Private Colleger of transportation
image
Начало Форум-основен Форум-Модел Криле Океан Океан Dreams Оръжие Криле Ретросалон Нато и България Галерия Новини Поръчай онлайн
Те бъркат в джоба: Ето ги новите екотакси за автомобилите · Черни облаци надвиснаха над Заев заради спор, който ще промени Балканите завинаги · Млад военен уби полицай в Пловдив заради жена · Брутално кървави разкрития за зверствата, извършени от българина, задържан за тероризъм в Марсилия · Китай осигури връзка с обратната страна на Луната · Из авиационната история ·

Select Forum Language:

 
Hot topics: hot ПАРАД ЗА ДЕНЯ НА ХРАБРОСТТА И БЪЛГАРСКАТА АРМИЯ - 6 МАЙ 2018(61)
В момента е: Пон 21 Май 2018, 16:51
Часовете са според зоната UTC + 2
 Главната страница » ОКЕАН - МОРСКИ ФОРУМ » Форум на списание "Клуб ОКЕАН"
На този ден... (част 5)
Модератори: Sea Dog
Създайте нова тема   Тази тема е заключена - не можеш да отговаряте или да променяте мнения Предишната тема :: Следващата тема
Страница 2 от 26 [388 Мнения]   Иди на страница: Предишна 1, 2, 3, 4, ..., 24, 25, 26 Следваща
Автор Съобщение
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Сря 12 Яну 2011, 09:32    Заглавие:  

12 януари 1765 г. Експедицията на английския мореплавател Джон Байрон (John Byron) достига до островите Себолд в Атлантическия океан. Те са наречени така по името на своя откривател – холандския мореплавател Себолд ди Верт, който пръв се натъкнал на тях през 1528 г. В съответствие с тогавашната практика Байрон извършва официалното му присъединяване към Англия под името Фолклендски острови, с което название са известни и днес.

Click to see if image is larger

12 януари 1863 г. Английският барк La Plata се сблъсква край остров Англеси, Уелс, с английския товарен параход Liverpool. Вследствие на сблъсъка и двата кораба потъват.

Click to see if image is larger

12 януари 1868 г. Американският пътнически параход Chicago, собственост на компанията „Guion Line”, корабокрушира близо до пристанище Куинстаун, Ирландия. За щастие няма загинали, но корабът конструктивно е загубен.

12 януари 1876 г. В Сан Франциско е роден Джек Лондон (Jack London) – един от най-ярките писатели на Америка от края на ХІХ и началото на ХХ век. Утвърждава се като един от най-големите световни маринисти – автор на романите „Мартин Идън”, „Морският вълк”, на сборниците разкази „Жажда за живот”, „Южноокеански разкази” и др., привлекли към морските простори стотици хиляди младежи от цял свят.

Click to see if image is larger

12 януари 1902 г. Край Бреговете на Фалмът се разбива британският тримачтов барк Glenbervie. Дошлите на мястото на корабокрушението спасителни лодки от брега успяват да спасят екипажа и част от товара.
Корабокрушението на „Гленбърви” е едно от най-дълго помнените в околността. Баркът превозва 600 каси с уиски, 400 каси с бренди и неустановено количество бъчви, пълни с ром.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

12 януари 1913 г. Датският параход G. Koch се разбива в скали край плаващия фар „Girdleness” на входа на пристанище Абърдийн. Загиват седем човека.

Click to see if image is larger

12 януари 1920 г. Френският пътнически лайнер Afrique, плаващ от Бордо за Дакар, се сблъсква на 50 мили от Ла Рошел с плаващия фар Рош Бон. Малко след това корабът потъва. Загиват 564 човека.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

http://www.legrem.org/video/afrique.wmv

12 януари 1942 г. Германската подводница U-123 (IX B), командвана от капитан-лейтенант Райнхард Хардеген (Reinhard Hardegen), торпилира и потапя на 125 мили югоизточно от бреговете на Нова Скотия плаващия по маршрут Хонг Конг – Оуклънд – Кристобал (Панама) – Халифакс - Великобритания британски товаропътнически параход Cyclops. От намиращите се на борда му 182-ма човека в момента на атаката загиват 87. Останалите са спасени от канадския миночистач „Red Deer” и откарани в Халифакс. „Сайклъпс” е първият потопен кораб по крайбрежието на Северна Америка след началото на операция „Paukenschlag” (Барабанен бой).

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger



12 януари 1950 г. Английската подводница Truculent (P315) завършва преоборудването си в корабостроителницата в Чатъм и на 12 януари излиза в морето за изпитания. Освен екипажа на борда й се намират 18 работници от корабостроителницата. Завършвайки изпитанията, подводницата взема курс към базата си в Шиърнес. Около 19:00 часа отпред са забелязани светлините на някакъв кораб. Това е малкият шведски танкер „Divina”. „Truculent” не можела да завие надясно, както е по правилата, тъй като би изкочила на брега. Командирът й решава, че корабът стои на котва. В края на краищата корабът плавал на насрещен курс и в 19:05 тарани подводницата, която потъва в течение на няколко секунди. Петима човека, в това число и командирът, са изхвърлени зад борда и вдигнати от превминаващият наблизо холандски кораб „Almdijk”, а „Дайвина” спасява 10. От 75 човека, намиращи се на борда на подводницата, 40 успяват да изплуват на повърхността, но само 15 от тях са спасени. Самата подводница е вдигната по-късно и нарязана за скрап.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

12 януари 1970 г. Открито е новото пристанище на град Балчик.

Click to see if image is larger

12 януари 1974 г. На остров Касадо, Япония, тържествено е вдигнат родният трибагреник над новопостроения 75 000-тонен танкер „Места”. Ръководството на кораба е предадено на капитан Иван Пашунков и главния механик Георги Торуджийски.
На 7 май 2001 г. в Констанца на борда на танкера избухва взрив, при който загиват двама члена от екипажа. След няколко месечен престой пред Констанца и Галата корабът е продаден на панамска фирма, която под името „Best” продава кораба за старо желязо в Алиага, Турция.


Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Чет 13 Яну 2011, 09:58    Заглавие:  

13 януари 1720 г. Руският император Петър І утвърждава новия морски устав за руските военни кораби. Той е съставен въз основа на чужди законови актове, но отчита и руския боен опит, особено придобития по време на Северната война (1700 – 1721 г.) За разлика от европейските морски устави, руският устав категорично забранява на военния флот да извършва търговска дейност и да превозва търговски стоки.

Click to see if image is larger

13 януари 1840 г. Американският колесен параход Lexington изгаря на път от Ню Йорк към Стонингтън. В пожара загиват 140 човека.

Click to see if image is larger

13 януари 1909 г. Експедицията на Ърнест Хенри Шекълтън (Ernest Henry Shackleton) достига до 88° 23' ю.ш., т.е. само на 178 км от Южния полюс, но привършва провизиите и е принудена да се върне обратно.

Click to see if image is larger

13 януари 1917 г. В пристанище Экономия, близо до Мурманск, избухва пожар на борда на руския параход Семён Челюскин. Корабът превозва военни материали от Западна Европа като помощ за Русия. След като екипажът на кораба и пожарната служба на пристанището не успяват да се справят с огъня корабът се взривява. Междувременно огънят се прехвърля на ошвартования към носа на „Семён Челюскин” английски параход Байропиа, който малко по-късно също полита във въздуха. В пристанището от 300 постройки не остава нито една неповредена, складовете са засипани с части от параходите и от техния товар. Железопътните линии са повредени на 3 км от пристанището. Убитите и безследно изчезналите наброяват 284 човека, а ранените – 299.

13 януари 1919 г. Умира капитан-лейтенант Георги Антонов. Възпитаник на минните класове в Кронщат, Русия, той един от видните строители на българския военноморски флот. Бил е началник на Машинното училище във Варна, началник на минната отбрана на беломорския ни бряг по време на Първата световна война, командир на миноносец и на група миноносци в Черноморския флот, заместник-началник на Подвижната отбрана, комендант на пристанище Кюстенджа, където го заварва смъртта след кратко боледуване от петнист тиф. Георги Антонов е един от първите радетели за създаването на БНМС. На популяризирането на тази идея сред българското морячество и обществеността посвещава много от статиите си.

Click to see if image is larger

13 януари 1925 г. Край нос Код (източното крайбрежие на САЩ) засяда американската подводница S-19. Опитите да я снемат оттам с помощта на влекач и два стражеви кораба на бреговата охрана продължават до 18 януари, като в резултат от действията на спасителите подводницата получава крен от 35°. Едва на петия ден, когато с работата се заемат влекачи на частно спасително дружество, операцията се увенчава с успех и S-19 е провлачена до Бостън за ремонт. За снемането й от плитчината флотът заплаща $200 хил., а още около 100 хил. са дадени за ремонт.

Click to see if image is larger

13 януари 1972 г. (петък) В Одеския залив, в условията на лоша видимост и ниски температури, се сблъскват българският танкер „Лом” и съветският сухотоварен кораб „Моздок”. Загиват 8 български моряци и булката на третия помощник-капитан, която е с младоженеца на сватбен рейс.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Пет 14 Яну 2011, 08:42    Заглавие:  

14 януари 1701 г. Руският цар Петър І издава указ за откриване в Москва на първото в Русия морско училище – школата „Математические и навигацкие, тоесть мореходных хитростью искусств учения”. То е и едно от първите в света технически училища.

Click to see if image is larger

14 януари 1814 г. Британският военен транспорт Queen се разбива по време на силна буря край бреговете на Корнуол. Корабът е обслужван от 25-членен екипаж и превозва 448 пътници, основно ранени и болни войници от армията на херцог Уелингтън, жени, деца и неколцина пленени френски офицери. В корабокрушението загиват 369 човека.

