Загадъчно изчезналият Boeing 777

[zzz]

Тъй като самолета при изчезването си е имал гориво за още поне 5 часа полет, което е около 4000 км радиус, то няма как да се претърси такъв район дори и със сателити. Много е рисково обаче да се лети на този ешелон без водене и каквито и да било опознавателни знаци и сигнали, защото трафика там не е малък, а и щяха да бъдат засечени поне от военни радари. Много по-безболезнено е да летят над морето на височина 50-100 метра където през нощта го няма трафика на малки и свръхлеки и не биха били засечени от радар. Така обаче ще изразходят доста повече гориво на час а и скоростта на тази височина ще е по-ниска заради по-високото съпротивление. Според мен самолета е отвлечен по някакви причини и е на не повече от 2000 км от точката на изчезване, като най-вероятно е направен опит да бъде приземен без да бъде разбит. Просто службите не търсят на правилното място ама то при тези разстояния кое ли е правилното???

[Dimitar Stavrev]

Не е имало алармен сигнал от самолета, той е на14 години, с 53 465 часа и 7 525 излитания

No MH370 Distress Call, Search Area Widened
By Jens Flottau jens.flottau@aviationweek.com

March 11, 2014
Malaysia Airlines has now confirmed that its missing Boeing 777-200ER operating flight MH370 did not send out a distress call or any Aircraft Communications Addressing and Reporting System Messages (ACARS) before it disappeared. “There were no distress calls and no information was relayed,” the airline said in a statement on Tuesday.

The aircraft, registered 9M-MRO, operated the daily MH370 service from Kuala Lumpur to Beijing. Radar and radio contact was lost about 40 minutes into the flight over the Gulf of Thailand and 90 naut. mi. off the Malaysian coast near Kota Bharu. While the initial search was focused on the expected flight path of the aircraft between Malaysia and Vietnam heading principally north, the search and rescue effort now includes a much broader area. “The authorities are looking at the possibility of an attempt made by MH370 to turn back to Subang,” the airline says.

The search scope has been expanded to include the sea off Malaysia’s West Coast and the Straits of Malacca. Neither the airline nor authorities said whether there were any concrete indications that such an attempt was indeed made. If such a maneuver has taken place, it would mean that the aircraft would have crossed Malaysia from coast to coast unnoticed - the original flightpath is to the northeast of Malaysia while the Straits of Malacca are to the southwest. Kuala Lumpur and the airport in Subang are also in the southwest. “All angles are being looked at. We are not ruling out any possibilities,” the airline says.

The airline has also released some operational details. 9M-MRO was delivered to Malaysia Airlines in 2002 and has since accumulated 53,465 hours and 7,525 cycles. The aircraft underwent scheduled maintenance on February 23, 2014, 12 days before the March 8 flight as MH370. The airline says the unspecified check was made at a hangar at Kuala Lumpur International airport and no issues have been found.

[Flankerivo]

Имаше инфо, че районът е пълен с горски пожари и затруднява търсенето със сателити.

[Dimitar Stavrev]

5 хипотези за изчезването на малайзийския самолет

07:36 | 14 март 2014 | По света / Редактор Виктор Стефанов /

Френски експерти предлагат пет хипотези, за да се обясни мистерията с изчезналия малайзийски боинг, пише в. "Фигаро", цитиран от БТА.
Периметърът на издирването на самолета, който е в неизвестност от 8 март, беше разширен до Индийския океан.

Пожар на борда
В подобен случай нещата се развиват много бързо и екипажът няма време да се свърже с диспечерите. Така например на 3 септември 2010 г. в Боинг 747 на компанията Ю Пи Ес избухва пожар 22 минути след излитането. Машината не успява да се върне на летището в Дубай, откъдето е излетяла и се разбива недалеч.
Пожарът е бил предизвикан в отсека на багажното отделение, в което имало над 80 000 литиеви батерии. Загиват двамата пилоти.

Самоубийство на пилота
Според американското Управление за гражданско въздухоплаване самоубийствата на пилоти съставляват едва 0,5 процента от смъртоносните авиокатастрофи. Според психиатри самоубийственият импулс трудно издържа на инстинкта за оцеляване по време на трите минути падане на самолета към земята. Но пък фазата от полета, по време на която изчезна малайзийският самолет, е най-подходяща за човешка намеса. Четиридесет минути след излитането машината стига до височината, на която ще лети. След това персоналът в пилотската кабина се отпуска, един от пилотите дори може да напусне кабината и точно тогава е най-удобният момент за проява на лудост от страна на човека, останал в кабината.
Два са най-известните случая на самоубийство на пилоти - на 31 октомври 1999 г. полет на египетската компания Еджиптеър се разбива в Атлантическия океан с 217 души и на 17 декември 1997 г. полет на сингапурската компания Силкеър се разбива в Индонезия със 104 души на борда.

