Private Colleger of transportation
image
Начало Форум-основен Форум-Модел Криле Океан Океан Dreams Оръжие Криле Ретросалон Нато и България Галерия Новини Поръчай онлайн
Индия заплашила Пакистан с "майката на ядрените бомби"? · Големият десантен кораб "Цезар Куников" аварира по време на учение · Иран помете ЦРУ и МИ-6! Разбити шпионски мрежи на двете агенции · Зеленски призна, че е гласувал за Порошенко /ВИДЕО - ДЕБАТИ/ · В Благоевград: 7 г. затвор за петимата експолицаи, виновни за смъртта на Чората · Военноморската група на НАТО влезе в Гдиня, на 90 km от базата на Балтийския флот ·

Select Forum Language:

 
Hot topics:
В момента е: Съб 20 Апр 2019, 06:52
Часовете са според зоната UTC + 2
 Главната страница » krile.net - ГРАЖДАНСКИ АВИАЦИОНЕН ФОРУМ » Авиокомпании и самолети
Авиокомпания и самолети AIRBUS
Създайте нова тема   Напишете отговор Предишната тема :: Следващата тема
Страница 2 от 12 [172 Мнения]   Иди на страница: Предишна 1, 2, 3, 4, ..., 10, 11, 12 Следваща
Автор Съобщение
Preslav
[Admin]


Регистриран на: 19 Яну 2006
Мнения: 42469

МнениеПуснато на: Пон 03 Авг 2009, 00:26    Заглавие:  

Консорциум "Эрбас" поставил свой тысячный аэробус семейства A330/A340
`

МОСКВА, 31 июля. (Корр.ИТАР-ТАСС). Европейский авиастроительный консорциум "Эрбас" 30 июля в городе Тулуза (юг Франции) передал заказчику 1000-й самолет семейства A330/A340. Клиентом выступил таиландский авиаперевозчик "Тай эйруэйз", который в свое время был одним из первых покупателей дальнемагистральных аэробусов.

Программа по разработке самолетов для линий большой протяженности A330/A340 была начата в июне 1987 г. с тем, чтобы потеснить американский "Боинг" с доминирующих позиций в данном сегменте рынка пассажирских самолетов. Первый полет состоялся в ноябре 1992 г.

Модели A330 и A340 практически одинаковы, различие заключается в числе двигателей - в одном случае два двигателя, в другом четыре. На сегодняшний день "Эрбас" поставил заказчикам 630 самолетов A300 и 370 самолетов A340. В перспективе консорциуму остается выполнить еще четыре сотни заказов на крылатые машины данной серии - в основном двухдвигательных.

В дальнейшем эстафету у дальнемагистральных аэробусов должна перехватить модель A350XWB, которая поступит на рынок в 2013 г.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла Посетете сайта на потребителя 
Preslav
[Admin]


Регистриран на: 19 Яну 2006
Мнения: 42469

МнениеПуснато на: Вто 03 Ное 2009, 20:37    Заглавие:  

"Ролс Ройс" с нова поръчка
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла Посетете сайта на потребителя 
Марко Марков


Регистриран на: 02 Юни 2006
Мнения: 2200

МнениеПуснато на: Чет 05 Ное 2009, 16:53    Заглавие:  

Видео с тестовете на "Airbus A330-200F"

http://link.brightcove.com/services/player/bcpid18065281001?bctid=48305946001

_________________
Родените да пълзят, не могат да летят!

Click to see if image is larger
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Посетете сайта на потребителя 
Марко Марков


Регистриран на: 02 Юни 2006
Мнения: 2200

МнениеПуснато на: Нед 08 Ное 2009, 01:38    Заглавие:  

Любопитно за трансфера на технологии........
EADS weight-saving technology to make F1 debut in 2010
By Dan Thisdell

The Force India Formula 1 team will almost certainly race in 2010 using safety-critical components made using an EADS-developed lightweight manufacturing technology that on 3 November passed critical safety tests with motorsport governing body the Federation Internationale d'Automobile.
The technology, Additive Layer Manufacturing, dramatically cuts the weight of structural parts. Developed from rapid prototyping technology, ALM is a process that replaces forged or cast parts with components built from metallic powder that is sintered into layers by laser.
ALM parts are lighter because their final shape is dictated by structural requirements rather than the limits of machining techniques.
Jean Botti, head of technology at Airbus parent EADS, says ALM has great weight-saving potential in aircraft and will also cut manufacturing costs by reducing material waste. As much as 90% of the material needed to make a forged component is machined away to reach the final shape, compared with as little as 5% with ALM.
Botti says the EADS-Airbus connection with F1 via Force India is fruitful because it allows for much more rapid deployment of new technology than is possible in aerospace, where regulations are far more restrictive.
Force India has already benefited from its association with EADS, whose expertise in computational fluid dynamics has improve aerodynamics enough to help take the team from 2008 backmarker to 2009 points winner.
But, adds Botti, EADS engineers have much to learn from their counterparts in racing: "Those young Force India engineers are fast under pressure."