Click to see if image is larger

14 януари 1873 г. В коабостроителницата „Harland & Wolff” e спуснат на вода лайнерът Belgic за компанията „White Star Line”. Корабът e построен за да обслужва южноамериканската линия на компанията и в своя първи рейс се отправя на 16 април с.г. от Ливърпул за Валпарайсо, Чили. През декември е прехвърлен на линията до Ню Йорк, където извършва 4 трансатлантически плавания преди да бъде заменен от неговия систършип „Gaelic”, като самият той е продаден на компанията „Occidental & Oriental Steamship Company” от Сан Франциско. От това пристанище корабът плава до Япония и обратно.
През 1883 г е продаден на испанска компания и преименуван на „Goefredo”. На 24 януари 1894 г. корабът корабокрушира и частично потъва край Сантяго де Куба, но е изваден по-късно от морето и отбуксиран за ремонт в Ливърпул. След ремонта лайнерът трябвало отново да бъде върнат в Карибско море. Той напуска устието на река Мърси на 26 февруари 1884 г., но попада на плитчината Бърбо банк. Този път корабът е напълно загубен и продаден за скрап.

Click to see if image is larger

14 януари 1909 г. В Санкт Петербург умира Зиновий Петрович Рожественски (Зиновий Петрович Рожественский) – руски морски офицер, вицеадмирал (1904 г.), генерал-адютант (1904 г.). Завършва Морско училище (1870 г.) и Михайловската артилерийска академия (1873 г.). Участвува в Руско-турската война (1877-1878 г.). Заедно със С. О. Макаров (също бъдещ адмирал) създават минното оръжие и миноносците като бойни кораби и ги използват във войната (1877 г.). Рожественски е един от създателите на българската военна флотилия в Русе. След завръщането си от България служи в Балтийския флот. Началник е на Главния морски щаб (1903 г.). Командващ на Втора Тихоокеанска ескадра (от април 1904 г.), извършила поход от октомври 1904 г. до май 1905 г. В Цушимското сражение (1905 г.) действа твърде пасивно, което е една от причините за разгрома на Втора Тихоокеанска ескадра. В сражението е ранен тежко и пленен от японците. След завръщането в Русия е съден от военноморски съд, оправдан и пенсиониран (1906 г.).

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

14 януари 1906 г. На борда на парахода „Борис” избухва първата моряшка стачка в гражданския ни флот. Стачката е ръководена от професионалната организация „Морска дружба” и постига частичен успех.

Click to see if image is larger

14 януари 1917 г. Японският броненосен крайцер Tsukuba потъва в Йокосука след взрив в носовите погреби. Загиват 305 японски моряци.

Click to see if image is larger

14 януари 1940 г. След 812 денонощия приключва самотния дрейф на ледоразбивача Георгий Седов в неизследваните дотогава пространства на Северния ледовит океан. Наблюденията над Арктика през този невероятен преход във високите северни ширини се оказват особено ценни. „Седов” достига до 85º с.ш. – два пъти по-далеч от дрейфуващата станция „Северен полюс-1” и два и половина пъти по-далеч от легендарния „Фрам”.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

14 януари 1966 г. Край Готска-Санде в условия на тежък щорм потъва финландският кораб Kuutsalo. Причина за катастрофата е разместване на товара (тухли). 17 човека от екипажа са спасени, но капитанът и неговият старши помощник, които останали на борда на „Куутсало”, загиват по време на преобръщането на кораба. Той е построен през 1955 г. Вместимостта му е 1250 брт.

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Съб 15 Яну 2011, 09:33    Заглавие:  

15 януари 1788 г. От тази дата е последната записка в дневника на безследно изчезналата експедиция на Жан Франсоа дьо Гало, граф дьо Лаперуз (Jean François de Galaup, comte de La Pérouse). Отбелязано е, че при влизането си в залива Ботани френските моряци са видяли английската ескадра на капитан Артър Филип, която отвеждала за Нова Холандия (Австралия) английски затворници. Капитан Артър Филип пристигнал в залива Джаксън на 26 януари 1788 г. и стоварил на австралийския бряг 736 затворници определени от английското правителство за първи заселници там. Артър Филип станал и първи губернатор на новата английска колония.

Click to see if image is larger

15 януари 1812 г. В Иркутск се завръща изследователят на Севера Яков Санников. С това завършва първото проучване на Новосибирските острови. Благодарение най вече на него и на данните на изследователи като Геденщтром, Кожевин и Пшеницин на географската карта се появяват всички по-известни острови от архипелага. Лично откритие на Санников са островите Столбовой и Фадеевски. Санников предполага и съществуването на голяма земя на север от Новосибирските острови, която съвременниците му наричат Земя на Санников. Такава земя не е открита, но някои изследователи изказват предположението, че тя е съществувала, но е била погълната от морето.

Click to see if image is larger

15 януари 1847 г. Британският параход Sirius, малко след като отплава от Дъблин за Корк, попада в буря придружена от гъста мъгла. При такива условия корабът попада на подводен риф край Баликотън бей, Ирландия. След като капитанът дава с машината заден ход, за да снеме кораба от рифа в корпуса му се образува огромна пробойна, в която бързо нахлува вода. В паниката е спусната лодка с 14 човека в нея, но лодката е преобърната от вълните и всички в нея се издавят. Други 20 човека загиват докато се опитват да се спасят като прехвърлят въже до брега.
„Сириус” е първият параход прекосил през април 1838 г. Атлантика изцяло с помощта на парата под командването на капитан Ричард Робъртс, изпреварвайки с няколко часа парахода „Great Western”.

Click to see if image is larger

15 януари 1903 г. Британският параход Manchester Merchant, плаващ от Нови Орлеан за Манчестър с товар от 13 000 бали памук, е обхванат от пожар край бреговете на Ирландия. Капитанът на кораба го насочва към залива Дингъл, където застава на котва и екипажът започва борба с огъня. След като тя обаче се оказва неуспешна хората напускат горящия кораб и се спасяват, а корабът изгаря напълно.

Click to see if image is larger

15 януари 1914 г. В Хамбург е роден Ерих Вюрдеман (Erich Würdemann) – германски морски офицер. Постъпва във флота през 1933 г. Служи на разрушителя „Paul Jacoby”. От ноември 1940 г. служи в подводните сили, а от септември 1941 г. командва подводницата U-506 (IX C). С нея участва в спасяването на „корабокрушенците” от „Лакония” през септември 1942 г. Общо потапя кораби с тонаж 76,714 т. Загива западно от залива Виго в Бискайския залив след като подводницата му е открита и унищожена от американски бомбардировач B-24 „Liberator” от І-вa противоподводниковa ескадрa на 12 юли 1943 г.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

15 януари 1936 г. Японската делегация напуска Лондонската конференция по ограничаване на морските въоръжения след отказа на останалите страни да приемат нейните искания по установяване на равен за всички предел на морските въоръжения.

Click to see if image is larger

15 януари 1939 г. Във Варна тържествено е осветен новозакупения от БТПД „Постоянство” параход „Шипка”. На скромното тържество са поканени заселилите се във Варна и Бургас участници в боевете на легендарния връх Шипка по време на Освободителната война 1877 – 1878 г. „Шипка” е 13-тият плавателен съд, закупен от БТПД. Имал е водоизместване 3010 тона, дължина – 98,05 метра, ширина – 13,50 метра, а парната му машина с мощност 1600 к.с. осигурявала скорост от 12 възла.
На 15 септември 1941 г. корабът се натъква край нос Екрене на съветска мина и потъва. Загиват двама члена от екипажа му. През 1952 г. е изваден от морето, ремонтиран е в Италия и служи в състава на Параходство БМФ до 1977 г.


Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

15 януари 1945 г. В Ирландско море, близо до устието на река Клайд, германската подводница U-1172 (VIIC/41), командвана от оберлейтенант цур зее Юрген Кулман (Jürgen Kuhlmann), торпилира британския ескортен самолетоносач Thane (D83) (по други данни корабът е торпилиран от U-482, но според uboat.net подводницата е потопена още на 25.10.1944 г.). Торпедото попада в кърмовата част и поврежда винта. При взрива загиват 10 човека. Корабът е отбуксиран в Гринок, където предвид тежките повреди е решено да не бъде ремонтиран.

Click to see if image is larger

15 януари 1969 г. Във Варна тържествено е вдигнато държавното знаме над новопостроения белоснежен красавец „Георги Кирков”. В състава на параходство БМФ корабът плава до 1996 г., след което е продаден на египетска фирма.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

15 януари 1975 г. В Ленинград се вдига тържествено знамето над 15 540-тонният моторен танкер „Велека”, построен в Балтийския корабостроителен завод за Параходство БМФ. Корабът извършва първите си рейсове извършва под командването на капитан Иван Кръстев и главния механик Петко Тахрилов.
Танкерът плава в състава на БМФ до средата на 90-те години на 20 век, след което е продаден на гръцки корабособственик. През 1995 г. на борда му избухва взрив последван от пожар, при който има загинали, а корабът е унищожен. Вследствие на трагичното събитие бившият „Велека” е продаден за нарязване.


Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

15 януари 1976 г. В Ленинград е вдигнат флага над втория от серията 15 540-тонни танкери за БМФ „Резвая”. Корабът е приет от екипаж под ръководството на капитан Петко Кордов и главен механик Рудин Гърдев.

Click to see if image is larger

15 януари 1979 г. Вдигнато е националното ни знаме над новопотроения в КК „Георги Димитров” 38 000-тонен кораб за насипни товари „Петимата от РМС”. Корабът е с дължина 201 м, ширина 27,80 м и газене 11 м. Мощността на главния му двигател е 13 700 к.с. Експлоатацията му е поета от младежки екипаж.
По-късно същата година варненските корабостроители предават еднотипните „Йорданка Николова” и „Адалберт Антонов”.


Click to see if image is larger

15 януари 2008 г. Гръцкият моторен кораб Ice Prince, плаващ с товар от дървен материал и шведски червени говеда от Швеция за Египет, потъва по време на буря в Ла Манша. Над 2000 тона от товара му се изсипват в морето и затрудняват за известно време корабоплаването в района. 20-членният екипаж на кораба е прибран от френските спасителни служби.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Нед 16 Яну 2011, 04:36    Заглавие:  

16 януари 1820 г. Руската полярна експедиция под ръководството на Фадей Фадеевич Белинсхаузен (Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен) и Михаил Петрович Лазарев достига 69° 23' ю.ш., където се натъква на плътен континентален лед. Това се оказва част от митичния Южен континент и тази дата се приема за деня на откриването на Антарктида.

