагаем, – это водород, а лучшие окислители – фтор и кислород. В результате реакции получается либо плавиковая кислота HF, либо обычная вода H2O. Молекулярная масса воды 18, а плавиковой кислоты – 19. Это в девять раз больше массы молекулы водорода, а значит, при той же температуре скорость будет в три раза меньше – в формуле энергии скорость в квадрате, помните, mv2/2? Соответственно, при той же температуре нагрева для создания той же тяги воды надо в три раза больше по массе, чем водорода.

Поэтому оказывается выгодным в камеру ЖРД водорода закачать побольше, чтобы он сгорел не весь, а остаток смешался с водяным паром и снизил среднюю молекулярную массу выхлопа, при этом температура упадет, но скорость в оптимуме получается в полтора раза больше. Примерно так и работают все кислородно-водородные ракетные двигатели. Они самые эффективные среди всех химических ракетных двигателей. Но и их эффективности не хватает, чтобы одноступенчатая ракета могла вывести на орбиту сколько-нибудь заметную полезную нагрузку.

Чтобы получить еще большую эффективность, нужно иметь выхлоп из чистого водорода, но как его нагреть до нужной температуры? В конце 1950-х – начале 1960-х годов ответ на этот вопрос казался очевидным – конечно, ядерной энергией! То есть надо создать ядерный ракетный двигатель. По расчетам получалось, что он будет вдвое экономичнее лучшего кислород-водородного! Такой аппарат вполне мог бы взлететь с Земли и выйти на орбиту, не сбрасывая отработанные ступени.

Ядерные астронавты

Соревнование между СССР и США, в том числе и в космосе, шло в это время полным ходом, инженеры и ученые вступили в гонку по созданию ЯРД, военные тоже поддержали вначале проект ядерного ракетного двигателя. Поначалу задача казалась очень простой – нужно только сделать реактор, рассчитанный на охлаждение водородом, а не водой, пристроить к нему сопло, и – вперед, к Марсу! Американцы собирались на Марс лет через десять после Луны и не могли даже помыслить о том, что астронавты когда-нибудь его достигнут без ядерных двигателей.

Американцы очень быстро построили первый реактор-прототип и уже в июле 1959 года провели его испытания (они назывались KIWI-A). Эти испытания всего лишь показали, что реактор можно использовать для нагрева водорода. Конструкция реактора – с незащищенным топливом из оксида урана – не годилась для высоких температур, и водород нагревался всего до полутора тысяч градусов.

По мере накопления опыта конструкция реакторов для ядерного ракетного двигателя – ЯРД – усложнялась. Оксид урана был заменен на более термостойкий карбид, вдобавок его стали покрывать карбидом ниобия, но при попытках достигнуть проектной температуры реактор начинал разрушаться. Больше того, даже при отсутствии макроскопических разрушений происходила диффузия уранового топлива в охлаждающий водород, и потеря массы достигала 20% за пять часов работы реактора. Так и не был найден материал, способный работать при 2700–30000С и противостоять разрушению горячим водородом.

Поэтому американцы приняли решение пожертвовать эффективностью и в проект летного двигателя заложили удельный импульс (тяга в килограммах силы, достигаемая при ежесекундном выбросе одного килограмма массы рабочего тела; единица измерений – секунда). 860 секунд. Это вдвое превышало соответствующий показатель кислород-водородных двигателей того времени. Но когда у американцев стало что-то получаться, интерес к пилотируемым полетам уже упал, программа «Аполлон» была свернута, а в 1973 году окончательно закрыли проект «NERVA» (так назвали двигатель для пилотируемой экспедиции на Марс). Выиграв лунную гонку, американцы не захотели устраивать марсианскую.

Но уроки, извлеченные из десятка построенных реакторов и нескольких десятков проведенных испытаний, состояли в том, что американские инженеры слишком увлеклись натурными ядерными испытаниями, вместо того чтобы отрабатывать ключевые элементы без вовлечения ядерной технологии там, где этого можно избежать. А где нельзя – использовать стенды меньшего размера. Американцы почти все реакторы «гоняли» на полной мощности, но не смогли добраться до проектной температуры водорода – реактор начинал разрушаться раньше. Всего с 1955 по 1972 годы на программу ядерных ракетных двигателей было потрачено $1,4 млрд. – примерно 5% стоимости лунной программы.