_________________
Родените да пълзят, не могат да летят!

Click to see if image is larger
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Посетете сайта на потребителя 
Марко Марков


Регистриран на: 02 Юни 2006
Мнения: 2200

МнениеПуснато на: Сря 11 Ное 2009, 14:43    Заглавие:  

За "сериозен интерес" към A330-300F от страна на карго превозвачите съобщават от "Airbus".

Serious interest in A330-300F from cargo integrators: Airbus
By Max Kingsley-Jones

Airbus is seeing “serious interest” from cargo integrators such as FedEx Express for a higher volume package freighter based on the A330-300 airframe. It is evaluating whether to tackle this requirement with a new-build freighter or a “P2F” conversion of passenger aircraft.
“With the integrators there’s a lot of interest in the A330-300F – both new-build and P2F aircraft,” says Airbus freighter marketing manager Jonathan Lesieur.
“They have a requirement for higher volume – not necessarily higher payload – at lower densities, so they are looking seriously at the A330-300.”
While the smaller A330-200F with its higher payload and longer range could also find its way into the integrators’ fleets, Lesieur says it is more likely to have a niche role. “However, a niche in FedEx or UPS is still big numbers,” he points out.
Although the detailed specification for the proposed A330-300F is still being completed, Lesieur estimates that both the new-build and P2F version would have a payload in the 60-65t range, compared with 64-69t for the -200F. “The -300F will have just under 20% greater volume than the -200F,” he adds.
“We are looking at the business case to decide which we should launch first, the -300F or -300P2F,” says Lesieur.
The new-build version A330-300F is likely to have the modified landing gear and blister fairing of the -200F to ensure that the cargo bay is level during loading.
However, for the P2F version, Airbus is proposing a jacking system to raise the nose.

_________________
Родените да пълзят, не могат да летят!

Click to see if image is larger
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Посетете сайта на потребителя 
Preslav
[Admin]


Регистриран на: 19 Яну 2006
Мнения: 42469

МнениеПуснато на: Съб 16 Яну 2010, 12:46    Заглавие:  

„Еърбъс” стана най-големият доставчик на самолети в света

12 януари 2010 | 14:28 | Агенция "Фокус"
Париж. Европейският авиоконцерн „Еърбъс” в края на 2009 година за първи път е изпреварил американския „Боинг” по брой на доставени самолети – 498, и по брой поръчки – 310. По този начин „Еърбъс” стана най-големия доставчик на самолети в света, предаде РИА Новости. Според резултатите на „Боинг”, публикувани през миналата седмица, американската компания е доставила през 2009 година 481 самолета и е получила поръчки за 263 самолета.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла Посетете сайта на потребителя 
Марко Марков


Регистриран на: 02 Юни 2006
Мнения: 2200

МнениеПуснато на: Пон 18 Яну 2010, 10:40    Заглавие:  

Криза при "AIRBUS"?
Днес сме 18-ят ден от месеца, а компанията не е доставила на своите клиенти, нито един самолет от произведените тази година. Нещо повече заводите на компанията са "задръстени" със самолети, които са произведени през миналата? Повече от 20 самолета чакат да бъдат получени от купувачите.

_________________
Родените да пълзят, не могат да летят!

Click to see if image is larger
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Посетете сайта на потребителя 
Марко Марков


Регистриран на: 02 Юни 2006
Мнения: 2200

МнениеПуснато на: Вто 19 Яну 2010, 10:36    Заглавие:  

За начало на дейността се смята 18 декември 1970 година, като Groupement d'Interet Economique (Economic Interest Group or GIE)
Airbus доставил първият си самолет през май 1974 (A300B2)
1 000-ят е доставен през март 1993 (A340-300)
2 000-ят е доставен през май 1999 ( A340-300)
3 000-ят е доставен през юли 2002 ( A320)
4 000-ят е доставен през септември 2005 (A330-300)
5 000-ят е доставен през декември 2007 (A330-200)
6 000-ят е доставен на 18 януари 2010 година

_________________
Родените да пълзят, не могат да летят!

Click to see if image is larger
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Посетете сайта на потребителя 
Марко Марков


Регистриран на: 02 Юни 2006
Мнения: 2200

МнениеПуснато на: Вто 19 Яну 2010, 19:03    Заглавие:  

Трудна година?
Трудна година предрича Томас Ендерс, шефа на "Airbus" за компанията си. Икономическият спад е нанесъл сериозни щети на компанията. Около 15% са загубите от повишаване на еврото спрямо долара. С толкова са поскъпнали европейските стоки и те стават не конкурентни на световният пазар. Известно е, че самолетите се продават в долари и компанията му беше принудена да вземе специални мерки против повишаване на еврото.
Три основни проблема има компанията през тази година.
Първият е А400М. Съдбата му ще реши този месец и на предстоящата среща с купувачите насрочена за 21 януари 2009 година в Берлин.
Вторият проблем е А380. Икономическите проблеми намалят търсенето и компанията следващите няколко години, няма да постигне желаният темп за производство на 4 самолета на месец.
Третият проблем е А350. За сега програмата се движи по план, но среща значителни трудности, които трябва да бъдат преодолени.