Click to see if image is larger

16 януари 1875 г. В карловското село Аджар (дн. Свежен) е роден Рашко Русев Серафимов. Възпитаник на Морската търговска академия в Триест и на Военното училище в София (курс за морски офицери в Дунавската флотилия), той става един от основателите на българските военноморски сили на Черно море. Служи като младши офицер на учебния крайцер „Надежда”, специализира на френската учебна ветроходна фрегата „Мелпомен” и в минния офицерски курс в Кронщат, става първият български офицер-подводничар. Служи като командир на миноносеца „Храбри” и като доброволец в екипажа на „Строги” по време на атаката срещу турския крайцер „Хамидие”. През Първата световна война е началник на двете основни съединения на флота – „подвижната” и „неподвижната” отбрана и Началник на Черноморския флот. Изявява се като военен стратег и педагог. Като преподавател във висшия офицерски курс пише „Морска стратегия”, ратува за единна държавно ръководство на мореплаването, изготвя подробно „Описание на българския чрноморски бряг”, труд, който е принос в нашата хидрография. Умира в Одеса на 30 май 1922 г.

Click to see if image is larger

16 януари 1880 г. В Русе е роден Антон Макарович Прудкин – един от първите българи капитани в БТПД „Постоянство”. Многостранно надарена личност, името му се свързва с един от най-шумните атентати в началото на миналия век – срещу унгарския параход „Вашкапу”. Близък сподвижник на Александър Стамболийски и правителствен делегат в БТПД, полицейски градоначалник в София, писател, художник, делфиноловец, търговец. Същевременно има славата на една от най-скандалните личности на своето време – анархист, терорист, обирджия и т.н. Обесен е на 1 август 1942 г. във Варненския затвор по обвинение за шпионаж в полза на Съветския съюз.

Click to see if image is larger

16 януари 1899 г. В „Държавен вестник”, бр. 11 е публикуван пълният текст на приетия в края на 1898 г. Закон за полицията на крайбрежията и пристанищата. Той е приет от ІХ-то Обикновенно народно събрание на 4 декември 1898 г. и утвърден с Указ № 15 от декември 1898 г. на княз Фердинант. Така този закон има важно значение за формиране на държавната политика в областта на морското стопанство. На практика с него се поставя началото на българското морско законодателство.

16 януари 1899 г. Край Хелголанд след удар в подводна скала потъва шотландският ветроход Falls of Foyers. Корабът е стоманен 4-мачтов с пълно ветрилно стъкмяване, 2009 т. Построен е през 1883 г. в корабостроителницата „Russell & Co” в Гриинок за компанията „Falls Line Company”, Глазгоу. В момента на катастрофата превозва селитра от Чили за пристанище Хамбург.

Click to see if image is larger

16 януари 1908 г. В град Остерфелд, Саксония, е роден Гюнтер Прин (Günther Prien). Едва 15-годишен постъпва в германския търговски флот, като служи на различни ветроходи. Бързо се издига до 4-ти офицер.
През 1933 г. постъпва във военноморския флот на Германия като обикновен матрос.
Завършва школа за подводничари, където се запознава с Вернер Хартман, командир на U-26, който го взема със себе си на подводницата. U-26 по-късно участва в Гражданската война в Испания.
През 1938 г. Гюнтер Прин завършва командни курсове за командир на подводница и получава под свое командване U-47.
Малко след началото на Втората световна война Гюнтер Прин потапя първия си кораб – английския параход „Bosnia” (5 септември).
През нощта на 13 срещу 14 октомври се промъква в главната база на английския флот Скапа Флоу и торпилира намиращите се там линеен кораб „Royal Oak” и стария самолетоносач „Pegasus”. В края на 1939 г. моряците на U-47 изрисуват на рубката на подводницата разярен бик, а Гюнтер Прин е наречен „Бикът на Скапа Флоу”. През следващите 18 месеца Прин се утвърждава като един от най-добрите командири на подводници в германския флот. Само през юни 1940 г. по време на един поход унищожава 8 вражески кораба с общ тонаж 51 483 тона.
Зимата на 1940—1941 г. не е много успешна за Прин, тъй като британците се научават как да се борят с подводната напаст.
Гюнтер Прин изчезва безследно заедно със своята подводница и целия екипаж след атака срещу конвоя OB-293. На 7 март U-47 поврежда британската китобойна база „Terje Viken” (20 638 брт), като по-нататъшната му съдба е неизвестна.

Click to see if image is larger

16 януари 1914 г. По време на учебна безперископна атака по корабите „Onyx” и „Pygmy” в залива Уитсън Бей, Корнуол, потъва британската подводница А-7. Благодарение на това, че от подводницата изтича гориво, мястото на потъването е локализирано. Обаче предприетите опити за спасяването й и на нейния екипаж не водят до успех. Дълбочината, на която е потънала е 40 м, недостижима за тогавашните технологии. През 2001 г. мястото е обявено за военно гробище и е под закрилата на британското правителство.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

16 януари 1924 г. По време на силна буря край Вера Круз, Мексико, засяда на крайбрежните скали американският бронепалубен крайцер Tacoma (CL-20). След неколкодневни опити крайцерът да бъде свален, при които загиват командирът на кораба и още трима човека, е взето решение „Такома” да бъде заличен от списъците на флота. Официално това се случва на 7 февруари с.г., а останките му са продадени на Р. Себастиан – генерален консул на САЩ във Вера Круз.

Click to see if image is larger

16 януари 1996 г. В турското черноморско пристанище Трабзон чеченски екстремисти от групировката „Внуци на Шамил” завладяват руския пътнически ферибот „Авразия” и в продължение на 4 денонощия държат за заложници 226 души, предимно руски граждани, търговци от Сочи. Терористите, предвождани от турчина Мохамед Токчан, поставят искания за незабавно прекратяване на военните действия в Чечня и изтегляне на руските войски от територията й. След двудневни преговори бандитите се предават на турските власти, които ги осъждат на продължителен затвор при особено строг режим. Но и до днес не са разсеяни съмненията за съучастие на турски тайни агенти в тази операция. Косвено потвърждение е и фактът, че въпреки строгия охранителен режим много скоро Токчан и още няколко от съучастниците му успяват да избягат от затвора.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

16 януари 2004 г. От Варна отплава в своя първи рейс най-новият кораб на Параходство БМФ – „Българка”. Командването му е поверено на к.д.п. Мирослав Трифонов. Корабът се отправя към украинското пристанищя Иличовск, откъдето натоварва желязо за Манила.

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Пон 17 Яну 2011, 05:05    Заглавие:  

17 януари 1443 г. Китайският мореплавател Чжън Хъ достига крайната цел на своето седмо, последно пътешествие – пристанище Ормуз на брега на Персийския залив.

Click to see if image is larger

17 януари 1733 г. В Лондон умира Джордж Бинг (George Byng), виконт Торингтън, британски адмирал. Роден в Кент през 1668 г., постъпва във флота през 1678 г. Служи в кралския флот противостоящ на принц Вилхелм Орански, но преминава на негова страна. С чин командър участва в битката при Бичи Хед, а по-късно служи в Средиземно море под ръководството на адмиралите Рук и Ръсел. През 1703 г. е произведен в звание контраадмирал и е назначен да командва ескадрата, която на следващата година атакува Гибралтар. Проявява се в битката при Малака. Въздигнат в рицарски сан за превземането на Барселона през 1706 г. За победата му над испанския флот край нос Пасаро е награден с баронска титла, а след две години става пер. Няколко години представлява Плимут в парламента. Става Първи морски лорд и изпълнява тази длъжност до смъртта си.

Click to see if image is larger

17 януари 1773 г. Resolution – корабът на капитан Джеймс Кук, става първият кораб, пресякъл Южния полярен кръг.

Click to see if image is larger

17 януари 1821 г. Руската полярна експедиция под ръководството на Фадей Фадеевич Белинсхаузен (Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен) и Михаил Петрович Лазарев завършва обиколката на Антарктида. Руските мореплаватели опровергават Джеймс Кук. Великият английски мореплавател отричал съществуването на континент около Южния полюс. В обратния си път на връщане от Антарктида руската експедиция прави редица географски открития, установява координатите на няколко острова от Южния Шетландски архипелаг.

Click to see if image is larger

17 януари 1864 г. В Ловеч е роден капитан І ранг Васил Хитров. Възпитаник на Военното училище в София, което завършва през 1884 г. През 1895 г. защитава морско звание и право на морско лице. Изпратен е на обучение във Франция, по време на практиката си там служи на фрегатата „Melpomene” и в подвижната отбрана на крепостта Шербур. Определен е от правителството за наблюдател по дострояването на учебния ни крайцер „Надежда”. В началото на 1899 г. е назначен за началник на Дунавската флотилия. На практика той е първият българин-моряк, командвал Дунавската флотилия. Едновременно е назначен за подначалник на флота, а от март 1900 г. до края на 1904 г. е началник-щаб на Черноморския ни флот. След 1905 г. става жертва на дворцови интриги, породени от политически и икономически интереси на управляващите. На 10 януари 1909 г. е уволнен от флота, едва 45-годишен. Умира през 1928 г.

Click to see if image is larger

17 януари 1871 г. В Ловеч е роден Михаил Христов Матеев – първият българин, главен механик в търговското ни корабоплаване. През 1892 г. завършва с отличие 7-и випуск на Машинната школа към Дунавската флотилия и морска част в Русе. Работи като брегови механик във варненската Мариинска болница и в подразделения на флота. На 1 юни 1898 г. е назначен за трети механик на парахода „Борис”. Командният състав на парахода, съставен изцяло от чужденци, успява с интриги да издейства уволнението му. През 1899 г. Михаил Матеев се връща като втори механик на същия параход. През 1903 г. взима с отличие изпитите в Индустриалната държавна школа в Триест, получава правоспособност на корабен механик и на 1 май 1904 г. е назначен за главен механик на „Борис”. От тази позиция решително и последователно започва да попълва машинната команда с български младежи, завършили Машинната школа и служили във военния флот. Има голяма заслуга за изместването на чужденците от българските кораби. През 1924 г., по време на правителството на Ал. Цанков, е уволнен. Умира във Варна на 7 януари 1948 г.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

17 януари 1871 г. В Дъблин е роден Дейвид Бийти (David Beatty). Постъпва във Кралския флот през 1884 г. Участва в Египетската и Суданската експедиции (1896 – 1898 г.) и в потушаването на Боксерското въстание в Китай (1900 г.). От 1911 г е секретар на Първия лорд на Адмиралтейството. От 1913 г. командва ескадра крайцери, а по-късно линейни крайцери. Участва като командир на линейните крайцери в битките при остров Хелголанд (1914 г.), Догербанк (1915 г.) и в Ютландското сражение (1916 г.). От декември 1916 г до края на 1918 г. командва Кралския флот. В периода 1919 – 1927 г. е Първи морски лорд. Умира в Лондон на 11 март 1936 г.

