Нарушено цветно възприятие. Мога ли да бъда пилот? Отговор!

[air-master]

Здравеѝте!
Ако имате подобен проблем и искате да летите прочетете темата.
Ето за какво става на въпрос :



Виждате ли 74 ? ... аз виждам 21.

Наслушах се на хиляди мнения от всякакви компетентни личности .Според някоѝ от тях даже шофьорска книжка не трябва да имам ....
Общо взето през цялото време слушах как трябва да виждам неща, които не виждах!? Но и нямаше как да им покажа, какво виждам с очите си, нито да видя, какво вижда един човек с нормално цветоусещане. В един даден момент и аз започнах да се замислям дали не съм със сериозен проблем и дали не виждам нещата по различен начин от другите хора.
Отидох да проверя в КАМО как стоят нещата и дали поне нямам шанс за клас 4, които е за стюард.
Е, ако трябва да се изразя модерно : ГРЕДА! Ама здрава греда! :smt021
Беше ми казано, че няма да стане за клас 4/cabin crew/ и да не си помислям за клас 1/пилот/...
Проверката за цветоусещане там се прави със стандартните ишихара плеѝтове . Ако се установи проблем те изпращат в транспортна болница, където се правят тестове с аномалоскоп. / въпросният аномалоскоп ще го спомена по-напред в темата с нещо важно/
Та ако трябваше да приема това НЕ, което получих в КАМО, то трябваше да се разделя и с мечтите си да летя. Просто нямаше как да го приема така лесно това НЕ за краен отговор.

Eто, какво пише в изискванията на JAA :

JAR-FCL 3.225.
Цветно възприятие
(а) Нормалното цветно възприятие
се дефинира като способност да се
издържи с положителен резултат те-
ста на Ишихара или аномалоскопа
на Нагел (виж параграф 1, Приложе-
ние 14 на Подчаст В).
(b) Кандидатът трябва да има нор-
мално цветно възприятие или
цветовото му възприятие да е без-
опасно. При началния преглед кан-
дидатите трябва да издържат теста
на Ишихара. Кандидати, които не
са издържали теста на Ишихара, се
оценяват като безопасни по отно-
шение на цветовете, ако издържат
успешно разширен тест по метод,
приемлив за AMS (аномалоскопия
или цветен фенер - виж параграф 2,
Приложение 14 на Подчаст В). При
препотвърждаване или подновява-
не цветното зрение е нужно да се
тества само на клинична база.
(с) Кандидат, който не е издържал
тестовете за цветно възприятие, се
счита за небезопасен по отношение
на цветовете и трябва да се оцени
като негоден.

Разрових се доста в интернет и намерих, че има и друг тест, коѝто е признат от JAA. Името му е CAD Test /Colour Assessment and Diagnosis test/. Мястото, където го има е Лондон. В UK Civil Aviation Authority, което се намира на летище Gatwick. Сега се връщам за секунда към аномалоскопа, чрез които в транспортна болница ми казаха, че имам СЕРИООЗЕН Проблем! Според изследванията на хората, които са разработвали CAD test-a аномалоскопа не може да определи точно степента на проблема.
Няколко месеца по-късно бях на Gatwick за въпросния CAD тест. Първо ми беше обяснено подробно, в какво се състои проблема ми и защо би ми попречило да летя, като пилот ако се окаже повече от лека форма. След това започна въпросния тест, коѝто изглежда така :

http://www.youtube.com/watch?v=E2s-plQlnec

с разликата, че истинския тест е много по-труден от това видео и принципа е долу-горе следния :
дават ти дистенционно, което има 4 бутона, които са разпределени в 4те посоки, в които се движи цветното квадратче. На самият тест това цветно квадратче прави едно движение и картината изчезва. Трябва да натиснеш копчето, в която посока се е движил квадрата и картината пак се появява и квадрата прави едно движение и така 25 минути. При мен се случи така, че резултатите ми бяха на ръба и се наложи да го направя още три пъти. Общо четири пъти и накрая се взима общата оценка от четирите теста. /Но това е само в случаѝ, че резултатите от първия тест са нито за късане нито за минаване. Ако от 1вия тест резултата е добър – директно получаваш COLOUR SAFE и съответно ако не са добри - COLOUR UNSAFE / Чаках точно две минути компютъра да ми обработи резултатите. Две минути през които щеше да ми излети сърцето с take off/ go around thrust . След тези две минути това, което разбрах беше:
Имам червен/ зелен colour deficiency, което е наѝ-често срещаната форма. И ако нямах късмет да съм с това нарушено цветоусещане – то поне сега имах късмет! Оказа се лека форма и получих fit unrestricted JAA Class 1 /минах почти на ръба на границата, след която почват ограниченията /

Дано на никоѝ да не му се налага да се сблъсква с този проблем, но ако все пак това стане – не бързаѝте да се отказвате и пробваѝте докраѝ! Просто не е истина тези ишихара плеитове, колко здрави хора са спряли!!! Според статистика, която прочетах за CAD test-a от явилите се с нарушено цветоусещане 30-35% са издържали теста и са Colour Safe /не пише колко са restricted или unrestricted/
Ето един саѝт, където има доста ишихара числа и информация за цветното зрение. http://www.colour-blindness.com/
В краѝна сметка : Нарушено цветно възприятие. Мога ли да бъда пилот? Отговорът е - Да, но зависи от степента.

