Private Colleger of transportation
image
Начало Форум-основен Форум-Модел Криле Океан Океан Dreams Оръжие Криле Ретросалон Нато и България Галерия Новини Поръчай онлайн
Белите братя посрещнаха Слънчевата нова година край Бъбрека за 90-и път (Снимки) · Ема Хопкинс: Искаме българите да останат във Великобритания · Швейцарски изтребители ескортираха самолета на делегацията на Путин · Борис Джонсън моли Германия за компромис · Путин: Няма повишена радиация · ПАН.БГ: Да пострим хладилници на полюсите... ·

Select Forum Language:

 
Hot topics:
В момента е: Вто 20 Авг 2019, 02:43
Часовете са според зоната UTC + 2
 Главната страница » krile.net - ГРАЖДАНСКИ АВИАЦИОНЕН ФОРУМ » Космонавтика
Руският план за усвояване на Космоса.
Модератори: Елемаг
Създайте нова тема   Напишете отговор Предишната тема :: Следващата тема
Страница 3 от 27 [393 Мнения]   Иди на страница: Предишна 1, 2, 3, 4, 5, ..., 25, 26, 27 Следваща
Автор Съобщение
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27533
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Чет 01 Фев 2007, 20:09    Заглавие:  

Cool Cool Cool
Click to see if image is larger

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Орион

Регистриран на: 15 Мар 2004
Мнения: 905

МнениеПуснато на: Пет 02 Фев 2007, 12:01    Заглавие:  

Елемаг написа:
Cool Cool Cool
Загряването за няколко секунди не е проблем при ядрена реакция. За втория си въпрос виж схемите. Нагрява се само часта близка до центъра която и нагрява работното тяло. Навътре към стените бързо намалява температурата. Удържането съгласно схемата става чрез центробежни сили.


НЯМА досега не-твърдофазова ядрена ракета, която да е разработена, отвъд детински рисунчици и най-най общи недетеаилизирани кухи преположения.
Продължавам да смятам, че цитираните в материала градуси са грешка на автора или лъжа.

Дай повече информация в доказателство за противното...
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27533
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Пет 02 Фев 2007, 12:03    Заглавие:  

Cool Cool Cool
Ще потърся подробности.

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Орион

Регистриран на: 15 Мар 2004
Мнения: 905

МнениеПуснато на: Пон 05 Фев 2007, 15:20    Заглавие:  

Сигурен съм, че в материала става въпрос за десетки хиляди "градуси в секунда" темп на разгряване на твърдофазовото ядро, а не за десетки хиляди градуси "лична" температура. Ядрото НЕ СЕ нагрява до повече от 2500-2700 целзий ( някъде към тази горна граница, ако отчетем споменаването на "ронене" и издухване на микронови прашинки от водородната струя), то просто достига тази температура за около една десета от секундата.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27533
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Пон 05 Фев 2007, 19:48    Заглавие:  

Cool Cool Cool
Прав си! Реактора е твърдофазен с темп на нагряване 400°К/с. Тоест за 8,5 секунди достига максимална температура. Ето го реактора:
http://www.luch.podolsk.ru/
Натискаш на -Основные разработки ,след това на - ЯРД и се появява:
Click to see if image is larger

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Орион

Регистриран на: 15 Мар 2004
Мнения: 905

МнениеПуснато на: Пон 05 Фев 2007, 20:56    Заглавие:  

Благодаря!
Хвърли ли едно око на мултирефлексивните фотонни платна на Болонкин? Много интересен тип ( макар , че ти може да не го харесаш щото е дисидент Wink ). Има по няколко идеи и за Платна и за Асансьори, електростатични кинетични структури... За съжаление не мога да намеря книгата му от някое Р2Р ... ти ще можеш ли?
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27533
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Пон 05 Фев 2007, 21:01    Заглавие:  

Cool Cool Cool
Ако ми дадеш пълното название на книгата и автора ще потърся.