Click to see if image is larger

17 януари 1901 г. Роден е руският изследовател на Арктика Георгий Алексеевич Ушаков. През 1926 г. основава и в продължение на три години оглавява първото руско поселище на остров Врангел. Ръководи няколко експедиции до архипелага Северна земя. През 1935 г. оглавява първата полярна морска експедиция с ледоразбивача „Садко”. Умира на 3 декември 1963 г.

Click to see if image is larger

17 януари 1919 г. Френският параход Chaonia потъва в Месинския пролив. Загиват 460 човека.

17 януари 1973 г. Във Варна тържествено е вдигнат флагът над новопостроения 23 000-тонен кораб за насипни товари „Генерал Владимир Заимов”. Командването му е поверено на к.д.п. Богомил Дюлгеров и гл. мех. Илия Алексиев.
В състава на Параходство БМФ бълкерът служи до 2007 г.


Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

17 януари 1974 г. По време на буря потъва след като попада на подводен риф край остров Гърнзей кипърският моторен кораб Prosperity. Загиват 18 члена от екипажа му.

Click to see if image is larger

17 януари 1994 г. По време на провлачване от Гърция за остров Пукет в условия на тежка буря край брега на Фуертевентура, Канарски острови, засяда американският лайнер American Star. Екипажът на кораба е евакуиран с хеликоптери. След няколко месеца корпусът на кораба се пречупва на две и е призната неговата 100% загуба. Скоро кърмовата част се разпада и е отнесена в морето, където потъва. Носовата част остава край брега привличайки многобройно туристи и фотографи.
През ноември 2005 г. носовата част се поваля на ляв борд. След частично разрушение на корпуса през октомври 2006 г. „Американ стар” напълно рухва. В момента на брега е останала само част от кила на кораба.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger


_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Вто 18 Яну 2011, 05:02    Заглавие:  

18 януари 1486 г. Диогу Као (Diogo Cão) завършва плаването си по западното крайбрежие на Африка. Ръководената от него португалска експедиция усвоява участък, дълъг 2500 км, и проправя пътя на големите португалски колонизаторски експедиции, осъществени от Бартоломеу Диаш и Вашку да Гама.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

18 януари 1874 г. Малко преди да достигне родния бряг британският барк Minnehaha е застигнат от ужасен щорм край островите Сили. Силните вълни и вятър удрят кораба в скалите, които пробиват корпуса на кораба. Екипажът се качва по мачтите, но дошлите на другия ден спасители почти нямало кого да спасяват. В това корабокрушение загиват 11 човека.

Click to see if image is larger

18 януари 1883 г. От Гибралтар за Америка, под командването на капитан Хансен, отплава лайнерът Cimbria принадлежащ на компанията „Hamburg-Amerika Linie”. На борда му се намират 402-ма емигранти от Русия, Австро-Унгария и Прусия. Освен тях на борда се намират няколко французи и индийци. Екипажът се състои от 120 човека.
На следната сутрин, когато корабът се приближава до остров Боркум, над морето се спуска гъста мъгла. Неочаквано от ляво се чува параходна сирена, чиято посока от „Цимбрия” не успяват да определят. След 2 – 3 минути от пелената на мъглата на 50 м се вижда параход. Това е „Sultan”, принадлежащ на компанията „Hull Hamburg Line”. С пълен ход той удря лайнера малко пред фок-мачтата. Малко след това корабите се разцепват и се изгубват от поглед в мъглата. „Цимбрия” бързо потъва с кърмата и с крен към левия борд. Седем лодки са спуснати във водата, а за спасяване на хората са хвърлени всички налични стенги. Въпреки това корабът потъва толкова бързо, че се спасяват едва 65 човека. Загиналите са 457, като от тях 72 са жени и 87 деца. „Султан”, полупотопен, достига до най-близкото пристанище.

Click to see if image is larger

18 – 25 януари 1897 г. Лейтенант Станчо Димитриев оглавява българска военноморска дипломатическа мисия в Цариград. Мисията е в отговор на желанието на турския султан да подари на българския княз Фердинанд един катер. В турската столица на Димитриев е оказано подчертано внимание. Приет е от султана и е награден от него с високия турски орден „Османие” – трета степен. Подаръкът за Фердинанд обаче се оказва много скромен. „Муш” (мушица) е много малък и нестабилен катер и по описание на самия Димитриев е: „дълъг 12 метра и тежи 3,5 тона - нещо като наши големи лодки и е невъзможно отиването му под пара сам в Варна”. „Муш” е транспортиран до Варна с парахода „Борис”. Във Варненския залив демонстрира много слаби мореходни качества. Дори се налага, когато излиза на плаване, да го придружава друг парен катер, за да го прибере на влекало.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

18 януари 1911 г. Американският летец Юджийн Ели (Eugene Burton Ely) извършва първото кацане със самолет на палубата на крайцера „Pennsylvania” (ACR-4), намиращ се в залива Сан Франциско.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

18 януари 1912 г. Английският полярен изследовател Робърт Скот (Robert Falcon Scott) и неговите спътници Хенри Боудърс, Лоурънс Оутс, Едуард Уилсън и Едгар Ейвънс достигат Южния полюс. Щурмът им срещу ледовете на Антарктида продължава 77 денонощия, но вместо така желания триумф ги очаква жестоко разочарование. На полюса англичаните намират палатката на най-големия си конкурент Руал Амундсен. От оставената от норвежеца бележка Скот разбира, че е изпреварен от вечния си съперник с 33 дни (Амундсен достига Южния полюс на 14 декември 1911 г.). По обратния път всички участници в експедицията на Скот загиват. Точно една година по-късно – на 18 януари 1913 г., корабът на експедицията им „Terra Nova” отплава обратно за родината си. Прди заминаването си екипажът издига на наблюдателния хълм на нос Хижин железен кръст с имената на загиналите. Върху кръста изписват стих от поемата „Улис” на английския поет Тенисън: „Да се бориш и да търсиш, намериш ли, не се предавай.”

Click to see if image is larger

18 януари 2002 г. Военноморските сили подаряват на Военноморския музей във Варна хеликоптер Ка-25.

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Сря 19 Яну 2011, 04:51    Заглавие:  

19 януари 1883 г. Моряци от кораба „Beagle” под командването на капитан Робърт Фицрой (Robert FitzRoy) и с участието на Чарлз Дарвин (Charles Robert Darwin) изследват района при Огнена Земя и откриват в северния ръкав на протока, наречен от тях Бигъл, обширно пространство. В чест на знаменития си сънародник го наричат Залив Дарвин.

Click to see if image is larger

19 януари 1889 г. В корабостроителницата „Harland & Wolff” е спуснат на вода Teutonic – пътнически кораб за компанията „White Star Line”. Той, заедно с неговия събрат „Majestic” са първите кораби построени под наблюдението на британското Адмиралтейство и предназначени за войскови транспорти. Този факт става известен на широката общественост по време на големия морски парад в Спитхед на 1 август 1889 г.
На 19 август 1891 г. печели наградата „Синята лента на Атлантика” с постижение от 5 дни, 16 часа и 31 минути, като развива средна скорост от 20,35 възла.
„Тевтоник” служи като войскови транспорт по време на Англо-бурската и Първата световна война. През останалото време изпълнява редовни рейсове между Европа и Америка като пресича океана общо 185 пъти. През 1921 г е бракуван и нарязан в Емден, Германия.

Click to see if image is larger

19 януари 1909 г. По време на плаване от Икика към Антверпен при навлизане в Ла Манша се размества товарът на британския четиримачтов стоманен барк Moel Tryvan. Причина за това е бурята в която попада ветроходът. Разместването води до преобръщане на кораба. Загиват 11 членове от неговия екипаж, а седем се спасяват.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

19 януари 1918 г. По време на операция срещу британски военни кораби край остров Гьокчеада (Имброс) в Егейско море попада сред минно поле и след удар в мина потъва турският крайцер Midilli. Загиват 330 члена от екипажа му.

Click to see if image is larger

19 януари 1942 г. Германската подводница U-66 (IX C), командвана от корветен-капитан Рихард Зап (Richard Zapp), торпилира и потапя в района на нос Хатерас канадския пътнически лайнер Lady Hawkins. В момента на атаката корабът превозва 212 пътници обслужвани от 109-членен екипаж. Спуснати са три лодки, но само една от тях с 71 човека в нея успява да се отдалечи от кораба. Скоро лодката е открита от американския параход „Coamo” и спасените са откарани в Пуерто Рико.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

19 януари 1947 г. Гръцкият параход Heimara се взривява недалеч от Атина на мина, останала от Втората светова война. Загиват 392-а човека.

Click to see if image is larger

19 януари 1972 г. Съветската подводница К-131 (пр. 675М – „Echo II”) при маневриране в надводно положение в Мотовския залив се сблъсква с подводницата К-320 (пр. 670). В резултат на сблъсъка е нарушена херметичността на предните капаци на торпедните й апарати.

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Чет 20 Яну 2011, 04:35    Заглавие:  

20 януари 1840 г. Експедицията на Жул Сезар Дюмон Дюрвил (Jules Sébastien César Dumont d'Urville) открива висок заледен бряг зад южната полярна окръжност и го нарича земя Адели – на името на съпругата на мореплавателя.