Ракета е свалила самолета
Според експерти хипотезата е вероятна, като се вземе предвид внезапното изчезване на машината от радарите. Има и прецеденти. На 1 септември 1983 г. самолет на корейската компания Къриън еърлайнс е свален от съветски изтребител западно от остров Сахалин с 269 души на борда, а на 27 юни 1980 г. полет на италианската компания Итавия е ударен от ракета и се разбива в Тиренско море със 77 души на борда.

Есплозивна декомпресия
Хипотезата се подкрепя от факта, че в сряда стана ясно, че миналата година е била открита в САЩ пукнатина във фюзелажа на Боинг 777, като този на малайзийската авиокомпания. Това е накарало американското Управление за гражданско въздухоплаване да провери 120 самолета от този тип, които се намират в САЩ.
Подобни пукнатини във фюзелажа могат да предизвикат внезапна декомпресия и самолетът да се разпадне. Подобно нещо се случва през 2002 г. на самолет на китайската компания Чайна еърлайнс с 225 души на борда, който изчезва от радарите внезапно, след като се разпада във въздуха заради пукнатина във фюзелажа и структурна амортизация. Те предизвикват експлозия на машината над Тайванския проток.

Отвличане и държане на пътниците за заложници
Според експерти това ще обясни пълното "мълчание" на самолета. Но пък изключването на всички уреди за връзка с диспечерите и за идентификация на машината би трябвало да се извърши от добре запознат човек с всички системи за предаване на данни.

[Almasy]

[Flankerivo]

"Ракета е свалила самолета
Според експерти хипотезата е вероятна, като се вземе предвид внезапното изчезване на машината от радарите. Има и прецеденти. На 1 септември 1983 г. самолет на корейската компания Къриън еърлайнс е свален от съветски изтребител западно от остров Сахалин с 269 души на борда, а на 27 юни 1980 г. полет на италианската компания Итавия е ударен от ракета и се разбива в Тиренско море със 77 души на борда."

Това за ракетата е актуално, макар и адски маловероятно. Спомням си за два такива инцидента (много по-пресни от посочените от френския "иксперд" за 20-годишен период (което не е никак малко):

- сваленият щатски самолет (май на Атлантика) от ПВО ракета, изстреляна от щатски кораб (90-те години ли беше?!);
- сваленият руски Ту-154 от украински С-200 комплекс над Черно море.

[dragon x]

Да не забравяме и иранския Ербус

[Flankerivo]

[via]

Американска ракета свали пътнически самолет Airbus A300 на "Iran Air" полет 655 (IR655) над Персийския залив на 3 юли 1988 г. който изпълнявал редовен полет между градовете Бандар Абас/Иран и Дубай/ОАЕ. Самолетът е свален от ракета, изстреляна от ракетния крайцер "Vincennes" от състава на Военноморските сили на САЩ. Загиват всичките 290 души на борда на самолета, вкл. 16 членове на екипажа и 66 деца сред пътниците. По време на изстрелването на ракетата по самолета американският крайцер Vincennes се е намирал в ирански териториални води. Правителството на САЩ излиза със съобщение, че иранският самолет е бил погрешно идентифициран като F-14 на ВВС на Иран. Иранското правителство от своя страна обаче твърди, че "Vincennes" съзнателно е атакувал гражданския самолет. Наскоро по "Дискавъри" повтаряха филмчето с американската версия за случилото се.
П.П. За мен, хипотезата за сваляне с ракета е най-вероятна от всичките!

[zzz]

Ако беше свален от ракета щеше да има безброй отломки в океана. Същото се отнася за първите 4 версии. Ако пилота е решил да се самоубива няма да изключи системите за сигурност и проследяване. Аз залагам на петата. Дали за откуп за определен човек на борда или за откуп поискан от държава за нейните граждани или заради нещо ценно на борда..., а може и за политически искания или освобождаване на затворници, но съм убеден че самолета е отвлечен и е приземен цял някъде.

[Yahiko]

[zzz]

[furuno]

[IRIDIUM]

[zzz]