Private Colleger of transportation
panair2018

Начало Форум-основен Форум-Модел Криле Океан Океан Dreams Оръжие Криле Ретросалон Нато и България Галерия Новини Поръчай онлайн
Полски пистолети с паметни имена · ЗА ЛЕКА НОЩ : ЕДНА НЕЗАБРАВИМА "ЛУННА СОНАТА" · Издателство Еър груп 2000 с летящ старт на Коледния панаир на книгата · Руските военни моряци са в недоумение от американско изявление · Китай задържа бивш канадски дипломат · Египет ограничи продажбата на жълти жилетки ·

Select Forum Language:

 
Hot topics:
В момента е: Сря 12 Дек 2018, 05:18
Часовете са според зоната UTC + 2
 Главната страница » ОКЕАН - МОРСКИ ФОРУМ » ЯХТИ И ВЕТРИЛА - ФОРУМ ЗА ВЕТРОХОДИ, РЕГАТИ, ИСТОРИЯ
BLACK SEA TALL SHIPS REGATTA 2014 (Варна - 30 април-3 май)
Модератори: Sea Dog
Създайте нова тема   Напишете отговор Предишната тема :: Следващата тема
Страница 1 от 9 [127 Мнения]   Иди на страница: 1, 2, 3, ..., 7, 8, 9 Следваща
Автор Съобщение
Preslav
[Admin]


Регистриран на: 19 Яну 2006
Мнения: 42468

МнениеПуснато на: Вто 22 Апр 2014, 00:01    Заглавие:  BLACK SEA TALL SHIPS REGATTA 2014 (Варна - 30 април-3 май)  

Отварям нова тема за всичко актуално около регатата...
И снимки, снимки, снимки!!!!!!!!!

В очакване на регатата

"Седов"... - е точно там ще застана и така ще го снимам...
Click to see if image is larger

Click to see if image is larger
"Крузенщерн"

Последната промяна е направена от Preslav на Нед 15 Юни 2014, 10:34; мнението е било променяно общо 1 път
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла Посетете сайта на потребителя 
Preslav
[Admin]


Регистриран на: 19 Яну 2006
Мнения: 42468

МнениеПуснато на: Вто 22 Апр 2014, 00:03    Заглавие:  

И ПРОГРАМАТА:
кликнете за увеличение...

Click to see if image is larger
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла Посетете сайта на потребителя 
Preslav
[Admin]


Регистриран на: 19 Яну 2006
Мнения: 42468

МнениеПуснато на: Вто 22 Апр 2014, 00:06    Заглавие:  

barrel-rider написа:
Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла Посетете сайта на потребителя 
Flankerivo
[Admin]


Регистриран на: 19 Апр 2005
Мнения: 9504
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Вто 22 Апр 2014, 08:25    Заглавие:  

Аууу, Крузенштерн и Седов на наш пристан - не може да бъде. Най-хубавите платноходи. Убийствено!!! Черно море им е мънинко на тия два гиганта.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Yahoo Messenger 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Вто 22 Апр 2014, 15:43    Заглавие:  

Flankerivo написа:
Черно море им е мънинко на тия два гиганта.


Хайде бе! Shocked

Цитат:
Excluding the Sea of Azov, the Black Sea is 436,400 sq. km (168,500 sq. miles) in size, and has a maximum depth of 2200 meters (7,218 ft.).

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
Flankerivo
[Admin]


Регистриран на: 19 Апр 2005
Мнения: 9504
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Вто 22 Апр 2014, 15:55    Заглавие:  

Прав си. Побират се в Черноморския басейн. Laughing Но пък не можеш да оспориш, че бойната им мощ се равнява на капацитета на ВМС-то ни. Laughing Shocked Embarassed

0=0

Но в този ред на мисли каква синергия може да се получи ако тия двата са в състава на родното ни ВМС.