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Орион

Регистриран на: 15 Мар 2004
Мнения: 905

МнениеПуснато на: Пон 05 Фев 2007, 22:31    Заглавие:  

Елемаг написа:
Cool Cool Cool
Ако ми дадеш пълното название на книгата и автора ще потърся.


http://www.amazon.com/Non-Rocket-Launch-Flight-Alexander-Bolonkin/dp/sitb-next/0080447317
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27533
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Пон 12 Фев 2007, 18:35    Заглавие:  

Cool Cool Cool
Российский центр имени Хруничева продолжает за свои средства разрабатывать новый многоразовый пилотируемый космический корабль, который будет включен в составляемую сейчас долгосрочную космическую программу России до 2040 года, сказал глава центра Владимир Нестеров.

"Мы участвовали в конкурсе Роскосмоса по созданию нового многоразового пилотируемого космического корабля - на тендер был представлен корабль, спроектированный по так называемой "бескрылой" схеме", - отметил Нестеров. "Мы потихонечку продолжаем эту работу, которая обязательно войдет в составляемую сейчас долгосрочную программу развития российской ракетно-космической индустрии до 2040 года", - добавил он.

Отвечая на вопрос РИА Новости, Нестеров сказал, что название для этого корабля еще не придумано.

В июле 2006 года Роскосмос признал несостоявшимся объявленный им конкурс по созданию нового российского многоразового пилотируемого корабля.
В конце декабря прошлого года глава Роскосмоса Анатолий Перминов сообщил, что агентство рассчитывает начать постройку нового российского пилотируемого космического корабля "Клипер", представленного корпорацией "Энергия", через шесть лет. "Мы предполагаем приступить к реализации проекта нового российского многоразового космического корабля "Клипер", начиная с 2012 года", - сказал Перминов.

Многоразовая транспортная космическая система "Клипер" может в перспективе заменить действующие в настоящее время грузовые транспортные корабли "Союз" и "Прогресс".

На "Клипере" смогут доставляться в космос и возвращаться обратно сразу шесть человек, сам космический корабль будет многоразовым.

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27533
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Вто 13 Фев 2007, 09:23    Заглавие:  

Cool Cool Cool
В России разрабатывается паром с электроракетным двигателем — он обеспечит эффектное выполнение челночных операций по маршруту орбита Земли — орбита Луны и обратно.
По мнению начальника отдела ГосНИИ прикладной механики и электродинамики Владимира Кулькова, создание подобной транспортной системы положит начало промышленному освоению Луны.
Запущенный с Земли паром сначала планируется выводить с низкой околоземной орбиты на промежуточную. «Далее по многовитковой спирали буксир переводится в сферу действия Луны, затем он снижается до орбиты спутника Земли с высотой 200 км и совершает посадку, — сказал Кульков. — При доставке груза с Луны операция осуществляется в обратном порядке».
По расчетам специалистов НИИ, весь цикл полета составит 120 суток при полезной нагрузке немногим более 3 тонн. Запуск парома предполагается осуществлять с помощью перспективной ракеты-носителя «Ангара-5», оснащенной разгонным блоком.
http://news.ntv.ru

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27533
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Пон 26 Фев 2007, 12:21    Заглавие:  

Cool Cool Cool
Как проектировали Луноград
Головокружение от успехов... Вероятно, именно ему мы обязаны тем, что в конце 1960-х годов в нашей стране появились люди необыкновенной профессии – конструкторы внеземных поселений.

«Здесь, в этих стенах все и происходило», – вводит меня в курс дела Александр Викторович Егоров, заместитель генерального конструктора КБ общего машиностроения. Мы сидим в его кабинете, и Александр Викторович рассказывает о событиях сорокалетней давности. Если бы наш разговор подслушивали, то шпионы наверняка приняли бы нас за сумасшедших. Но история Егорова сколь невероятна, столь и правдива: в этом ничем не примечательном здании на Бережковской набережной 40 лет назад проектировали лунное поселение!

Click to see if image is larger
Трудно найти менее подходящее место для жизни человека, чем Луна, но превратить ад в рай – захватывающая инженерная задача

Главным конструктором КБ общего машиностроения в то время был Владимир Павлович Бармин, академик, один из представителей группы специалистов, которых в послевоенное время отправили в Германию перенимать опыт создания ракетной техники. Там Бармин познакомился с Королевым, и на долгие годы конструкторов связали не только деловые отношения, но и дружба. Предприятие Бармина главным образом занималось разработкой стартовых комплексов для многих боевых и большинства космических ракет, а история создания лунного поселения началась в 1965 году, за несколько месяцев до смерти Королева. Поглощенный разработкой сверхтяжелой ракеты-носителя H1 Сергей Павлович в разговоре с Барминым однажды заметил, что раз уж его организация привыкла сооружать объекты на «тверди», то и создавать будущие поселения на Луне его прерогатива. Бармина идея создания внеземного города увлекла, и вскоре КБ общего машиностроения было назначено головной организацией по разработке лунного поселения. Спустя годы проекту присвоили шутливое неофициальное название «Барминград».