Click to see if image is larger

20 януари 1888 г. Английският пътнически параход Kapunda (1095 peг. т), с повече от 270 пътници на борда си, под командването на капитан Масън отплава от пристанище Плимут на 18 декември 1887 г. и се отправя към австралийскито пристанище Фримантъл. На 20 януари 1888 г. в 3,25 ч. през нощта, когато корабът се намира край бреговете на Бразилия, вахтеният щурман вижда, че „Капанда” опасно се сближава с ветроход, който се движи без светлини, под всички ветрила. Корабите трябвало неминуемо да се сблъскат, като по-голяма опасност заплашва ветрохода. Обаче той рязко извърта руля на борд, и почти излизайки из под вятъра, с пълна сила удря с форщевена си десния борд на парахода под прав ъгъл. Корпусът на „Капанда” фактически се оказва разрязан в района на фок-мачтата. Няколко мига двата кораба се намират в зацепено състояние, но заради инерцията скоро се разединяват, и след 3 – 4 минути параходът се разчупва, а двете му половини се скриват в дълбините.
Няколко матроса и 7 емигранти успяват да се прехвърлят от палубата на потъващия параход на борда на ветрохода. Оказва се, че това е английският тримачтов стоманен барк Ada Melmore (591 peг. т) от Белфаст. Под командването на капитан Лепликан той плава от Кокумба за Англия с товар от манганова руда. Спуснатата от борда на „Ада Мелмор” шлюпка вдига от водата още 6 човека. Загиват 303-а човека.

Click to see if image is larger

20 януари 1917 г. В Атлантика, недалеч от западното крайбрежие на Ирландия, германската подводница U-84 (Mittel U), командвана от капитан-лейтенант Валтер Роер (Walter Roehr), потапя с торпеден залп британския параход Bulgarian. Загиват 14 члена от екипажа на парахода, а 9-ма са взети като пленници.
„Булгериън” (2517 grt) е построен през 1891 г. от „Sunderland Shipbuilding Co. Ltd” за „Clan Line”. През 1902 г е продаден на компанията „Ellerman & Papayanni Line”, Ливърпул.

Click to see if image is larger

20 януари 1957 г. От Варна за Дуръс (Албания) отплава ескадрения миноносец „Георги Димитров”. На борда му са членовете на българската правителствена делегация, водена от министър-председателя Антон Югов, която отива на официално посещение в Албания. Това е първото излизане на български военен кораб извън пределите на Черно море.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

20 януари 1966 г. В Осака, Япония, вдига родния трицвет 25 585-тонния танкер „Искър”. Още при първия си рейс екипажът му под командването на капитан Славчо Рангелов и главен механик Иван Стамболов вписва нова страница в летописа на българското мореплаване. „Искър” пръв от нашите кораби посещава западното крайбрежие на Канада и товари в пристанището Ванкувър.
Плава в състава на БМФ до 1992 г., след което е бракуван поради невъзможност да бъде ремонтиран главният му двигател.


Click to see if image is larger

20 януари 1975 г. Във Варна се вдига българското знаме над 4750-тонния м/к „Ловеч”, построен в Браила, Румъния, за Параходство БМФ.

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Пет 21 Яну 2011, 04:31    Заглавие:  

21 януари 1482 г. Португалските мореплаватели започват овладяването на открития от тях Гвинейски залив. Диогу Као (Diogo Cão) полага основите на Форт Елмина, селище при Златния бряг в Западна Африка. Предполага се, че от него по-късно възниква днешната столица на Гана – Акра.

Click to see if image is larger

21 януари 1698 г. Руският цар Петър І изоставя Великото посолство в Холандия и се отправя към Лондон. В продължение на три месеца там монархът изучава теорията на корабостроенето, запознава се с устройството на фабриките, посещава Гринуичката обсерватория и др. Три години по-късно Петър І подписва указ за създаването в Русия на първата инженерна школа.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

21 януари 1854 г. След като отплава от Ливърпул на 19 януари за Мелбърн английският железен клипер Tayleur, собственост на компанията „White Star Line”, попада в жестока буря по източното крайбрежие на Ирландия. На борда му се намират 652-ма човека пътници и екипаж. На 21-ви вълните чупят балера на руля и корабът остава без управление. Вследствие на това ветроходът попада на камъни край източния бряг на остров Ламби, на 5 мили от Дъблинския залив. „Тейлюр” потъва, разбит от високите вълни, отнасяйки със себе си 380 души.

Click to see if image is larger

21 януари 1906 г. Бразилският броненосец Aquidaban в акваторията на пристанище Якапарагуа (край Рио де Жанейро) потъва няколко минути след взрив в кърмовия барутен погреб. Малко преди това завършва инспекцията на морския министър, който заедно с неговия щаб се прехвърлят на крайцера „Barroso”. Загиват 212 човека, в това число трима адмирали и много от офицерите. 36-ма човека получават тежки наранявания. Спасяват се едва 98 човека.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

21 – 31 януари 1913 г. При възобновяване на военните действия в Източна Тракия по време на Балканската война българската армия ликвидира турски морски десант при Шаркьой. В отбиването на десанта участва и морска команда водена от боцмана Минко Даскалов.



21 януари 1915 г. Германската подводница U-22 (U 19), патрулираща в Северно море, открива на повърхността подводница. Смятайки я за британска капитан-лейтенант Бруно Хопе (Bruno Hoppe) заповядва подводницата да бъде торпилирана. Това обаче се оказва германската U-7 (U 5), командвана от капитан-лейтенант Георг Кьоних (Georg König). След торпедния удар U-7 потъва с почти целия екипаж от 23 мъже, като само един оцелява.

Click to see if image is larger

21 януари 1917 г. Германският рейдер Seeadler потапя северно от скалата Свети Павел (Бразилия) френския барк Charles Gounod.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

21 януари 1921 г. По време на учебна атака срещу ескадра на британския Атлантически флот по неустановени причини загива подводницата К-5. В момента на гибелта си тя се намира в подводно положение и, съдейки по докладите на корабите от ескадрата, не е била таранена. Заедно с подводницата загива и 57-членният й екипаж.

Click to see if image is larger

21 януари 1925 г. По време на учебни стрелби е потопен британският линеен кораб Monarch. „Монарх” (тип „Орион”) е построен през 1911 г. Служи във Втора ескадра на британския Гранд флийт. Участва в сражението край Ютланд. След Вашингтонската конференция е отписан от списъците на флота и е превърнат в учебна мишена. Потопен е от оръдията на линейния кораб „Revenge”.

Click to see if image is larger

21 януари 1934 г. Китайският параход Weitung потъва след пожар на река Янцзъ. Загиват 216 човека.

21 януари 1954 г. Слиза от стапела първата в света атомна подводница – Nautilus (SSN-571). Дострояването й завършва през декември същата година, когато прави и пробните си плавания. През 1955 г. е зачислена в състава на ВМС на САЩ. Има водоизместване 4000 тона, дължина – 98 метра дълбочина на потапяне – 215 метра, подводна автономност – 50 денонощия, два ядрени реактора S2W с мощност 70 МW, скорост – 20 възла и класическо торпедно въоръжение. На 3 август 1958 г. тя достига Северния полюс. От бойна служба в състава на ВМС е извадена през 1979 г. Днес тя е музеен експонат в Гротън.

Click to see if image is larger

21 януари 1959 г. В София умира капитан І ранг Георги Купов – командирът на миноносеца „Дръзки”при успешната му атака срещу турския крайцер „Хамидие” през Балканската война. Роден е във Варна. Завършва Морския кадетски корпус в Петербург и офицерска специализация в Кронщат. Служи в Дунавската флотилия и военноморския флот. В периода 1919 – 1933 г. на два пъти е преподавател в Морско училище, като преподава дисциплините астрономия и сферична тригонометрия. Изявява се и като публицист. По-късно става един от дейците за изграждане на Българското речно корабоплаване. Израства като един от най достойните и подготвени български военни моряци.
Посмъртно му е присвоено званието капитан I ранг.


Click to see if image is larger

21 януари 1966 г. При катастрофа с хеликоптер Ми-4М Варненското езеро поглъща авиационния елит на ВМС – подполковник Дамян Алексиев – командир, майор Николай Василев – началник-щаб, и майор Петър Пенков – щурман на ескадрилата. На централно място в нейния район на 8 август 2001 г., тогавашният началник на ГЩ на БА генерал Михо Михов открива паметник на загиналите при изпълнение на служебния си дълг авиатори.

Click to see if image is larger

21 януари 1996 г. Претовареният пътнически ферибот Gurita потъва край бреговете на северна Суматра. Загиват 340 човека.

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Съб 22 Яну 2011, 04:36    Заглавие:  

22 януари 324 г. пр. Хр. Флотът на Александър Македонски (Αλέξανδρος Γ' ο Μακεδών) излиза от устието на река Инд и за първи път навлиза в Индийския океан. Достига до днешното пристанище Бандар Абас и хвърля котва в най-вътрешната част на Персийския залив.

Click to see if image is larger

22 януари 1532 г. На крайбрежния остров Сан Висенти португалският мореплавател Мартин Афонсo де Соуза (Martin Afonso de Sousa) започва изграждането на първото португалско селище на територията на днешна Бразилия. Тази дата бразилските историци приемат за начало на колонизацията на страната.

Click to see if image is larger

22 януари 1555 г. Испанският галеон Santa Maria la Blanca потъва край Хуан де Улуя, Мексико, отнасяйки със себе си на морското дъно 85 човека.

22 януари 1873 г. Английският клипер Northfleet е потопен край нос Дандженес от връхлетялия го през нощта испански параход Murillo. От 379 човека, намиращи се на борда на ветрохода, се спасяват едва 86.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

22 януари 1906 г. Параходът Valencia се разбива на камъни край Ванкувър. Загиват 129 човека.

22 януари 1917 г. По време на рейс от Бахия Бланка за Бордо френският стоманен барк Duc d’Aumale е спрян, а по-късно взривен в Бискайския залив от германската подводница U-43 (U 43), командвана от капитан-лейтенант Хелмут Юрст (Hellmuth Jürst).