Click to see if image is larger
Конструктивная схема ЯРД с реактором ИРГИТ
Click to see if image is larger
Поперечное сечение тепловыделяющей сборки из витых стержней
Click to see if image is larger

Первенцы эпохи ядерных планетолетов. В конце 1950-х годов и в США, и в СССР начались активные разработки ядерных ракетных двигателей, которые должны были в недалеком будущем, как писалось в одной из американских статей, «открыть единственно возможный в настоящее время путь к осуществлению межпланетных полетов в Солнечной системе». Первым из американских экспериментальных реакторов для ЯРД стал KIWI-A, разрабо-танный в Лос-Аламосе в 1958 году.А это – уже не просто реактор, а первый отечественный ЯРД РД-0410, ракетная часть которого разработана Воронежским КБ Химавтоматики, а реакторная – Институтом физики и энергии (Обнинск) и Курчатовским институтом атомной энергии

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger
Схема газофазного полостного ядерного реактора: 1. отражатель-замедлитель, 2. зона газообразного движущегося вещества, 3. зона протока рабочего тела, 4. подпитка убыли делящегося вещества, 5. подача рабочего тела
Click to see if image is larger
Схема ЯРД с центробежным удержанием ядерного топлива. Подобные экзотические схемы позволяют добиться высочайших характеристик. Например, реактор с псевдоожиженным слоем топлива (сверху) имеет расчетный удельный импульс более 1000 с и температуру рабочего тела 3 500 градусов, а в газофазном реакторе (слева) урановая плазма разогревает рабочее тело до фантастических 10 000 градусов и удельного импульса в 5000 секунд
Мы пойдем другим путем

Для СССР в те годы это была чрезмерная сумма. Конечно, пока военные поддерживали проект ядерной ракеты, финансирование шло в достаточных объемах. Но уже к 1961 году стало ясно, что задача доставки ядерной боеголовки куда угодно решается и с обычными химическими двигателями, а межпланетные путешествия интересовали высшее руководство страны лишь постольку, поскольку приносили политические дивиденды. Так что советская программа ядерного двигателестроения была неизмеримо скромнее – если американцы начали с двигателя тягой 70 тонн, то наши решили ориентироваться всего на 14 тонн. Такой небольшой ЯРД хорошо подходил на четвертую ступень ракеты «Протон».

Конечно, и они были полны энтузиазма, и им хотелось построить хоть маленький, но «настоящий» ЯРД, и им тоже казалось, что это несложно. Но, к чести наших ученых, они очень быстро поняли глубину стоящих перед ними проблем. И «штурмовщина» сменилась системным подходом. Первый стенд, на котором испытывался «физический аналог» реактора будущего ЯРД, назывался «Стрела».

Гетерогенные

Первое и главное отличие наших ЯРД от американских – их решено было делать гетерогенными. В гомогенных (однородных) реакторах ядерное топливо и замедлитель распределены в реакторе равномерно. В отечественном ЯРД ТВЭЛы (тепловыделяющие элементы, ядерное топливо) были отделены теплоизоляцией от замедлителя, так что замедлитель работал при гораздо меньших температурах, чем в американских реакторах. Следствие этого – отказ от графита и выбор гидрида циркония в качестве основного замедляющего материала. По нейтронно-физическим свойствам гидрид циркония близок к воде, поэтому, во-первых, реактор получался втрое компактнее, чем графитовый (а значит, и намного легче), во-вторых, физические модели двигательного реактора можно было отлаживать гораздо быстрее и дешевле.