0+0=1, защото само с красотата си ще сразяват врага сред морските простори.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Yahoo Messenger 
dragon x


Регистриран на: 26 Яну 2004
Мнения: 1641
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Сря 23 Апр 2014, 14:10    Заглавие:  

Оф, аман от глупости.
_________________
Click to see if image is larger РОТА, ШАГНУВШАЯ В БЕССМЕРТИЕ
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Чет 24 Апр 2014, 05:55    Заглавие:  

dragon x написа:
Оф, аман от глупости.


Казах в една друга тема, че форумът се е напълнил със "специалисти" по всички въпроси и затова качествените потребители избягват да пишат тук. Горните мнения потвърждават думите ми.

Между другото вчера научих, че мой приятел ще бъде сред доброволците на "Крузенщерн". Smile

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
Flankerivo
[Admin]


Регистриран на: 19 Апр 2005
Мнения: 9504
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Чет 24 Апр 2014, 07:51    Заглавие:  

Самолюбието е голяма работа. Посочи ми форум, който да се състои от "специалисти"! На Сашко Локомотивния инжИнер форумЪТ или на момчурляците с комплекси форум "Безбойна Слава".

И между другото, специалистите не си губят времето да чоплят по форуми в нета. Иначе няма да са специалисти. Аз разбирам над средното ниво в съвременната бойна авиация, дори прекалено много подробности имам в главата си, което смятам за излишно. Но не съм професионалист по военното дело (а такива в БГ има ли), в допълнение - от морско въобще не отбирам. Но доколкото виждам, приятели, двама трима пишат в морския раздел... Останете със здраве! Smile
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Yahoo Messenger 
Dimitar Stavrev
[Admin]

Регистриран на: 08 Ное 2007
Мнения: 12545
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Чет 24 Апр 2014, 08:47    Заглавие:  

Фотографи показват морската магия „Тол Шипс”
10:19 | 23 април 2014 | | / Редактор Лилия Чалева / обновено преди 22 часа

Уникална изложба на варненски фотографи слага начало на събитията, съпътстващи провеждането на международната регата SCF Black Sea Tall Ships Regatta във Варна. Градът ще бъде домакин на състезанието за втори път в дните от 30 април до 3 май.

Организатор на изложбата е екипът на Радио Варна, който я посвещава на 80-годишнината на медията, съобщава Днес+. В експозицията със свои снимки се включват известни варненски фотографи, които през 2010 г. успяха да уловят магията на ветроходната регата „Тол Шипс – Исторически морета`2010”.

Това са Александър Алексиев, Георги Генчев, Емил Милев, Красимир Делчев, Красимир Тодоров, Любомир Бенковски, Михаил Дечев, Николай Христакиев, Петко Момчилов, Пламен Гутинов, Пламен Михайлов, Пресиян Панайотов, Росен Донев, Тихомир Божанов, Цветомир Трънков.

Официалното откриване на фотоизложбата ще е на 28 април в 18:00 часа. В седмицата на регатата експозицията в Арт салона на Радио Варна ще бъде отворена за посещение от 14 до 18 ч.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Dimitar Stavrev
[Admin]

Регистриран на: 08 Ное 2007
Мнения: 12545
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Пет 25 Апр 2014, 09:03    Заглавие:  

3 кораба за Тол шипс акостираха във Варна
13:57 | 24 април 2014 | | / Редактор Лилия Чалева / обновено преди 17 часа

Три малки плавателни съда, които ще участват в регата "Тол шипс 2014", вече са пристигнали във Варна.
Това съобщи днес при представянето на уникална изложба на варненски фотографи от предишното издание на регата през 2010 година председателят на организационния комитет Тома Томов.

Останалите кораби, които ще участват в международната проява, ще пристигат в крайморския град официално от вторник.

Варна ще бъде домакин на кръг от престижната ветроходна регата SCF Black Sea Tall Ships в периода 30 април - 3 май. Състезанието с луксозните лодки ще започне от Варна и ще се движи по маршрут през пристанищата в Констанца, Новоросийск и Сочи.