[popay_the_sailor]

[Хипократ2006]

И на мен така ми се струва. Не съм достатъчно компетентен обаче да дам отговор на основния въпрос!

[Preslav]

За съжаление и аз виждам 21.
Имах подобен тест в училище, като кандидатсвах след 7 клас в строителното.
Лекарката като видя какви глупости отговарям, вика - мойто момче ти си далтонист, никога няма да ти дадат и шофьорска книжка. Ням как да виждаш кога е червено, кога е зелено. Е от 7 години съм шофьор и нямам проблеми с това.
Ама тея числа продължавам да не ги виждам.

[air-master]

Аз знам, че имам проблем. Идеята ми е да дам съвет на други, като мен, които също имат този проблем. Защото, като отидат тук на медицина ще им зададат въпроса : Ти къде си тръгнал въобще? И да покажа, че шанс все още има - дори да си с нарушено цветоусещане. Затова и съм дал пример със себе си. Аз имам нарушение но то стига до там, че единствения ми проблем е там, че не мога да различа някоѝ ишихари. Да не говорим, че има и хора с нормално цветоусещане, които не виждат ишихарите. Тук в БГ тези хора няма да им бъде позволено да летят, а те са си с напълно нормално зрение. Според статистиката много такива са били скъсани и ще продължават да бъдат късани тук, в БГ....

[Чукча]

Пичове,
тези числа се минават с цака. Номера е когато ти ги показат да не казваш веднага какво виждаш, а да се съсредоточиш и чак след 4-5 сек внимателно оглеждане да отговориш. Първосигналното е грешно и е необходимо малко време мозъка да се настрои към тази дивотия от точици и да види че отделни групи от тях са оцветени малко по-различно и че тези групи образуват числа.
В конкретния пример числото е 74, но се бъркате с 21 именно защото в бързината на четене очаквате числото 7 да завърши с опашчица и да стане на 2, а такава няма. При 4-ката уловката е че остия ъгъл отпед и хоризонталната черичка са оцветени с леко по-тъмен нюанс на зеленото и трябва лека пауза в четенето на числото за настройка на мозъка към различния нюанс. 4-ката е съставена от 2 нюанса на зеленото. В цикламено зелено е часта от 4 която се покрива и с очертанията на 1, а останалото е в по-тъмен нюанс..........и от там тръгва объркването.
Общо взето внимавайте с числата които имат общи геометрични черти като: 3 и 8, 2 и 7, 1 и 4, 5 и 6, 0 и 8
Пак казвам не бързайте дори и когато сте убедени в числото, погледнето го пак още 1-2 пъти и тогава го посочете !

Успех от Чукчата !

П.С. горното на важи за далтонистите

[Stoyan]

Позволи ми изобщо да не се съглася с тебе.

От 5 години минавам на Ишихара и до сега съм отговарял веднага и без никакви забавяния на това, което виждам.

Проблема си личи когато се запъваш и се чудиш какво да отговориш. И вярвайте ми, има милион начини да ви хване Караджов, така, че не си и помисляйте да го мамите.

Най-малкото никога не знаеш от коя страница ще тръгне да разгръща книгата, така, че дори и да ги наизустиш пак ще се омажеш.

Като цяло проблема е в това, че не дават на хората втори шанс и все още тук всичко е по комунистическо...

Браво на Стефан, за това, че споделя какво се случва с него. Това може да е много полезно на някой друг.

[Чукча]

[bgsoldier]

Да ама, не...
Колеги, аз също минавах и минавам ишихарата от маса време - никакъв проблем, но когато пробвах аномалосккопа - цветна слабост тип C и дотам. На ишихарате ме пробваха пак на пълен тест, всички възможни картинки, включително да следиш пътечките с молива - всичко е точно, ама онзи тъп уред си казва - НЕ. Докторите викат - минмалка си, обаче уреда го хваща и не ставаш за летателен състав, водолаз, парашутист и шофьор на автобус. Независмо, дали си лека, средна или тежка степен - все същото, ама така е в Бг. Точка. На самия апарат всеки втори може да даде някакво отклонение и вече ковото кажат докторите по някакво уравнение на Релай - това остава.
По принцип трябва да те тестват с този тест
http://www.colblindor.com/farnsworth-munsell-100-hue-color-vision-test/
който е признат като връхта, това е електроона версия, но е 90% близко до реалната. Но не го правят, шото е играчка. По този тест получавам резултат 44%, което е в границите "б.о-леко отклонение", всеки може да се тества и веднага си вижда резултата, в кой цвят му е проблема, каква степен и резултатите на масата правили го.
Айде и успехи.

[vcr]

В САЩ, само PPL под VFR. Аз имам същият проблем, ходих при FAA Medical Examiner, след това на специална комисия и но не минах. Ще ти дам повоче информация ако се интересуваш-пиши.
Поздрави

[sashokolarov]

На този тест резултата ми е 20, което е normal