Второе, может быть, даже более радикальное отличие – в гидродинамике. Раз уж невозможно было добиться, чтобы ядерное топливо не растрескивалось в реакторе, нужно сделать так, чтоб растрескивание не приводило к изменениям свойств реактора – ни ядерных, ни гидравлических. Была проведена совершенно фантастическая по объему работа, в результате которой выбрали оптимальную форму стержней ядерного топлива – витые стерженьки с сечением в форме четырехлепесткового цветка, размер лепестков – всего пара миллиметров при длине стержня примерно в метр! Такие стержни, упакованные в плотную пачку, образуют систему каналов, свойства которых не изменяются, даже если стержни в процессе работы растрескиваются. Больше того, обломки размером даже в доли миллиметра оказываются заклинены соседними кусками стержня и остаются на месте! В сопло уносятся только совсем микроскопические частицы, максимум в десятки микрон.

Для достижения максимальной температуры водорода на выходе эти стержни содержали переменное по длине количество урана – чем ближе к «горячему» концу, то есть к соплу, тем меньше было делящегося материала. Назвали это «физическим профилированием». Конструкторы жертвовали компактностью реактора ради экономии водорода – тепловые потоки такой величины, как на «холодном» конце стержня, где перепад температур достигал 25000С, были невозможны на горячем, разница температур между ядерным топливом и водородом уменьшалась в 10 раз – во столько же нужно было снизить теплопоток. На этом удалось выиграть еще 3500С выходной температуры.

По барабану

При такой конструкции реактора регулирующие нейтронный поток органы тоже пришлось вынести наружу. В традиционных реакторах это стержни, размещенные более или менее равномерно по объему. В ЯРД реактор был окружен отражателем нейтронов из бериллия, в который были врезаны барабаны, покрытые с одной стороны поглотителем нейтронов. В зависимости от того, какой стороной барабаны были обращены к активной зоне, они поглощали больше или меньше нейтронов, что и использовалось для управления реактором. К этой схеме пришли в итоге и американцы.

Ядерное топливо для реактора ЯРД – это отдельная, тоже очень объемная работа. Для исследования свойств материалов при таких условиях пришлось построить специальный опытный реактор ИГР, в котором исследуемый ТВЭЛ мог иметь температуру на 10000С больше, чем основной объем активной зоны. В два с половиной раза был в этом месте больше и поток нейтронов. Вот только испытания эти были кратковременными – но об этом позже.

Композитное топливо

В результате топливо стало композитом, как стеклопластик, из карбидов урана и вольфрама или циркония, причем при такой высокой температуре кристаллы карбида вольфрама придавали ему прочность, а карбид урана заполнял пространство между ними. И тут наши обошли американцев – заокеанские ядерщики уже научились использовать карбид урана вместо обычного для ядерной энергетики оксида и комбинировать его с карбидами других металлов, но до композитной структуры в своих исследованиях не дошли. Выпуском столь сложного ядерного материала занималось подольское НПО «Луч».

На Семипалатинском полигоне, в 50 километрах от места испытаний первой ядерной бомбы, для реакторов ЯРД был построен специальный стендовый комплекс «Байкал». «Планов громадьё» предусматривало в нем две очереди, но реализована была только первая. Из-за этого не было возможности испытать реактор с жидким водородом, да и испытания с газообразным сжатым удалось провести не в полном объеме. Тем не менее были построены два рабочих места, одно с реактором ИВГ-1, другое для реактора ИРГИТ. Реактор ИВГ-1 был многоцелевым, он мог использоваться и как стендовый прототип будущего ЯРД тягой 20–40 тонн, и как стенд для испытания новых видов ядерного топлива. Старенький ИГР, заложенный еще при жизни Курчатова (Игорь Васильевич в шутку называл его ДОУД-3), мог работать только в импульсном режиме, так как вовсе не имел охлаждения и выделявшееся тепло разогревало активную зону до 30000C за несколько секунд, после чего требовался многочасовой перерыв. ИВГ мог работать до двух часов подряд, что давало возможность изучить долговременное влияние условий работы на ядерное топливо. Именно с него и началась в 1972 году работа на «Байкале». Несмотря на водяной замедлитель, водород, охлаждающий ядерное топливо, мог нагреваться до 25000C, а в специальном центральном канале можно было получить и все 30000C!