В регатата ще се включат над 40 ветрохода с екипаж от около 2000 души. 10 от специалните лодки ще бъдат от най-високия клас „А”. Сред заявките за участие има от Русия, Украйна, Румъния и Пакистан.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Preslav
[Admin]


Регистриран на: 19 Яну 2006
Мнения: 42468

МнениеПуснато на: Съб 26 Апр 2014, 10:13    Заглавие:  

РАДИО ВАРНА ПРЕДСТАВИ 15 ФОТО-ПОГЛЕДА КЪМ „ТОЛ ШИПС
ИСТОРИЧЕСКИ МОРЕТА 2010”

http://morskivestnik.com/compass/news/2014/042014/042014_81.html
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла Посетете сайта на потребителя 
Preslav
[Admin]


Регистриран на: 19 Яну 2006
Мнения: 42468

МнениеПуснато на: Съб 26 Апр 2014, 10:26    Заглавие:  

А аз се чудех защо не всички ветроходи ще бъдат във Варна... Laughing

Исторически кораби от Латинска Америка бяха изложени в Перу

Ekip News - 25 Април 07:39
Край бреговете на перуанската столица Лима се подрежда рядка изложба на кораби, която ще разкаже богатата история на мореплаването в Латинска Америка. Със своите най-внушителни експонати ще се представят Аржентина, Бразилия, Чили, Колумбия, Еквадор, Мексико и Венецуела. Осемте исторически кораба акостираха на пристанището в Лима, а след края на изложбата ще отплават към Еквадор, Колумбия, Венецуела, Доминиканската република и Мексико.
“Изложбата „Латинска Америка Tall Ships 2014” започна от Бразилия и ще завърши на мексиканското пристанище. Събитието е организирано на много високо ниво, тъй като обхваща любопитни подробности в областта на мореплаването, а и включва наистина исторически кораби от цяла Южна Америка“, обяснява Колва Руис - директор по комуникациите на перуанския флот.

Сред експонатите са аржентинският ветроходен кораб „Либертат”, както и бразилска фрегата от 19-и век. Плавателните съдове са изминали над 12 000 морски мили само за последните 130 дни. Изложбата е организирана от бразилските власти с цел не само да бъде разказана морската история на Латинска Америка, но и да се засили сътрудничеството между страните в областта на мореплаването.

“Това наистина е една прекрасна възможност да се срещнем с нашите колеги от съседните страни и да обменим опит“, смята Андре Рудолфо ди Фариас - официален представител на Бразилия.

Жителите на града и множество туристи ще имат възможността да посетят величествените кораби. Само най-запалените любители обаче ще имат възможността да ги разгледат отвътре. Билетите за посещението им са в ограничен брой и продажбата им става само чрез предварително записване онлайн.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла Посетете сайта на потребителя 
Тино

Регистриран на: 19 Апр 2014
Мнения: 8

МнениеПуснато на: Нед 27 Апр 2014, 07:15    Заглавие: «Крузенштерн» четырёхмачтовый барк
Описание на темата: История барка «Крузенштерн»
 

http://parusniki.info/tallships/bark-kruzenshtern/

История барка «Крузенштерн»