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

22 януари 1930 г. По време на екскурзионно плаване край бреговете на Южна Америка германският круизен кораб Monte Cervantes се приплъзва в Магелановия пролив на скала, която не е отбелязана на картите. Ударът отваря пробойна в корпуса на кораба. Първоначално се създава паника, но екипажът успява да обясни на пътниците, че лодките ще са предостатъчни да поберат всички. 1117 гости и 255 от членовете на екипажа са евакуирани успешно и започва гребане срещу вятъра към Ушуая. Сигналът SOS е приет от множество радиостанции от двете страни на пролива. Пръв към местопроизшествието се отправя аржентинският товарен кораб „Vincente Fidel Lopez”, който открива лодките и откарва хората в тях до Ушуая. На следващия ден „Лопес” се отправя да помогне на бедстващия кораб да се снеме от скалата, но неговата малка мощност (450 к.с.) му попречва да стори това. Капитанът на „Монте Сервантес” Драер успява да убеди останалите с него 70 човека да напуснат кораба, а самият той остава на борда на загиващия лайнер. Така той е единствената жертва на катастрофата.
20 години развалините на „Монте Сервантес” престояват на скалите. През 1953 г. италианската фирма „Salvamar” откупува правото да нареже кораба за скрап. След няколкомесечни опити корабът да бъде свален от скалите е взето решение да се реже на място. През 1954 г. остатъците са закачени на буксир и започва провлачване до Ушуая, но на 14 октомври въжетата се късат, а това, което е останало от красивия кораб безвъзвратно потъва в залива Бигъл.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

22 януари 1962 г. В Ротердам, Холандия, се издига българското национално знаме над 15 530-тонния ни танкер „Янтра”, построен през 1952 г. в Съндърланд, Англия. Поверен е на капитан Георги Генов и главен механик Костадин Стрелухов.

22 януари 1970 г. През лятото на 1965 г. корабоплавателната дирекция „Балкантранс” при ДСП „Булет” – София, купува на старо три танкера и ги наименова „Хемусит”, „Хидрофан” и „Хиалит”. Първите два са построени през 1953 г. в Глазгоу и Белфаст, Великобритания, с товароподемност 19 234 и 19 103 тона, а „Хиалит” е построен през 1964 г. в Гьотеборг, Швеция, и е с товароподемност 19 380 тона. През 1967 г. те са предадени на Параходство „Български танкерен флот” – Бургас, а от 22 януари 1970 г. са преименувани на „Вит”, „Лом” и „Ерма”.

22 януари 2005 г. На пристанище Варна-запад акостира м/к „Балчик” на Параходство БМФ. Екипажът, воден от капитан Александър Данаилов, е посрещнат с поздравления за влизането му в клуба на магелановците след извършването на пълна околосветска обиколка. На 20 декември 2004 г. в 15,00 часа местно време, пресичайки 20°28'05" и.ш., корабът извършва околосветска обиколка, потегляйки три месеца и половина по-рано – на 4 септември с.г. от руското пристанище Калининград. Чистото ходово време за кръга около света е 85 дни и 16 часа, а проплаваната дистанция – 24 254 морски мили. Общото време на рейса с плаването по реки, Панамския и Суецкия канал, както и пресичането на три океана – Тихия, Индийския и Атлантическия, е 107 дни и три часа.


Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Пон 24 Яну 2011, 08:50    Заглавие:  

23 януари 1622 г. В Ормуз (дн. Бандер Абас, Иран) умира английският полярен изследовател Уилям Бафин (William Baffin). Като щурман в експедициите на Робърт Байлът, Джон Дейвис и Хенри Хъдсън, участва в търсенето на Северозападния морски път. През 1615 г. изследва залива Хъдсън, а през 1616 г. – морето на запад от Гренландия, наречено по-късно на негово име. Открива полуостров Хейс в Гренландия, както и големи участъци от островите Елсмиър и Севън в Канадския арктически архипелаг. Открива и протока между остров Елсмиър и Гренландия, който също получава неговото име. Интересен щрих е, че според мнозина изследователи Бафин определя дължината на този проток по отражението на лунната светлина, което е първия по рода си експеримент. Откритията му са посрещнати в Англия със скептицизъм и квалифицирани като фантастика. Тази несправедливост продължава до 1818 г., когато Джон Рос преоткрива Бафиновия залив. В последните години от живота си Бафин е на служба в Остиндийската компания. Загива при обсадата на Ормуз. На негово име са наречени остров Бафин – най-големият от Канадския архипелаг, и Бафиново море в Северния ледовит океан.

Click to see if image is larger

23 януари 1909 г. На 20 мили от плаващия фар „Nantucket” се сблъскват италианският пътнически параход Florida, с 1100 души пътници и екипаж, плаващ за Ню Йорк, и английският лайнер Republic (15 000 рег. т) с 800 души на борда, плаващ за Гибралтар. „Рипаблик” получава голяма пробойна в подводната част на корпуса и започва бързо да потъва с кърмата си. Съобщението за катастрофата е получено от американския параход „New York”, от английските лайнери „Laconia” и „Фаренсия” и от френския параход „Lorient”. Най-близо обаче се оказва английският лайнер „Baltic”, който се притичва на помощ с най-голяма скорост.
С малки изключения екипажът и пътниците от „Рипаблик” се прехвърлят на борда на „Флорида” – виновникът за катастрофата. Със значително повредена носова част италианският параход, на чийто борд се събрали повече от 1800 души, остава да чака помощ. В това време влаченият от буксир към брега „Рипаблик” потъва.
Към 18,00 часа към „Флорида” се приближава параходът „Балтик”, който след един ден отвежда спасените в Ню Йорк.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

23 януари 1960 г. Този ден е знаменателна дата в историята на изучаването на океанските дълбини. Швейцарският учен-изследовател Жак Пикар (Jacques Piccard) и лейтенантът от американската армия Дон Уолш (Don Walsh) достигат с батискафа Trieste най-дълбокото място в Световния океан. Наименованието батискаф е дадено на този уникален подводен апарат от неговия създател – бащата на Жак Пикар – Огюст (Auguste Piccard). То е съчетание от гръцките думи – „батис” – дълбоководен, и „скаф” – кораб. Името „Триест” е в чест на корабостроителницата в едноименния италиански град, където е построен. Операцията, добила световна извесност под името „Нектон”, започва в 8,23 ч. в района на остров Гуам. В 13,06 ч. „Триест” меко докосва дъното в Марианската падина в Тихия океан. Налягането върху батискафа е 1156 атмосфери, съответстващо на дълбочина 10 916 метра. През плексигласовия илюминатор Пикар и Уолш виждат полегнала на океанското дъно риба, дълга около 30 см. Установяват, че и в условията на пълна тъмнина и огромно водно налягане може да съществува живот. След 20-минутен престой „Триест” се освобождава от баласта си и започва да се изкачва към повърхността. В 16,56 ч. двамата океанографи виждат отново земната светлина.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

23 януари 1963 г. Близо до входа на Босфора турският параход Tan, превозващ въглища за Истанбул, изкача на скали. Времето е лошо, а Черно море – бурно. Когато корабът претърпява аварията, капитанът му разбира, че е обречен. Параходът е построен преди повече от 40 години. Неговият силно износен корпус не можел да издържи на стихията. След сигнала „SOS” към авариралия „Тан” се отправя спасителният буксир „Imroz II”. Обаче заради силното вълнение буксирът не успява да се приближи до загиващия съд. Между другото „Тан” все повече потъвал във водата с 46-членния си екипаж на борда. Когато капитанът на „Имроз ІІ” се убеждава, че няма да успее да свали екипажа на загиващия параход, той извиква по радиото спасителни хеликоптери. От тях хвърлят върху палубата на „Тан” спасителни мрежи, вдигат хората чрез тях, и откарват всички благополучно на брега.

23 януари 1968 г. Американският разузнавателен кораб Pueblo (AGER-2) е пленен край Вонсан от ВМФ на КНДР. Плененият екипаж е затворен в лагер, като севернокорейците измъчват пленниците и ги държат гладни, за да изтръгнат признания за шпионска дейност. След признание на правителството на САЩ в шпионаж и обещание за недопускане повече на подобна дейност, пленените моряци са освободени на 23 декември с.г.
В днешни дни корабът е туристическа атракция в Пхенян.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Пон 24 Яну 2011, 09:37    Заглавие:  

24 януари 1616 г. Холандската експедиция на Вилем Корнелиус Схаутен (William Cornelius Schouten) открива висока земя на юг от Магелановия проток и друга – на запад. Между двете земи имало проток, в който според твърдения на участници в експедицията „гъмжи от китове”. Протокът е наречен Лемер – на името на помощника на Схаутен Якоб Ле Мер (Jacob Le Maire). Няколко дни по-късно холандците виждат на юг от остров Огнена земя нос, който наричат Хорн в чест на холандския град Хорн и на единия от корабите си, носещ същото име.