Click to see if image is larger
Имя: Александр Егоров. Любопытный период жизни: с 1966 по 1973 год проектировал лунное поселение. Масштаб проекта: для строительства базы на Луну требовалось доставить 80 т грузов при помощи 20 ракет H1 и 14 «Протон». Мы осознавали, что одной стране такой проект не потянуть. Будущее поселения поселение на луне – осуществимая инженерная задача. Но надо определиться, для чего оно нам нужно. Возможность добычи на луне гелия-3, о которой сейчас много говорят, мне кажется сомнительным доводом
Хуже Антарктиды

Первым делом специалисты стали собирать информацию о Луне, и итоги первого этапа работы были самыми безрадостными. Луна оказалось скорее прекрасной моделью для ада, чем местом, где можно жить. Судите сами, днем температура здесь поднимается до +1500С, ночью опускается до той же отметки, но со знаком минус. Из-за отсутствия атмосферы поверхность Луны не защищена ни от солнечной радиации, ни от падения метеорных частиц. Добавьте сюда отсутствие кислорода, воды, пищи и неизменный во все времена года скучный пейзаж – и вы поймете, что худшее место найти сложно.

В качестве отправной точки разработчики проекта рассматривали поселок Мирный, на тот момент центральную базу советской антарктической научной станции. Однако сходств между условиями на Луне и в Антарктиде было намного меньше, чем различий. По крайней мере, на фоне нашего естественного спутника «край Земли» казался чудесным курортом.

Но у архитекторов лунных городов руки не опускались. «Сложность и грандиозность проекта завораживала, – рассказывает Александр Викторович, – а достигнутые к тому времени успехи в космонавтике психологически подготовили многих к вере в успешность проекта. Практически никто и никогда не выказывал сомнений на этот счет». И действительно, за несколько лет разработок специалисты убедились: все проблемы решаемы.

Например, от перепадов температуры защищало основное сооружение, построенное из цилиндрических модулей с теплоизоляционными стенками, а для защиты от радиации и мелких метеоритов их засыпали сверху лунным грунтом – реголитом. Расчеты показывали, что для надежной защиты достаточно слоя реголита толщиной 30 см. Кислород и воду можно было получать прямо на Луне. Специальная установка при температуре 7000С восстанавливала водородом оксид железа, содержащийся в лунном грунте. В результате получалась вода, из которой можно было путем электролиза выделить кислород. Применялись замкнутые системы жизнеобеспечения: из углекислого газа получали кислород, урина и использованная вода очищались до чистой воды, из жидких и твердых отходов с помощью водорослей хлореллы получали биомассу, пригодную для питания. В помещениях предполагалось устроить зеленый уголок, который разработчики назвали «фитотрон», – он будет снабжать лунян кислородом и дополнительной пищей.

Вопрос с энергетикой решился не сразу. Сперва специалисты рассчитывали обойтись только солнечными элементами. Но ночь на Луне длится 14 земных суток, поэтому для запаса электроэнергии необходимо огромное количество аккумуляторов. К тому же солнечные элементы надо постоянно очищать от лунной пыли. В итоге, оставив их в качестве дополнительного источника энергии, основным сделали стационарную ядерную установку. Были предложены решения для экономии электроэнергии. Например, днем для освещения «домов» служила система световодов, собиравшая солнечные лучи и направлявшая их в помещения.

То, что сила притяжения на Луне в шесть раз меньше земной, усложнило задачу создателям транспортных средств. Ведь с уменьшением нагрузки на ось в шесть раз ухудшалось сцепление шин с дорогой, и несмотря на то, что лунный грунт (реголит) напоминает мокрый песок на пляже, обычные машины двигались бы по нему, как по льду. Поэтому, разумеется, весь лунный транспорт имел полный привод. Мотор-колеса этих машин приводились во вращение от топливных элементов или аккумуляторов. Но когда специальный тяжелый луноход использовался в качестве тягача лунного поезда, к нему подцепляли энергетическую установку на основе изотопного источника. От нее снабжались энергией электромоторы колес тягача, а также передвижного убежища и буровой установки. На этом аппарате, который представлял собой аналог антарктического санно-транспортного поезда, предполагалось осуществлять научные исследования Луны. Такой была одна из целей создания лунного поселения.