«Крузенштерн» четырёхмачтовый барк, российское учебное парусное судно. Построено в 1926 в Бремене (Германия), при спуске названо Padua, в 1946 перешло по репарациям в собственность СССР и переименовано в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна. Порт приписки судна — Калининград. Судно совершало неоднократные трансатлантические и кругосветные экспедиции.
Барк Padua был заложен 24 июня 1925 на верфи «Иоганн Текленборг» в Геестемюнде (ныне Бремерхафен) под заводским номером S.408, оснастка установлена на верфи Blohm & Voss в Гамбурге. Освящен и спущен на воду 23 июня 1926 и 30 августа того же года под командованием капитана Карла Шуберга отправился в первое плавание.
Верфь Johann C. Tecklenborg получила данный заказ, так как она уже имела большой опыт постройки гигантских парусников. На её счету уже были оба пятимачтовика Potosi и Preußen, а также четырехмачтовые Placilla, Pisagua и Pangani.
«Падуя» принадлежала к знаменитой серии парусных судов, которые имели общее название «Летучий П-Лайнер» (Flying-P-Liner), имена всех судов этой серии начинались с «П»: «Паньяни» (Pangani), «Печили» (Petschili), «Памир» (Pamir), «Пассат» (Passat), «Померания» (Pommern), «Пекин» (Peking), «Потози» (Potosi),«Пруссия»(Preussen). Это серия судов была построена гамбургской пароходной компанией «Ф. Лайеш» (F. Laeisz). Все эти корабли носили голубой вымпел с инициалами фирмы FL. Корабли использовались на линии Европа — Чили, которую моряки называли на английский манер, своеобразно переведя инициалы фирмы, как Flying Liner. В это название добавили букву «P», так как названия всех судов этой серии начинались с этой буквы. Так образовалось название Flying-P-Liner («Летучий П-Лайнер»).
В настоящий момент из всей серии единственным остаётся в строю именно «Крузенштерн». В 1946 году, после Второй мировой войны, барк «Падуя» перешел к Советскому Союзу в качестве репарации и получил своё нынешнее имя — «Крузенштерн».

Click to see if image is larger

«Крузенштерн» относится к так называемым «винджаммерам». Название «винджаммер» происходит от английского «to jam the wind», что в переводе означает «выжимать ветер», в том смысле, что парусники этой серии были самыми быстроходными, они как бы выжимали всю скорость из ветра.
Первоначально, как «Падуя», судно использовалось для грузовых перевозок и как учебное судно. «Падуя» использовалась на дальних маршрутах и перевозила строительные материалы в Южную Америку и обратными рейсами селитру и фосфаты из Чили. Судно использовалось также для перевозки зерна из Австралии.
Во время рейсов в Южную Америку и в Австралию судно установило рекорды скорости рейса: из Гамбурга до чилийского порта Талькауано, вокруг мыса Горн, за 87 суток, и обратно за 94 суток. Рейс из Гамбурга до Порт-Линкольна (Австралия) в 1933—1934 годах — за 67 суток.
В 1926 году капитаном «Падуи» был Карл Шуберг (нем. Carl Schuhberg). В 1938/39 годах «Падуя» под командованием капитана Рихарда Вендта (нем. Richard Wendt) совершила рекордное по скорости плавание по маршруту Гамбург — Чили — Австралия — Гамбург за 8 месяцев и 23 суток. Под командованием капитана Юргена Юрса (нем. Jürgen Jürs) барк «Падуя» четыре раза обогнул мыс Горн. Юрген Юрс умер в день передачи судна Советскому Союзу.
В январе 1946 года на «Падуа» был поднят советский военно-морской флаг, а в феврале судно получило название «Крузенштерн» - в честь русского адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна, руководителя первой кругосветной экспедиции 1803-1806 годов, ученого-гидрографа, воспитателя целой плеяды замечательных российских мореплавателей.
После закончившегося в 1961 году капитального ремонта в течение пяти лет экспедиционно-океанографическое судно «Крузенштерн» в составе большой группы других судов выполняло научно-исследовательские работы в Атлантическом океане по программе Академии наук СССР и одновременно обеспечивало морскую практику курсантов военно-морских учебных заведений.
В июне 1967 года учебный парусник «Крузенштерн» вышел из порта Рига в свой первый рейс под вымпелом флота рыбной промышленности СССР.
В 1983 году УПС «Крузенштерн» было передано из Балтийского отряда учебных судов в порту Рига производственному объединению рыбной промышленности «Эстрыбпром» в городе Таллин (ЭССР).
В 1991 году, согласно приказу Министерства рыбного хозяйства судно передавалось от объединения «Эстрыбпром» в Таллине Калининградскому высшему инженерному морскому училищу (КВИМУ) в Калининграде.
Сегодня барк «Крузенштерн» принадлежит Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота России и используется в учебных целях. Барк регулярно участвует в международных парусных регатах. Наибольшего успеха в международных регатах «Крузенштерн» добился в 1992 году в регате, посвящённой 500-летию открытия Америки. «Крузенштерн» победил в гонке от Бостона до Ливерпуля. Во время этой гонки он развил рекордную скорость — 17,4 узлов (32,4 км/час).
Уже в Советском Союзе барк «Крузенштерн» под командованием капитанов П. В. Власова и Н. Т. Шульги совершал плавания из Балтийского моря в Чёрное море.


