Private Colleger of transportation  
image
Начало Форум-основен Форум-Модел Криле Океан Океан Dreams Оръжие Криле Ретросалон Нато и България Галерия Новини Поръчай онлайн
факти.бг: Ирландец ходи на кръчма с танк · факти.бг: Колко сайта има Доналд Тръмп? Толкова много, че ще ви заболи главата... · факти.бг: 4500 военни от 31 страни поддържат мира в Косово от юни 1999 г. · Когато Playboy пусне топлата вода · Сергей Шойгу: Операцията на Русия в Сирия прекъсна серията от цветни революции в Близкия Изток · Ген. Чавдар Червенков: Проблем 1 на Европа е Африка и Близкият изток ·

Select Forum Language:

 
Hot topics:
The time now is Tue 21 Feb 2017, 23:01
All times are UTC + 2
 Forum index » krile.net - ГРАЖДАНСКИ АВИАЦИОНЕН ФОРУМ » Гражданска авиация - летища, снимки и коментари
РУСКИ ТУ-154 СЕ РАЗБИ В ЧЕРНО МОРЕ
Post new topic   Reply to topic View previous topic :: View next topic
Page 7 of 12 [171 Posts]   Goto page: Previous 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 Next
Author Message
конструктор
[Moderator]


Joined: 07 Jul 2014
Posts: 3710
Location: Варна

PostPosted: Thu 29 Dec 2016, 21:47    Post subject:  

fazan wrote:
защо лентите са червени?

Не са изцяло червени лентите. От двете страни на червената ивица на всяка лента има по една по-тясна черна ивица. Или поне аз така ги виждам.

_________________
Ceterum censeo capitalismus esse delendam.
Back to top
View user's profile Send private message 
конструктор
[Moderator]


Joined: 07 Jul 2014
Posts: 3710
Location: Варна

PostPosted: Fri 30 Dec 2016, 17:17    Post subject:  

Катастрофиралият "Ту-154" е преминал извънпланов ремонт точно преди катастрофата

Разбившийся под Сочи Ту-154 перед самой катастрофой проходил внеплановый ремонт. Как стало известно ФАН, самолет не только проходил капитальный ремонт в 2014 году, но и внеплановый перед самой катастрофой под Сочи. Это установили следователи благодаря изъятым документам на Самарском авиационном заводе "Авиакор".

Ту-154 с бортовым номером RA-85572 поступил в декабре 2016 года на "Авиакор" с неполадкой. В ноябре при эксплуатации самолета техниками была замечена течь крыла, то есть разгерметизация топливного бака. Замечание было устранено, самолет прошел испытания и заказчик, то есть министерство обороны, приняло воздушное судно на работу.

Напомним, в день авиакатастрофы представители следственные органы изъяли на заводе всю документацию по самолету. Было изъято 39 огромных папок с ремонтной документацией и чертежами по 2014 и 2016 годам.

_________________
Ceterum censeo capitalismus esse delendam.
Back to top
View user's profile Send private message 
конструктор
[Moderator]


Joined: 07 Jul 2014
Posts: 3710
Location: Варна

PostPosted: Fri 30 Dec 2016, 17:34    Post subject:  

Може по време на ремонта нещо да не са сглобили както трябва. На тези снимки се вижда, че и колесникът, и задкрилките са били прибрани:

Click to see if image is larger
Click to see if image is larger

_________________
Ceterum censeo capitalismus esse delendam.
Back to top
View user's profile Send private message 
Pretor


Joined: 24 Jun 2016
Posts: 986

PostPosted: Fri 30 Dec 2016, 17:36    Post subject:  

В двигателе разбившегося Ту-154 нашли повреждения

Источник: http://politikus.ru/articles/88523-v-dvigatele-razbivshegosya-tu-154-nashli-povrezhdeniya.html#sel=4:1,4:26

При изучении фрагментов самолёта Минобороны эксперты обнаружили деформацию лопаток турбины двигателя. Также выяснилось, что закрылки на правом крыле сработали, однако не остановили падение Ту-154 в море.


....специалистов озадачили повреждения лопаток турбины двигателя. С одной стороны, эта деталь однозначно отвергает версию попадания в турбину птицы, с другой стороны, указывает на то, что, возможно, перед полётом двигатель был неисправен. Теперь повреждённые лопатки турбины будут детально изучены экспертами, после чего они и дадут однозначный ответ, были ли они деформированы при ударе о воду или появились ещё перед крушением. Кроме того, после предварительного изучения обнаруженного в море правого крыла Ту-154 специалисты установили, что закрылок на одном крыле был выпущен, однако пока непонятно, какую команду он тогда исполнял — на взлёт или снижение.