Click to see if image is larger
Психологи предсказывали скорую депрессию у первых лунных жителей. Чтобы ее преодолеть, разрабатывались специальные устройства, делающие жизнь на Луне более похожей на земную. Если бы в лунных модулях были окна, их жителям каждый день пришлось бы наблюдать унылый пейзаж. Поэтому было предложено использовать стилизованные под окна экраны, на которые выводился земной пейзаж, меняющийся со сменой времен года
Click to see if image is larger
Еще более оригинальным был проект велотренажера. Садясь на него, космонавт надевал специальные очки и, крутя педали, смотрел фильм, создававший иллюзию, будто он едет на велосипеде по Земле. Так что «траву у дома» космонавты могли увидеть не только в своих снах. «Мы осознавали, как нелегко будет людям на Луне, – рассказывает Егоров. – Поэтому, разрабатывая проект, мы представляли самих себя на месте космонавтов и думали, как сделать их жизнь лучше. Героизм нужен в экстремальных ситуациях, а в обычной жизни он ни к чему»
Click to see if image is larger
Если бы лунная программа СССР завершилась успехом, а государство нашло средства для финансирования грандиозного проекта внеземного поселения, уже в конце 1970-х на Луне могли поселиться люди
Click to see if image is larger
Основной источник электроснабжения – ядерный термоэмиссионный реактор мощностью 50 кВт. Его мощность расходуется на обеспечение энергией жилых модулей (14-20 кВт), обсерватории (4 кВт), установки глубокого бурения (9-14 кВт), научно-исследовательской аппаратуры (1-1,5 кВт) и кислорододобывающей установки (0,5 кВт). На начальном этапе главным источником энергии служит передвижной энергоблок на базе радиоизотопных термоэмиссионных генераторов мощностью 6 кВт, затем его используют для питания автопоезда. Аварийные источники энергии – серебряно-цинковые аккумуляторы
Click to see if image is larger
Прототип лунного модуля имел оригинальную конструкцию: внутреннее шестигранное помещение поворачивалось вокруг горизонтальной оси и фиксировалось в одном из трех положений
Click to see if image is larger
Так один модуль мог служить одновременно комнатой отдыха, кухней-столовой и спортзалом
Click to see if image is larger
Прототип: экспериментальный лунный модуль, построенный во флигеле КБ общего машиностроения

Для чего нам Луна?

Существуют две основные гипотезы возникновения Луны. Одна утверждает, что Луна откололась от Земли. Согласно ей, исследуя Луну, поверхность которой не подвергалась эрозии от воздействия осадков, ветра, мы можем, словно на машине времени, переместиться на Землю, существовавшую миллионы лет назад. Согласно другой гипотезе, Луна была захвачена гравитационным полем Земли. Разобраться в том, как же все-таки произошла Луна, предстояло будущим обитателям лунного поселения. Они также должны были провести разведку полезных ископаемых Луны и выяснить, насколько они могут быть полезными для человечества.

Еще одной целью создания лунного поселения были астрономические исследования. Ведь лишенная атмосферы Луна – идеальное место для исследования дальнего космоса. Астрономы вынашивали планы строительства на разных краях Луны радиотелескопов.

Для космических специалистов Луна в первую очередь должна была стать плацдармом для дальнейших, более далеких космических экспедиций. Тут же предполагалось проводить тренировки космонавтов.

В отличие от искусственных спутников, с естественного можно было следить одновременно за целой половиной Земли, поэтому Луна крайне удобна для мониторинга нашей планеты: метеорологических исследований, контролирования возникающих стихийных бедствий. В том числе по этой причине первое лунное поселение должно было располагаться на видимой стороне Луны.