Технические данные
• Спуск на воду: 23 июня 1926 под именем Padua (Падуя), как последний четырёхмачтовый барк серии Flying-P-Liner
• Верфь: Johann C. Tecklenborg в Везермюнде (Бремерхафен)
• Заводской номер: S.408
• Пароходство: Ф. Лайеш, серия «Летучий П-Лайнер»
• Длина габаритная: 114,50 м
• Ширина габаритная: 14,04 м
• Осадка по летнюю ватерлинию: 6,27 м
• Высота борта: 8,48 м
• Площадь парусов: 3400 м²
• Высота мачты: 55 м над палубой
• Мощность двух двигателей: 1472 кВт
• Скорость на парусах: 17 узлов
• Скорость на двигателях: 15,2 узлов
• Количество палуб: 2
• Количество переборок: 7
• Экипаж: 70 человек
• Количество курсантов: 203 человека
• Главный двигатель (к-во*кВт, марка): 2*736, 8NVD 48A-2U
• Гребное устройство (к-во*тип): 2*Винт фиксированного шага, цельнолитой, четырёхлопастной
• Рулевое устройство: перо руля
• Вспомогательный дизель-генератор (к-во*марка): 4*MAN Nutzfahrzeuge AG, D 2866 LXE 30, выходная мощность ограничена 135 кВт из-за особенностей выхлопного тракта, установлены в 2*2005 и в 2*2009 годах


KRUZENSHTERN

БАЛТИЙСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ РЫБОПРОМЫСЛОВОГО ФЛОТА

История
Калининградское высшее мореходное училище создано в 1966 году на основании Постановления Совета Министров СССР 30 апреля 1966 года № 330.
Основание — 1966 г.В 60—е годы прошлого столетия активно развивалась рыбохозяйственная отрасль всей страны и Калининградской области. Именно в эти годы резко возросла потребность в специалистах плавсостава: судоводителях и судомеханиках, электромеханиках и радиоспециалистах, специалистах по добыче и обработке рыбы, рефрижераторных механиках и механиках по технологическому оборудованию. На тот момент времени в Калининградской области работало всего два учебных заведения, где готовили специалистов для рыбной отрасли — Калининградский технический институт рыбной промышленности и хозяйства и среднее мореходное училище. Но этого было недостаточно. И Совет Министров СССР принял решение о создании Калининградского высшего мореходного училища для подготовки кадров по морским специальностям. Первым ректором КВМУ стал Юрий Поликарпович Клетнов. Под его руководством проходило становление учебного заведения, формировались коллективы кафедр, укреплялась и совершенствовалась учебно—материальная база. С первых лет существования ВУЗа большое внимание уделялось научно—исследовательской работе преподавателей и курсантов. В 1969 году начался новый этап в истории ВУЗа. Приказом Министра рыбной промышленности СССР № 336 КВМУ переименовано в Калининградское высшее инженерное морское училище.
В академии осуществляется подготовка специалистов по 15—ти специальностям, 4—м направлениям бакалавриата и одному направлению магистратуры. Обучение ведется на 4 факультетах (судоводительский, судомеханический, радиотехнический, транспортный), в Институте прикладной экономики и менеджмента. Совершенствуется система воспитательной работы в академии. К ее проведению активно привлекаются члены Союза выпускников БГАРФ—КВИМУ, созданного в 2008 году.

В 1991 году совершилось, можно сказать, историческое событие для учебного четырехмачтового барка «Крузенштерн». Согласно приказу Министерства рыбного хозяйства № 113 от 25 марта 1991 года судно передавалось от объединения «Эстрыбпром» в Таллине Калининградскому высшему инженерному морскому училищу (КВИМУ) в Калининграде.