Click to see if image is larger

24 януари 1870 г. Близо до Йокохама се сблъскват американскката парна корвета Oneida (1032 peг. т) и пътническият лайнер City of Bombay (1186 peг.т), принадлежащ на английската корабоплавателна фирма „P&O”. „Онеида”, плаваща под пара и ветрила с 12-възлова скорост, при разминаване нарушава правилата, опитвайки се да пресече пътя на парахода. „Бомбай” удря с форщевена си корветата зад бизанмачтата, разрушавайки борда й, няколко лодки и рулевото устройство. „Онеида” се задържа на вода едва 10 минути. И макар сблъсъкът да се случва само на 5 мили от брега американската корвета потъва, а от 176 човека, намиращи се на борда й, загиват 115.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

24 януари 1893 г. Във Велико Търново е роден Георги Славянов. Завършва гимназиалния отдел на Военното училище в София и е изпратен да учи в Морския кадетски корпус в Санкт Петербург заедно с още двама бъдещи заслужили морски дейци – Сава Иванов и Васил Игнатов. Заедно с тях прекъсва обучението си и се завръща у нас по време на Балканската война, за да служи във флота като офицерски кандидат. След дипломирането си заема различни длъжности – командва миноносец и крайцера „Надежда”. Малко известен факт: той е третият (след лейтенант Никола Тодоров и мичман I ранг Иван Вариклечков) командир на първата българска подводница „УБ-18”. Началник е на Морското училище (1924 – 1926 г.) и на Морската учебна част (1931 – 1934 г.). Това е една много добра кариера в мащабите на забранения от Ньойския договор и съществуващ полулегално български военен флот. Но Славянов не оставя трайна диря във военноморската ни история.
Той е сред учредителите и е един от най-активните деятели на Българския народен морски сговор (БНМС), като последователно е негов деловодител, секретар и главен секретар. Тази негова дейност до 1933 г. е свързана с възхода на най-масовата морска обществена организация у нас. Той е сред най-ревностните й пропагандатори: изнася беседи, пише статии и брошури, организира нови клонове в страната, търси средства за разширяване на дейността, изучава чуждестранния опит. От 1934 г. до февруари 1941 г. е на работа в транспортното министерство: отначало като началник на отделение „Корабоплаване”, а по-късно като директор на Дирекция „Водни съобщения”. Биографите му неправилно сочат, че му е разрешено да носи униформата на капитан I ранг. Той е капитан I ранг, води се на щат в Министерството на войната, но работи в транспортното министерство. Тази част от биографията му подсказва и някакъв стремеж на тогавашното държавно ръководство за провеждането на единна морска политика.
Още през 1922 г. Георги Славянов поставя в печата въпроса за подготовката на командни кадри за българското търговско корабоплаване. Периодичните корабоначалнически курсове той възприема като временно решение и през 1931 г. в Морското училище започва редовното обучение на корабоводители. През периода 1923 – 1925 г. в поредица от статии в „Икономически известия” той защитава тезата за развитието на търговския ни флот. Заглавията са красноречиви: „Морският превоз през 1922 г. и българската инертност към морето”, „Нуждите на нашето мореплаване”, „Външната ни търговия и нашето мореплаване” и т.н. Славянов защитава държавната субсидия за Българското търговско параходно дружество (БТПД) като необходимо условие за запазване на самостоятелността на българската външна търговия. Той ратува за закон, който да регламентира дейността на корабособствениците от частния и кооперативния сектор. Затова е сред най-активните участници в дискусията по страниците на печата преди приемането на Закона за търговското корабоплаване (1931 г.).
В кн. - 10 (1924 г.) на „Морска библиотека” (издание на БНМС) е публикуван неговият труд „Използване на морето” (64 стр.), където той поставя 11-те основни жалона за развитие на българското морско стопанство: мореплаване, пристанищно дело, корабостроене, вътрешни водни пътища, риболовство, рибна индустрия, солопроизводство, морелечение, морето като източник за физическото и нравственото възпитание на човека, морезнание и морско законодателство. Тези свои идеи той последователно защитава в продължение на две десетилетия в над 70 публикации в периодичния печат. Още през 1925 г. той помества в „Морски сговор” статията „Българско параходно дружество по Дунава” и в продължение на цяло десетилетие отстоява тази идея в печата и в програмите на БНМС. В решенията на IХ редовен конгрес на българските моряци, състоял се през 1937 г. в Свищов, тази негова заслуга е официално призната.
На Славянов дължим идеята за крайбрежно пътническо корабоплаване с малка флотилия от пасажерски кораби, поставили началото на държавната фирма „Български морски флот”, която днес е национален морски превозвач. След появата на „Галата”, „Евксиноград”, „Несебър”, „Созопол” и „Поморие” се изгражда и пристанищна инфраструктура, която действа до 60-те години на миналия век. Статистиката показва, че за периода 1937 – 1944 г. тези корабчета са превозили над 510 хиляди души! Да не забравяме, че именно с изпълнението на тези поръчки започва развитието и на българското корабостроене, което през годините на Втората световна война е най-развитият машиностроителен отрасъл у нас. Пак с активното участие на Славянов България се сдобива с най-модерните за времето си пътнически кораби на Дунава.
Верен на девиза на БНМС „Към морето и Дунава – за напредък!”, той търси обединяващото между трите най-големи български пристанища Варна, Бургас и Русе, като още през 1926 г. повдига въпроса за комбинирани превози и привличане на транзитни товари от Европа към Близкия и Далечния изток и обратно. Далновидно посочва, че не толкова финансовите, колкото външнополитическите проблеми могат да попречат на прокопаването на плавателния канал Варна – Русе.
Според Тремол Иванов не е случайно съвпадението, че Славянов е освободен от длъжност в деня, когато Богдан Филов подписва във Виена протокола за присъединяване на България към Тристранния пакт. Може и така да е, но е факт, описан пак от Тремол Иванов, че през август 1944 г. Славянов е потърсен като експерт за мнение по законопроекта за насърчаване на корабостроенето и корабоплаването в България. Повече от година преди това в „Българска военна мисъл” е публикувана негова статия – обзор за развитието на войната по море. И след 1944 г. Славянов е търсена и уважавана личност, но за кратко. Постепенно в ръководството на Народния морски съюз, наследил, макар и неофициално, БНМС, заемат места хора с амбиции да се докажат пред новата власт с тоталното отричане на миналото и най-вече на водещите личности в морска България. И смешно, и тъжно, защото прогресивно ослепяващият (вследствие на заболяване) Славянов е нямал никакви претеции за някакви заслуги или за високи длъжности. Успоредно със спускането на мрака пред очите му се спуска и завесата пред делата му. Едва четири десетилетия по-късно за него – несломимия стожер на българската морска идея, започна да се говори и пише отново. Но животът и делото на Георги Славянов заслужават повече.


Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

24 януари 1915 г. В боя при Догер банк загива германският крайцер Blucher.
Отрядите английски и германски линейни крайцери влизат в съприкосновение в 8:52 ч. и върху „Блюхер”, плаващ краен в колоната, е съсредоточен огънят на такива мощни единици, като „Lion”, „Tiger” и „Princess Royal”. 343-мм снаряд пробива палубата между двете средни 210-мм кули и подпалва няколко десетки заряда в коридора за подаване на бойни припаси. Огънят се прехвърля в кулата и унищожава всички, които се намират там. Обхванат от пламъци, „Блюхер” загубва ход, получвайки все нови и нови попадения, но продължава да води ответен огън. Той замлъква след тричасов бой, получавайки 7 торпедни и около 100 артилерийски попадения.

Click to see if image is larger

24 януари 1915 г. Екипажът на норвежкият ветроход Loch Torridon, плаващ от Норвегия към Австралия, го напуска в района на югозападното крайбрежие на Ирландия в точка с координати 51°35' с.ш. и 12°28' з.д., след като корабът започва да потъва вследствие на възникнал теч. Хората са спасени от преминаващия наблизо параход „Orduna”.
„Лох Торидон” (2000 грт) е четиримачтов барк, построен през 1881 г. През декември 1914 г. загубва цялото си ветрилно стъкмяване по време на ураган в Северния Атлантик.

Click to see if image is larger

24 януари 1934 г. Американския турбоход Mohawk отплава от пристанището на Ню Йорк. На борда му се намират 53-ма пътници, 110-членен екипаж и генерален товар. Корабът е командван от капитан Джоузеф Ууд. В 21:30 ч., когато се намира на 4 мили от селището Си Гирт по крайбрежието на щата Ню Джърси, „Мохаук” се сблъсква с норвежкия параход Talisman. В борда на лайнера се образува голяма пробойна и той започва да потъва.
Да го изхвърлят на плитко не успяват, тъй като машинното се напълва с вода и турбоходът силно се накренява. След час той потъва. Шлюпочните тали били замръзнали и затова успяват да спуснат само част от лодките, които по-късно са вдигнати от лайнера „Алгонкин” и парахода „Лимон”. От „Мохаук” се удавят 45 човека, от тях 15 пасажера.
Следствието хвърля цялата вина върху американския капитан.
Оказва се, че малко преди да сблъсъка, на „Мохаук” излязъл от строя телемоторът на рулевото устройство и управлението се налага да бъде прехвърлено на ръчния авариен щурвал, намиращ се на кърмата на лайнера. На индикатора на този щурвал имало две табелки, завинтени от ляво и от дясно. На едната била гравирана думата «Port», а на другата - «Starboard».
Когато от мостика капитан Ууд подава команда „Ляво руля”, рулевият, ръководейки се от табелките, завъртал към табелката «Starboard», което е наляво ако се гледа от кърмата към носа. А табелките показват положението не на перото на руля, а на румпела. Така разбирал и рулевият, но той се объркал от табелките и когато той завъртал щурвала на ляво, „Мохаук” завивал на дясно.
Този трагичен инцидент принуждава Конгреса на САЩ да задължи Департамента по търговското корабоплаване да даде указание на всички капитани официално да преминат от командване „на румпел” на командване „на рул”.Чак след това старите табелки на рулевите устройства на американските кораби били заменени с нови, показващи положението на перото на руля.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

24 януари 1962 г. На 84-годишна възраст в Англия умира Стенли Лорд (Stanley Lord) – капитанът на парахода „Californian”, обвинен през 1912 г., че е видял потъването на „Titanic”, но не е оказал помощ. Около две години след смъртта му е доказано, че обвинението е неоснавателно.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

24 януари 1976 г. Либерийският танкер Olympic Bravery (275 000 т) отплава от Брест за Форезунд (Норвегия) без товар. След поредица проблеми с главния двигател корабът хвърля котва край остров Ушант. Силните вълни обаче късат котвената верига и танкерът засяда на крайбрежните скали. Веднага започва спасителна операция, но влекачите, привлечени в нея, са неспособни да изтеглят заседналия кораб. На 12 март със собственика му е подписано споразумение даващо възможност да бъде източено горивото за да се облекчи кораба, но корпусът му вече е силно повреден от лошото време и нахлулата в празните танкове вода.
На 13 март силният вятър и високите вълни пречупват корпуса на кораба и 1200 т гориво се изливат във водите. В замърсения район са разпръснати дисперсанти, които се разпространяват в продължение на 4 км по крайбрежието на Ушант. Армейски части прочистват замърсения бряг използвайки кофи и лопати. На 2 май останалите около 400 т гориво са източени, за да се избегне по-нататъшно замърсяване. В края на крайщата останките от кораба са продадени за скрап за смешната цена от $ 20 000, а Кристина Онасис, собственичката на кораба, прибира $ 42 млн. застраховка от струващия между $ 20 и 25 млн. кораб.
По време на операцията за наблюдение на замърсяването, свързано с разлива, загиват четирима члена от екипажа на паднал във водите около катастрофата военен хеликоптер.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger



24 януари 1984 г. Британският контейнеровоз Jervis Bay (26 876 грт) е изхвърлен на вълнолома в пристанище Билбао, след като му се къса котвената верига по време на буря. Малко по-късно, вследствие на разрушителното въздействие на вълните, корпусът му се чупи на две. През април с.г. е свален от вълнолома и нарязан в Билбао.