Подмосковный полигон

В это же время в подмосковных Химках шла отработка турбонасосного агрегата, агрегатов автоматики и управления и других механизмов, которые из реактора делают ЯРД. А вот самого реактора в составе этого «холодного» двигателя и не было – подогрев водорода в специальных теплообменниках происходил от обычных кислород-водородных горелок. Остальные агрегаты полностью соответствовали настоящему двигателю. Например, для уменьшения выноса углерода из ТВЭЛов горячим водородом в активную зону приходилось добавлять гептан. Этот углеводород – фактически бензин для зажигалок, только очень тщательно очищенный, – нужен был в небольшом количестве, 1–1,5% от массы водорода. Такая малая добавка не влияла на удельный импульс двигателя, но для достижения нужной эффективности насоса тот должен был вращаться со скоростью почти 170 000 об./мин, то есть почти втрое быстрее гироскопов в системах управления ракет того времени! Однако к 1977 году все задачи удалось решить и агрегаты могли работать часами.

Наземные полеты

И вот наконец 27 марта 1978 года состоялось первое «горячее» испытание реактора 11Б91-ИР-100 (ИРГИТ) – такое имя получил будущий ЯРД. Это был так называемый энергетический пуск. Параметры его были весьма скромными, мощность 25 МВт (примерно 1/7 от проектной), температура водорода – 15000С, время работы а этом режиме – 70 секунд. Но не подумайте, что наши инженеры на 19 лет отставали от американцев! Очень скоро, в июле и августе 1978 года, тот же реактор на огневых испытаниях показал гораздо более высокие результаты! Была достигнута мощность сначала 33 МВт, а потом и 42 МВт и температура водорода в 23600С. Реактор мог бы работать и дальше, но решено было остальные работы проводить со вторым экземпляром аппарата, а этот снять со стенда и разобрать, чтобы проверить, как испытание повлияло на реактор и топливо внутри него.

Вплоть до середины 1980-х годов испытания продолжались, мощность росла, и при каждом испытании нагрев водорода был близок к предельному, что отличало эти испытания от американских. В Соединенных Штатах двигателисты гнались за мощностью (в одном из испытаний она достигала 4400 МВт), а в СССР – за эффективностью ЯРД, критерием которой служила температура рабочего тела. Почти все проектные характеристики были подтверждены за время испытаний.

Примерно в 1985 году РД-0410 (по другой системе обозначений 11Б91) мог бы совершить своей первый космический полет. Но для этого нужно было разработать разгонный блок на его основе. К сожалению, эта работа не была заказана ни одному космическому КБ, и тому есть множество причин. Главная из них – так называемая Перестройка. Необдуманные шаги привели к тому, что вся космическая отрасль мгновенно оказалась «в опале» и в 1988 году работы по ЯРД в СССР (тогда еще существовал СССР) были прекращены. Произошло это не из-за технических проблем, а по сиюминутным идеологическим соображениям. А в 1990-м году умер идейный вдохновитель программ ЯРД в СССР Виталий Михайлович Иевлев…

Наш ЯРД на запасном пути

Возможности упущены. Отчасти и по вине ученых и конструкторов. Они погнались за «журавлями в небе» – таких было целых два. Первый – это газофазный ЯРД. Совершенно фантастический на первый взгляд реактор, в котором ядерное топливо находилось бы в парообразном виде. Он позволял поднять температуру водорода еще раз в пять-шесть, по крайней мере в теории, и достичь удельного импульса в 2000 секунд, как у нынешних электрореактивных двигателей на ксеноне, но при в тысячи раз большей тяге. Другой – это двухрежимная установка, способная при отлете от Земли работать в режиме ЯРД с нагревом водорода, а дальше – в электрогенерирующем режиме, снабжая энергией связку ЭРД, которые давали бы удельный импульс, недоступный и газофазному ЯРД, а малая величина тяги компенсировалась бы большим временем работы. Эта установка получила индекс 11Б97 и дошла до стадии проработки отдельных узлов. Однако из-за распада СССР оба «журавля» остались без финансирования.