Разумеется, немалый интерес к лунной базе проявляли военные. Ядерные взрывы в вакууме намного менее опасны, чем в воздухе, поэтому спутник Земли мог служить идеальным командным пунктом в случае атомной войны. В то время некоторым советским военным Луна казалась своеобразным «кольцом всемогущества». Именно поэтому вскоре после начала работ над проектом лунного поселения его засекретили. Боялись, что известие о разработке Барминграда спровоцирует новый виток военного противостояния с США. Как позже выяснилось, опасения были напрасными: в те времена американские конструкторы уже прорабатывали аналогичный проект. Почему же американцы, которым удалось добраться до Луны, так и не построили первого в мире внеземного поселения?..

Все золото мира

«Честно говоря, когда мы заканчивали проект, мы уже поняли, что он настолько дорог, что выполнить его силами одного государства невозможно», – рассказывает Александр Викторович. Ведь помимо того, чем занималось КБ общего машиностроения и сотни других подведомственных организаций, предстояло создать новую транспортную систему. Один «челнок» должен был доставлять груз на земную орбиту, другой – довозить его до орбиты Луны, третий – непосредственно на ее поверхность. Если программа Apollo стоила Америке $24,5 млрд. (а с учетом инфляции в пересчете на сегодняшние деньги более $100 млрд.), то создание лунного поселения могло стоить на порядок больше! Даже для могущественного государства триллион долларов – сумма неподъемная, поэтому и в Америке и у нас работы по проектированию лунных поселений прекратились. Проводя исторические параллели, можно уподобить проекты лунных поселений 1960–1970-х затеянному в 1930-х годах Британским межпланетным обществом строительству корабля для полета на Луну. Разумеется, технологии 1939 года не позволили осуществить такой грандиозный проект, но эти разработки внушили мысль, что рано или поздно выполнение задачи станет инженерной реальностью. Так же и с лунным городом. «Наши и американские работы доказали, что такое поселение возможно, – говорит Александр Викторович. – Я даже почти уверен, что долговременная база появится на Луне в нашем веке, и скорее всего – в первой его половине». Что же, прогноз реальный. Американцы уже заявили о своем намерении построить лунную базу к 2020 году, аналогичный проект разрабатывает и РКК «Энергия». Так что многим из нас, вероятно, светит на своем веку услышать новость о создании первого лунного поселения. Скорее всего, оно будет международным. Хотя новые технологии позволили в наш век снизить стоимость такого проекта, она все равно остается чрезвычайно высокой.

А пока проект советской лунной базы, разработанный КБ общего машиностроения, «лежит на полке». Значение его трудно переоценить – ведь он позволил поверить, что жизнь вне Земли – решаемая уже сегодня инженерная задача. Мало того, некоторыми разработками лунных архитекторов мы уже воспользовались.

Разработанный для лунного поселения бур слетал на наш спутник и привез оттуда образец грунта. Световоды для лунных домов были применены на некоторых станциях московского и киевского метро. В ходе проекта, вероятно, впервые в СССР были проведены серьезные работы по дизайну интерьера и эргономике космических жилых помещений.

Очень жаль, что не удалось сохранить один ценнейший артефакт. Во флигеле КБ общего машиностроения в те годы был построен опытный лунный модуль – цилиндр диаметром 4 метра. Когда разработки лунного поселения были закончены, помещения потребовалось освободить для других проектов. Но большой лунный модуль не проходил ни в одну дверь, и любопытнейший прототип порезали на куски. Так что от грандиозного советского проекта по разработке лунного города остались только фотографии плохого качества, эскизы и чертежи. А еще, конечно, самые приятные воспоминания. «Проработав в КБ общего машиностроения 43 года, – подводит итоги Александр Викторович, – я могу сказать, что те годы, когда мы разрабатывали лунное поселение, были самыми интересными». Думается, иного ответа от бывшего архитектора лунных городов ожидать было невозможно…

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27533
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Пет 02 Мар 2007, 14:23    Заглавие:  

Cool Cool Cool
В Ракетно- космической корпорации (РКК) "Энергия" началась реализация программы модернизации производственных мощностей, заявил в четверг журналистам президент РКК "Энергия" Николай Севастьянов. "В декабре прошлого года совет директоров корпорации утвердил план капитальных вложений на 2007 год, предусматривающий направление 1,8 млрд рублей на модернизацию и расширение производственных мощностей", - заявил Н.Севастьянов, который в четверг поздравил на предприятии выдающегося конструктора ракетной техники, соратника Сергея Королева, академика РАН Бориса Чертока с 95-летием со дня рождения. По словам Н.Севастьянова, корпорация "Энергия" сохраняет потенциал развития и способна к 2009 году удвоить объемы производства по всем основным направлениям деятельности.
По его словам, реализация программы модернизации предприятия позволит РКК "Энергия" увеличить свою роль на российском и зарубежном космическом рынке.
Об этом передает "Интерфакс".