УПС «Крузенштерн» най-вероятно е Учебно Плавателен Съд

Фейс Бук страница: - https://www.facebook.com/kruzenshternofficial


От wikipedia

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%BD%D1%88%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD_(%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%BA)

«Крузенште́рн» — четырёхмачтовый барк, российское учебное парусное судно. Построен в 1925—1926 годах на верфи (корабостроителница) Дж. Текленборга в Гестемюнде возле Бремерхафена (Германия), при спуске названо Падуя, в 1946 перешло по репарациям в собственность СССР и переименовано в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна. Порт приписки судна — Калининград. Судно совершало неоднократные трансатлантические и кругосветные экспедиции[1].

Официальный сайт - http://bgarf.ru/kruzenshtern/
• Официальный сайт УПС «Крузенштерн»: новости, рейсы, история, фото, видео


Корабни данни и размери
Nation: Русия
Начало порт: Калининград
Година на строителство: 1926
Shipyard: "Tecklenborgwerft", Bremerhaven
Тип на екипировка: Fourmastbark
Hull: Stahl
Заредете изместване: 6,400 тона
Дължина OA: 114,50 m (376 фута)
Газене: 7,20 m (22,1 фута)
Ширина: 14,02 м (46,0 фута)
Височина на мачти (от водолинията): 56m (168,3 фута)
Обща площ на платната: 3,553 кв. м (36 600 кв. фута)
Брой на платната: 31 платна
Тип на главния двигател: SK (Магдебург, Германия)
Главен двигател: 2 х 1000 к.с. (дизел)
Speed под платната:
до 17.4 knotes (32,0 км / ч)
Дължина на тялото: 109 m
Експлоатация: schoolship за бъдещите рибни офицери
Crew: 70
Кадетите: 164



къде се намира кораба на картата..


http://www.cfmc.ru/positioning/2013-04-16-08-42-30


Данные ТСК
Информация о судне


Тип судна: УС типа "Крузенштерн"
Радиопозывной: UCVK
Длина: 114.5 м.
Максимальная скорость: 9.6 уз.
Основное
Данные ТСК
Дата: 21.04.2014 17:40:00 GMT
Широта: 43° 20' 36" с.ш.
Долгота: 3° 41' 50" в.д.
Скорость: 9.4 уз.

Курс: 147 Дата: 21.04.2014 17:40:00 GMT
Широта: 43° 20' 36" с.ш.
Долгота: 3° 41' 50" в.д.
Скорость: 9.4 уз.
Курс: 147


Click to see if image is larger
virtual_tour - много добър, от различни точки...

http://kruzenshtern.info/virtual_tour/bark_kruzenshtern_rus/flash/pixiq_bark_kruzenshtern.html

Снимки:

https://www.google.bg/search?q=KRUZENSHTERN+%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&es_sm=122&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=51VXU9rqD8eUswb68oGAAw&ved=0CEUQ7Ak&biw=812&bih=533

youtube

https://www.youtube.com/watch?v=u5n7Xvqean0
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Жоро


Регистриран на: 03 Май 2009
Мнения: 414
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Нед 27 Апр 2014, 17:35    Заглавие:  

В България не говорим ли на български?!?!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Покажи мнения от преди:   Сортирай по:   
Страница 1 от 9 [127 Мнения]   Иди на страница: 1, 2, 3, ..., 7, 8, 9 Следваща
Създайте нова тема   Напишете отговор Предишната тема :: Следващата тема
 Главната страница » ОКЕАН - МОРСКИ ФОРУМ » ЯХТИ И ВЕТРИЛА - ФОРУМ ЗА ВЕТРОХОДИ, РЕГАТИ, ИСТОРИЯ
Идете на:  

Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети

[ Time: 0.0893s ][ Queries: 12 (0.0038s) ][ Debug on ]

 
Copyright ©2006-2012 Air Group 2000 Ltd. All rights reserved. support@airgroup2000.com

eXTReMe Tracker