Возобновление работ по ЯРД вполне возможно сейчас, тем более что практически все предприятия, которые были тогда вовлечены в программу, находятся на территории РФ (за исключением Семипалатинского полигона). Но тогдашний стенд все равно не удовлетворяет нынешним требованиям радиационной безопасности, так что все равно нужно строить новый. Рано или поздно это придется сделать, ведь химические ракеты давно достигли своего предела.


Одним из примерений практически готового ЯРД мог бы стать, например, пилотируемый облет Марса и Венеры в 1988–1990 годах. Вот его схема.

С космодрома Байконур на низкую околоземную орбиту ракетой «Протон» выводится базовый блок марсианского корабля (переделанный из дублера ББ станции «Мир»). Вторая ракета «Протон» поднимает ядерный разгонный блок с РД-0410. После стыковки этих объектов РБ переводит связку на орбиту с перигеем 900 км и апогеем 930 000 км, после чего ядерный РБ сбрасывается. Один виток занимает примерно 1,5 месяца, за это время происходит тестирование бортовых систем. Третья ракета «Протон» запускает служебный блок марсианского корабля с припасами, топливом и запчастями, а четвертая – второй ядерный разгонник.

После стыковки вторая связка переводится на ту же орбиту, где после сброса второго РБ служебный блок стыкуется с базовым. Во время второго витка тестируются системы служебного блока. Наконец, на пятой ракете «Протон» с обычным, неядерным, разгонником «Блок ДМ» сюда же выводится корабль с космонавтами, переделанный из «Союз ТМ». С этой орбиты космонавты на двигателях служебного блока отправляются в марсианское путешествие. Оно продлилось бы примерно 440 суток, то есть столько же, сколько одиссея Владимира Полякова на станции «Мир», и космонавты могли бы увидеть Марс и Венеру с расстояния в сто раз меньшего, чем земляне видят Луну. Конечно, высадиться на Марсе при такой схеме невозможно, но зато можно сбросить на его поверхность марсоход и порулить им, покуда расстояние не слишком велико. Космонавты при этом не подвергаются опасности облучения от ЯРД, так как разгонники сбрасываются и уводятся до появления корабля с космонавтами. Для страховки от возможных отказов необходим лишь один запасной ядерный разгонник и одна ракета «Протон», при неудаче стыковки на высокоэллиптической орбите космонавты могут досрочно вернуться на Землю за счет остатков топлива «Блока ДМ».

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Орион

Регистриран на: 15 Мар 2004
Мнения: 905

МнениеПуснато на: Чет 01 Фев 2007, 17:16    Заглавие:  

Изпитания с десетки хиляди градуси на ядрен двигател с твърдо ядро?????????????????????????????????????
Струва ми се като журналистическа интерпретация...
Дай повече информация, как точно активната заона се нагрява за "несколко секунд" до 30 000С Very Happy ???
И как я удържат да не тръгне да се разширява във всички посоки с няколко стотин километра в секунда?
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27529
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Чет 01 Фев 2007, 17:22    Заглавие:  

Cool Cool Cool
Загряването за няколко секунди не е проблем при ядрена реакция. За втория си въпрос виж схемите. Нагрява се само часта близка до центъра която и нагрява работното тяло. Навътре към стените бързо намалява температурата. Удържането съгласно схемата става чрез центробежни сили.

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Покажи мнения от преди:   Сортирай по:   
Страница 2 от 26 [388 Мнения]   Иди на страница: Предишна 1, 2, 3, 4, ..., 24, 25, 26 Следваща
Създайте нова тема   Напишете отговор Предишната тема :: Следващата тема
 Главната страница » krile.net - ГРАЖДАНСКИ АВИАЦИОНЕН ФОРУМ » Космонавтика
Идете на:  

Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети

[ Time: 0.0760s ][ Queries: 12 (0.0043s) ][ Debug on ]

 
Copyright ©2006-2012 Air Group 2000 Ltd. All rights reserved. support@airgroup2000.com

eXTReMe Tracker