_________________
Родените да пълзят, не могат да летят!

Click to see if image is larger
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Посетете сайта на потребителя 
Preslav
[Admin]


Регистриран на: 19 Яну 2006
Мнения: 42469

МнениеПуснато на: Пет 29 Яну 2010, 01:20    Заглавие:  

Ролс-Rойс с дял за 1.2 млрд. долара от поръчка на Jetstar за двигатели V2500
Агенция КРОСС - 28 Януари 14:51
/КРОСС/ “Ролс-Ройс“, глобалната компания за задвижващи системи, спечели дял от поръчка на Jetstar Airways за двигатели V2500 за задвижване на до 90 самолета от семейството на Airbus A320. Поръчката е на стойност до 1.2 млрд. долара за “Ролс-Ройс“, ако всички опции бъдат изпълнени.
Jetstar е дъщерна компания на Qantas Airways. Фирмата е избрала да закупи този тип двигатели за нова флотилия от 50 самолета с опции и права за закупуване на още 40. Самолетите ще бъдат разпределени във флотилията на Jetstar Group, което включва и инвестиции от Qantas в нискотарифните компании Jetstar Asia, сингапурската Valuair и Jetstar Pacific, вторият по големина авиопревозвач във Виетнам.Договорът включва дългосрочно споразумение за обслужването на двигателите, както и монтиране на двигатели на 40 самолета, оперирани от трите авиолинии в групата на Jetstar.Двигателят V2500 се произвежда от консорциума International Aero Engines (IAE), в който “Ролс-Ройс“ е старши партньор. Другите партньори на IAE са Pratt & Whitney, Japanese Aero Engines Corporation и MTU Aero Engines.С мощност от 22000 - 33000lb двигателите V2500 задвижват самолетите Аirbus A319, A320 и семейството от самолети A321, както и Airbus Corporate Jetliner. В световен мащаб повече от 5500 двигателя V2500 са в употреба или са поръчани.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла Посетете сайта на потребителя 
Марко Марков


Регистриран на: 02 Юни 2006
Мнения: 2200

МнениеПуснато на: Пон 01 Фев 2010, 10:28    Заглавие:  

Повишение на цените обяви"AIRBUS" от началото на тази година. То е средно с 5,8%. Последните две години цените не бяха променяни. Базовата цена по модели изглежда така:

A320 -81,4 милиона долара,
A330-300 – 212,4 милиона долара
A340-600 - 263,8 милиона долара
A380- 346,3 милиона долара

_________________
Родените да пълзят, не могат да летят!

Click to see if image is larger
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Посетете сайта на потребителя 
Preslav
[Admin]


Регистриран на: 19 Яну 2006
Мнения: 42469

МнениеПуснато на: Нед 11 Апр 2010, 19:20    Заглавие:  

6 броя за Хонг Конг
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла Посетете сайта на потребителя 
Preslav
[Admin]


Регистриран на: 19 Яну 2006
Мнения: 42469

МнениеПуснато на: Вто 13 Апр 2010, 17:29    Заглавие:  

RED WINGS с 9 броя А320
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла Посетете сайта на потребителя 
Марко Марков


Регистриран на: 02 Юни 2006
Мнения: 2200

МнениеПуснато на: Сря 12 Май 2010, 09:00    Заглавие:  

Нови планове за възраждане!
Ръководството на "AIRBUS" обмисля, как да върне инттереса към "А340". Поръчките за него удариха дъното и сега в строеж са три самолета и има поръчки за още три. Вероятно новата модификация "А340-700" ще има нови по-икономични двигатели и ред други иновации, които да върнат интереса към самолета?

_________________
Родените да пълзят, не могат да летят!

Click to see if image is larger
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Посетете сайта на потребителя 
Preslav
[Admin]


Регистриран на: 19 Яну 2006
Мнения: 42469

МнениеПуснато на: Съб 29 Май 2010, 20:35    Заглавие:  

Airbus с 300 самолетни поръчки за 2010 г.

Саудитска Арабия с първи А330
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла Посетете сайта на потребителя 
Покажи мнения от преди:   Сортирай по:   
Страница 2 от 12 [172 Мнения]   Иди на страница: Предишна 1, 2, 3, 4, ..., 10, 11, 12 Следваща
Създайте нова тема   Напишете отговор Предишната тема :: Следващата тема
 Главната страница » krile.net - ГРАЖДАНСКИ АВИАЦИОНЕН ФОРУМ » Авиокомпании и самолети
Идете на:  

Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети

[ Time: 0.1421s ][ Queries: 12 (0.0058s) ][ Debug on ]

 
Copyright ©2006-2012 Air Group 2000 Ltd. All rights reserved. support@airgroup2000.com

eXTReMe Tracker