- А.Ж.

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27533
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Сря 04 Апр 2007, 09:54    Заглавие:  

Cool Cool Cool
Авиационно-космическая система МАКС может позволить России первой в мире развернуть производство полупроводников в космосе. Об этом заявил главный конструктор НПО "Молния" Владимир Скороделов, выступая на заседании круглого стола, посвященного вопросам формирования консорциума "Авиационно-космические производственные системы".
Скороделов напомнил, что проект многоцелевой авиационно- космической системы (МАКС) разрабатывался в НПО "Молния" с 60-х годов ХХ века. Он пояснил, что МАКС представляет собой совокупность самолета-носителя Ан-225 и орбитального самолета, пишет "Аэронавтика и космос".

- А.Ж.

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27533
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Сря 04 Апр 2007, 11:03    Заглавие:  

Cool Cool Cool
Перспективные проекты Российской космонавтики:

1. "Горизонтальный старт". Мобильная многоразовая транспортная космическая система (сокращенно ММТКС "Экспресс") с горизонтальным стартом и посадкой.

ММТКС "Экспресс" предназначена для вывода на орбиту сверхтяжелых грузов с высокой надежностью и низкой стоимостью на базе имеющихся научных и технических результатов, в том числе сохранившейся кооперации по "Бурану", сверхтяжелого экраноплана ("Каспийский монстр"), нового поколения отечественной системы управления с цифровой "экстраполяцией" и др.

Реализация этого проекта позволяет избегать риски на наземном стартовом столе и выводить в космос опасные и радиоактивные грузы (отходы), а также снизить себестоимость доставки грузов на орбиту с 10 тыс. долл./кг до 1,5 тыс. долл./кг и менее. Разгонная ступень - экранолет может самостоятельно использоваться для доставки многотонных грузов на большие (несколько тысяч км) расстояния с посадкой на водную поверхность.

Потребность и потребители: вывод и захоронение в космосе особо опасных видов радиоактивных и др. отходов, вывод в космос и возвращение с орбиты тяжелых грузов до 35 тонн для строительства в космосе солнечных электростанций, сборки на орбите объектов для межпланетных экспедиций. Минимальные затраты, выводящие на самоокупаемость, - от 3,5 млрд. долл.

Прибыль в действующем проекте с международной кооперацией - от 8 млрд. долл. в год и выше. Национальная прибыль - не менее 50%. Срок действия проекта - свыше 20 лет (не ограничен). В настоящее время ни одна страна, кроме России, не имеет для осуществления данного проекта продвинутых научно-технических и опытных заделов.

2. "Космическая лотерея". Национальная и международная лотерея на основе случайных событий при бомбардировке специальных панелей орбитального аппарата космическими частицами природного и техногенного происхождения. С одной стороны, это крупномасштабный эксперимент по оценке безопасности космических объектов от метеоритов и техногенного мусора, что в настоящее время очень актуально. С другой - эти панели можно использовать как игровое поле для космической лотереи. Это первая в мировой практике космическая лотерея. Ее привлекательность в том, что игра идет с космическими силами, с создателем Вселенной, и все это через Интернет, не выходя из дома. Привлечение к проекту таких стран, как Китай, Индия, Япония, Малайзия на паритетных началах разделения прибыли принесет нашей стране политическую и финансовую выгоду. При этом выполняется поручение президента России В.В. Путина о переносе игрового бизнеса из столицы в удаленные места. Более удаленного места трудно придумать.

Срок развития действия проекта - до 6 лет. Затраты -2,5 млрд. долл. Чистая прибыль за данный период - 1,5 млрд. долл. плюс национальные материальные активы в виде пилотируемых космических аппаратов стоимостью 540 млн. долл. Седьмой год преодолеваем бюрократические препоны, в то время как экономика многих стран выросла за счет лотерей.