Click to see if image is larger

24 януари 1994 г. По време на силна буря и след отказ на главната енергетична уредба край Марстайнен се удря в скали норвежката фрегата Oslo (F-300). На следващия ден по време на провлачването на повредения кораб той потъва край Стайнесет. Един офицер загива по време на инцидента.

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Вто 25 Яну 2011, 09:17    Заглавие:  

25 януари 1479 г. В Истанбул е подписан мирен договор, с който се прекратява войната между Венеция и Отоманската империя. Венеция се задължава да плаща годишно по 10 000 дуката на султана срещу правото да търгува в Черно море.

25 януари 1498 г. Експедицията на Вашку да Гама (Vasco da Gama), като плавала на север край източния бряг на Африка, достига лиман, в който се вливат няколко реки. Това е северният ръкав на делтата на река Замбези. Да Гама е добре посрещнат от местното население и получава обширни сведения за крайната цел на своето плаване – Индия. В знак на благодарност мореплавателят нарича лимана Реката на добрите предназменования и поставя падрао.

Click to see if image is larger

25 януари 1884 г. След като отплава от Лондон към Сидней британският пътнически ветроход Simla се сблъсква край остров Уайт с парахода City of London на компанията „Inman Line”. Вследствие на удара „Симла” потъва, като с него загиват 20 човека. Останалите са спасени от „Сити ъф Лондон” и парахода „Guernsey”.
„Симла” (2288 грт) е построен през 1854 г. за компанията „P&O”. Той е стоманен параход, впоследствие преоборудван като четиримачтов ветроход с ветрилно стъкмяване на барк.

Click to see if image is larger

25 януари 1890 г. По време на тежка буря край западния бряг на остров Уайт се удря в скали британският стоманен барк Irex. Загиват 7 човека.

Click to see if image is larger

25 януари 1917 г. В Северния Атлантик след като попада на германска мина потъва спомагателният британски крайцер Laurentic, на чийто борд се намирали 43 т злато направено на 3211 кюлчета. Загиват 350 човека.
Впоследствие са извадени 3166 кюлчета. Това е най-голямото количество злато потъвало някога в историята.

Click to see if image is larger

25 януари 1917 г. В корабостроителницата „Newport News Shipbuilding” е спуснат на вода линейният кораб Mississippi (BB-41). Служи през Втората световна война, в която е награден с 8 бойни звезди. След нейния край е използван като кораб-мишена и е нарязан през 1957 г.

Click to see if image is larger

25 януари 1942 г. По време на операция по пребазирането на 5-та флотилия разрушители от Кил по френския бряг, в Дувърския пролив попада на две мини германският разрушител Bruno Heinemann (Z-8). Вследствие на взривовете корабът потъва за по-малко от пет минути. От 325-членния екипаж загиват 93-ма човека. Останалите живи хора са спасени от разрушителите „Paul Jacobi” (Z-5) и „Richard Beitzen” (Z-4).

Click to see if image is larger

25 януари 1953 г. След ремонт канадският лайнер Empress of Canada е поставен в Гладстон док на Ливърпулското пристанище. Около 16,00 часа е забелязан гъст дим, който излиза от подпалубните помещения. Дошлите на местопроизшествието пожарникари не успяват да се справят с избухналия пожар. В 1,46 часа на другия ден лайнерът се преобръща вследствие на събраната в горните помещения вода. Впоследствие корабът е вдигнат и откаран в Ла Специя, където е нарязан.
Следствието, проведено след катастрофата, установява, че причина за пожара е неизгасена цигара.

Click to see if image is larger

25 януари 1968 г. В Средиземно море изчезва безследно израелската подводница Dakar (бивша британска „Totem” (P352).
През 1999 г. подводницата е открита между островите Крит и Кипър на дълбочина 3000 м. На 11 октомври 2000 г. мостикът й е изваден от морските дълбини и е изложен в морския музей в Хайфа.

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Сря 26 Яну 2011, 09:22    Заглавие:  

26 януари 1500 г. Експедицията на Винсент Янес Пинсон-младши (Vicente Yáñez Pinzón ) след двуседмичен преход от острови Зелени нос през Атлантическия океан излиза пред бряг. Това е нос Сан Рока в днешна Бразилия. Придружен от нотариуса на кораба, Пинсон слиза на брега, издига няколко дървени кръста и обявява новооткритата земя за владение на Испания. Испанците наричат носа Утешение.

Click to see if image is larger

26 януари 1543 г. Експедицията на испанския мореплавател Руи Лопес де Вилялобос (Ruy López de Villalobos) се натъква на непознати острови в Тихия океан. Испанците са много изненадани, когато местните жители ги приветстват на родния им език с думите „здравейте моряци”. Оказва се, че преди тях на островите са спирали корабите на испанския мореплавател Алваро Сааведра. Оригиналният поздрав става повод островите да получат името Матроски (дн. Нгулу от Каролинските острови в Микронезия).

Click to see if image is larger

26 януари 1788 г. В Ботаническия залив край Нов южен Уелс, Австралия, пристига експедиция под командването на капитан Артър Филип (Arthur Phillip). С кораба „Supply” тя докарва 736 затворници, определени от английското правителство да станат първите заселници в новата колония. Артър Филип е нейният първи губернатор.

Click to see if image is larger

26 януари 1824 г. На 32-годишна възраст умира в Париж големият френски художник Теодор Жерико (Théodore Géricault), автор на прочутата картина „Салът на „Медуза” (Le Radeau de la Méduse). „Méduse” е френска фрегата, потънала край западното крайбрежие на Африка на 2 юли 1816 г. Картината е изложена е за първи път в Салона в Париж през 1821 г. и предизвиква сензационен интерес.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

26 януари 1848 г. Започва калифорнийската златна треска. В Сатърс Мил, близо до Колома, Джеймс Маршал (James Wilson Marshall) открива буца злато. Историята предизвиква масова човешка миграция към Калифорния и продължава близо десет години – до 1858 г, когато започва Колорадската златна треска. Повечето златотърсачи обаче намират количества, които да им покриват само ежедневните разходи.
Златната треска обаче стимулира строителството на клипери на територията на Съединените щати – основните транспортни средства от изток на запад. Впоследствие модата на клиперостроенето прехвърля Атлантика и във Великобритания също започват да създават бързоходни кораби с цел по-бързия превоз на чай от Китай и вълна от Австралия.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

26 януари 1932 г. По време на учебен поход потъва британската подводница М-2. Вечерта на същия ден започва търсене, в което взимат участие повече от 50 кораба. Откриват я едва на осмия ден – 3 февруари. М-2 лежи на дъното с диферент към кърмата на дълбочина 35 метра. Причината за гибелта й така и не е установена.

Click to see if image is larger

26 януари 1943 г. Американският кораб Walter Camp (тип „Либърти”) е потопен в Индийския океан от германската подводница U-532 (IXC/40), командвана от фрегатенкапитан Отохайнрих Юнкер (Ottoheinrich Junker). Корабът отплавал от Ню Йорк и трябвало да пристигне в Калкута. Германската подводница изстрелва две торпеда и 10 минути след това „Уолтър Камп” потъва. Всичките 71 човека, които са на борда му са спасени по-късно от английския лек крайцер „Danae” и откарани в пристанище Аден.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

26 януари 1958 г. Японският товаропътнически кораб Nankai Maru потъва по време на буря във Вътрешно японско море. Загиват 170 човека.

Click to see if image is larger

26 януари 1970 г. Влиза в експлоатация 2239-тонният моторен кораб „Елена”, построен в ККК „Иван Димитров” - Русе за Параходство БМФ.
„Елена” е първият български кораб, пригоден за превоз на контейнери.
През декември 2003 г. на кораба възниква трагичен инцидент, при който са убити двама члена от екипажа и е ранен капитанът на кораба. Предполагаемата причина е контрабанда на цигари. На 07.10.2009 корабът, намиращ се на стапел в Бургаската корабостроителница, е обявен за продан от частен съдия-изпълнител.

Click to see if image is larger

26 януари 1970 г. Русенските корабостроители предават на Параходство БМФ моторния кораб „Копривщица” от същата серия, от която е и „Елена” („Сопот”). Екипаж под командването на капитан Георги Шишков и главен механик Ангел Тодоров приема новопостроения кораб.

26 януари 1983 г. Варненските корабостроители предават на Полша първия от серията 38 000-тонни кораби, носещ името на полския национален герой Generał Dąbrowski.


Click to see if image is larger

26 януари 1991 г. Вследствие на неграмотни действия от страна на екипажа в базата си във Владивосток потъва съветската дизелелектрическа подводница Б-33 (пр. 641 „Foxtrot”). По-късно подводницата е извадена, но предвид лошото й състояние е изключена от състава на ВМФ и продадена за скрап в Южна Корея.

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
Покажи мнения от преди:   Сортирай по:   
Страница 2 от 26 [388 Мнения]   Иди на страница: Предишна 1, 2, 3, 4, ..., 24, 25, 26 Следваща
Създайте нова тема   Тази тема е заключена - не можеш да отговаряте или да променяте мнения Предишната тема :: Следващата тема
 Главната страница » ОКЕАН - МОРСКИ ФОРУМ » Форум на списание "Клуб ОКЕАН"
Идете на:  

Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети

[ Time: 0.5473s ][ Queries: 12 (0.0045s) ][ Debug on ]

 
Copyright ©2006-2012 Air Group 2000 Ltd. All rights reserved. support@airgroup2000.com

eXTReMe Tracker