3. "Высотный старт". Вывод объектов в космос (включая обитаемую капсулу с наблюдателями, туристами) на основе лучшего в мире высотного перехватчика МиГ-31. Основа - существует единственный в мире высотный самолет с требуемыми тактико-техническими данными (МиГ-31), разработан технический проект ракетоплана.

Потребители - вывод в космос связных спутников с малой массой, способных к автономному маневрированию, иных специальных объектов. Космический мониторинг земной поверхности и космический туризм. Затраты - на доработку самолета МиГ-31, изготовление ракетоплана, отработку всей системы - до 40 млн. долл. Прибыль в действующем проекте существенно превышает показатели англо-американского проекта "X-Prise" и для компоненты "космического " туризма составляет сумму от 20 млн. долл. в год и выше. Проект получил международное признание, а в нашей стране не получил поддержки. Часть проекта, а именно вывод малых спутников, нашла свое отражение в совместном российско-казахстанском проекте "Ишим".

4. "Космо-спас". Соединение имеющейся и хорошо отработанной сегодня системы доставки грузов и людей на космическую орбиту (Международную космическую станцию - МКС ) с новой системой управления, которая позволяет приблизить время подъема и стыковки со станцией (МКС) ко времени спуска на Землю, т.е осуществить стыковку с пилотируемым космическим объектом за 3-4 часа после старта с Земли. Используется как для экстренных случаев спасения космонавтов на пилотируемом космическом объекте, так и для других целей сверхточного наведения и обнаружения.

Имеющийся задел - существующая техническая система доставки космических грузов на орбиту и система управления нового поколения, опережающая мировой уровень на 10-30 лет. Данная система управления является и технической и научной основой глобальной системы ПРО нового поколения (нет аналогов в подобных заделах).

Система реализована в виде компьютерного испытательного стенда с регулятором системы управления, который осуществляет сверхточную цифровую экстраполяцию. Данный проект обслуживает все прочие национальные и международные проекты, повышает их капитализацию, снижает "космические риски".

Проект имеет малые затраты, прибылен за счет снижения сумм страховки в большинстве имеющихся и перспективных международных проектов, экономически устойчив и управляем при тиражировании за счет монопольного владения "ноу-хау".

Затратная часть, включая затраты на натурные испытания, - до 16 млн. долл. Ежегодная прибыль в режиме гражданской эксплуатации (космического дежурства) - от 10 млн. долл. в год и выше.

5.Социально-значимый проект "Космос - детям". Известно, что в России сегодня больше миллиона брошенных детей-сирот. У государства не находится средств для их достойного содержания. Вместе с тем в мире много богатых людей, которые хотели бы как-то прославить и увековечить свое имя. Предлагаем: в честь каждого человека, пожертвовавшего не менее 50 тыс. долларов, запускать в космос персональный спутник. Проработки такого проекта имеются по образу и подобию первого спутника только диаметром 50 мм и весом 100 г.

Каждому участнику проекта - вручать такой спутник с сертификатом, поместить фотографию и данные об участнике проекта объемом полстраницы в специальной книге, которая будет издаваться и продаваться. Запуск 10 000 спутников позволит получить 500 млн. долл., две трети из которых можно смело использовать на повышение качества жизни детей-сирот.

Некоторые перечисленные проекты имеют двойное применение, но это не снижает их коммерческой составляющей и экономического интереса со стороны международных корпораций ввиду их доходности и доступности. Инициативное лидерство России обеспечивается владением нематериальными активами и проектами, имеющимися заделами и отчасти материальной базой. Доля госбюджетного финансирования в каждом проекте не более 10%.

6. Проект всеобъемлющей территориальной связной сети - система "АИСТ". Обеспечение мобильной связи в регионах, в том числе прямые каналы глобальной связи в каждой точке и населенном пункте региона за счет высотного стратосферного стационарного (10-11 км) ретранслятора-планера. Для территории Урала и Западной Сибири достаточно 15 стационарных планеров, для Казахстана - 10-11 штук.

Затраты на проект "АИСТ" - 5 млн. долл., срок исполнения 2,5-3 года, ожидаемая себестоимость одного комплекта системы ~1 млн. долл., капитализация (совокупная прибыль в текущих ценах) за три года эксплуатации - 100-110 млн. долл. - позволяет достигнуть самоокупаемости за период менее 2 лет с начала эксплуатации. В национальном проекте эти показатели прибыли увеличиваются в 10-20 раз по числу высотных "аистов". Срок действия проекта (эффективный срок поддержания уровня доходности) - не менее 15 лет.

Заметим, что большинство представленных "космических" проектов относится к проектам "информационного типа", где используются новейшие отечественные достижения криптографии в виде системы "абсолютных цифровых кодов", - это и все проекты с новой системой сверхточного управления на базе цифровой экстраполяции, и проекты в области связи. Так и должно быть, т.к. эти проекты неминуемо являются информационными. Две упомянутые информационные технологии, разработанные в России в последнее время на базе заделов советского периода, не имеют аналогов и опережают мировой уровень на десятилетия. Их соединение с космической техникой и космическими проектами дает новое качество, экономические и политические перспективы.
Това е част от тази статия:
http://www.vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2007.179.articles.conception_01

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
SpaceDreamer

Регистриран на: 17 Май 2005
Мнения: 807

МнениеПуснато на: Нед 08 Апр 2007, 22:32    Заглавие:  

Оригиналната статия не ми се отваря и не мога да видя източника, но два от проектите направо са за в "Хумор":

Елемаг написа:
2. "Космическая лотерея". Национальная и международная лотерея на основе случайных событий при бомбардировке специальных панелей орбитального аппарата космическими частицами природного и техногенного происхождения.

...

Это первая в мировой практике космическая лотерея. Ее привлекательность в том, что игра идет с космическими силами, с создателем Вселенной, и все это через Интернет, не выходя из дома. Привлечение к проекту таких стран, как Китай, Индия, Япония, Малайзия на паритетных началах разделения прибыли принесет нашей стране политическую и финансовую выгоду. При этом выполняется поручение президента России В.В. Путина о переносе игрового бизнеса из столицы в удаленные места. Более удаленного места трудно придумать.

Срок развития действия проекта - до 6 лет. Затраты -2,5 млрд. долл. Чистая прибыль за данный период - 1,5 млрд. долл. плюс национальные материальные активы в виде пилотируемых космических аппаратов стоимостью 540 млн. долл. Седьмой год преодолеваем бюрократические препоны, в то время как экономика многих стран выросла за счет лотерей.

Изречението в червено звучи точно като виц, или дори като лек бъзик за сметка на собствения им президент. А лилавото е демагогия.

Елемаг написа:
5.Социально-значимый проект "Космос - детям". Известно, что в России сегодня больше миллиона брошенных детей-сирот. У государства не находится средств для их достойного содержания. Вместе с тем в мире много богатых людей, которые хотели бы как-то прославить и увековечить свое имя. Предлагаем: в честь каждого человека, пожертвовавшего не менее 50 тыс. долларов, запускать в космос персональный спутник. Проработки такого проекта имеются по образу и подобию первого спутника только диаметром 50 мм и весом 100 г.

Каждому участнику проекта - вручать такой спутник с сертификатом, поместить фотографию и данные об участнике проекта объемом полстраницы в специальной книге, которая будет издаваться и продаваться. Запуск 10 000 спутников позволит получить 500 млн. долл., две трети из которых можно смело использовать на повышение качества жизни детей-сирот.

Превеждам - ще пуснем 10 000 парчета КОСМИЧЕСКИ БОКЛУК за сметка на 1/3 от дареното за сираците... (да са живи и здрави!). Ако някой от боклуците фрасне някой действащ спътник, не сме виновни.

П.П. Не казвам лошо за руската космонавтика, само се възмущавам от такива крайно съмнителни (може би журналистически) методи за привличане на средства.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Покажи мнения от преди:   Сортирай по:   
Страница 3 от 27 [393 Мнения]   Иди на страница: Предишна 1, 2, 3, 4, 5, ..., 25, 26, 27 Следваща
Създайте нова тема   Напишете отговор Предишната тема :: Следващата тема
 Главната страница » krile.net - ГРАЖДАНСКИ АВИАЦИОНЕН ФОРУМ » Космонавтика
Идете на:  

Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети

[ Time: 0.0871s ][ Queries: 12 (0.0067s) ][ Debug on ]

 
Copyright ©2006-2012 Air Group 2000 Ltd. All rights reserved. support@airgroup2000.com

eXTReMe Tracker