Теперь причины повреждений лопаток должны разгадать специалисты. Согласно одному из предположений, лопатки были повреждены при жёстком вхождении самолёта в воду, по другой версии — были в деформированном состоянии ещё перед последним рейсом Ту-154. — Повреждённые лопатки отправлены для изучения инженерам Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники Минобороны в Люберцы. Только после заключения специалистов можно будет сделать однозначный вывод о причинах повреждения агрегатов двигателя Ту-154. Эксперт предположил, что причиной сгибов на лопатках турбины могла быть усталость металла в деталях двигателя. Разбившемуся самолёту было 33 года.
Back to top
View user's profile Send private message 
конструктор
[Moderator]


Joined: 07 Jul 2014
Posts: 3710
Location: Варна

PostPosted: Fri 30 Dec 2016, 18:39    Post subject:  

Много странно. Лопатките могат да се деформират и при попадане на птица в двигателя, така че този факт би трябвало да говори за, а не против такава възможност. Да са били деформирани предварително според мен е изключено, защото би възникнал дисбаланс, вибрациите поради който биха разрушили двигателя.
_________________
Ceterum censeo capitalismus esse delendam.
Back to top
View user's profile Send private message 
Odd


Joined: 19 Dec 2016
Posts: 71

PostPosted: Fri 30 Dec 2016, 19:35    Post subject:  

Въобще не си правете опит да разсъждавате по информация от такива статии. Къде е турбината, пък къде е компресора, ебати гъвкавия дзвер дет ще мине през компресор, горивни камери та ще повреди лопатките на турбината. Това задкрилки, предкрилки на различен режим на полета за нищо го нямат макар, че правят някакъв опит, тва да не е например 29ка с едни ъгли на задкрилките за излитане и кацане...
_________________
"Случайный вальс"
Back to top
View user's profile Send private message 
конструктор
[Moderator]


Joined: 07 Jul 2014
Posts: 3710
Location: Варна

PostPosted: Fri 30 Dec 2016, 19:52    Post subject:  

Той звярът няма да мине цял, а на части. Но наистина казват за лопатките на турбината, а за тези на компресора нищо не казват. И да, статията е много неясна. Но там пишат още за някакви възможни контрабандни материали при ремонта. Не бях чувал, че може да има и контрабандни лопатки на турбини.
_________________
Ceterum censeo capitalismus esse delendam.
Back to top
View user's profile Send private message 
конструктор
[Moderator]


Joined: 07 Jul 2014
Posts: 3710
Location: Варна

PostPosted: Fri 30 Dec 2016, 21:17    Post subject:  

Понеже се говореше за задкрилките, ето схемата на задвижването им (мисля, че това е на "Ту-154М", а не на катастрофиралия "Ту-154Б-2"):

Click to see if image is larger

_________________
Ceterum censeo capitalismus esse delendam.
Back to top
View user's profile Send private message 
Flankerivo
[Admin]


Joined: 19 Apr 2005
Posts: 7160
Location: София

PostPosted: Fri 30 Dec 2016, 21:17    Post subject:  

Ау, контрабанда, ау укрите са продали дефектен винкел. Ненавиждам жълтизма на новините. Скоро ще разберем какво е станало. Наистина не трябва да се чете всичко.
Back to top
View user's profile Send private message Yahoo Messenger 
конструктор
[Moderator]


Joined: 07 Jul 2014
Posts: 3710
Location: Варна

PostPosted: Sat 31 Dec 2016, 11:24    Post subject:  

Хористи от хора на нюйоркската общност на Шилеровия институт пеят руския химн до сградата на руското консулство в Ню-Йорк в памет на жертвите от катастрофата и по-специално ансамбъла на Александров:



Members of the NYC Schiller Institute Community Chorus sing the Russian National Anthem outside the Russian Consulate in New York in honor of the passengers, many of them members of the Alexandrov Ensemble, who died when their plane crashed enroute to Syria, Sunday, December 25, 2016.

Founder and President of the Schiller Institute, Helga Zepp-LaRouche issued the following message:

Quote:
Message of condolence to the Alexandrov Ensemble and the People of Russia

In the name of the International Schiller Institute, I wish to express our deep condolences for the tragic loss of the the 92 human beings who died in the plane crash on the way to Syria. This accident is all the more a cause for sadness, as the music and patriotic spirit characteristic of the members of the Alexandrov Ensemble would have brought a message of hope to the people of Syria. This is a population victimized by more than five years of the criminal policies of regime change and treated as the pawns in a geopolitical game in complete violation of their sovereignity.

The Alexandrov Ensemble has been an expression of the highest moral values of Russia and, like classical choral singing in general, speaks to the soul and the creative potential of the audience. It is therefore extremely important that Russian Defense Minister Sergei Shoigu announced that he is initiating auditions to pick the best talents to fully restore the Alexandrov Chorus.

The training of the singing voice is important for everybody, since a well-placed voice can express the creative intention of the composer and directly speak to the same faculty in the audience. It represents, therefore, an irreplaceable element of the harmonious development of the character. Let me therefore share with you the idea that, in addition to rebuilding the Alexandrov Ensemble, thousands of Alexandrov choruses be established in schools all over Russia to honor the heroic contribution of Russia in the liberation of Syria and, at the same time, broaden the uplifting effect of choral singing to the young generation.

There is a New Paradigm in the process of becoming as exemplified by the integration of the Eurasian Union and the New Silk Road Initiative, establishing a completely new kind of relations among nations. We need a dialogue of the best tradtions of each culture for this New Paradigm to grow into a new era of civilization—the knowledge of the best of another culture will lead to a love for it, and therefore supercede xenophobia and hatred with more noble emotions. In this new era, geopolitics will be overcome forever and the dedication to the common aims of mankind will establish a higher level of reason. It is a reason for consolation for all of us, that the tragic death of the victims of the plane crash contribute with their immortality to the building of that better world.

Helga Zepp-LaRouche
Chairwoman, International Schiller Institute

Хелга Зеп-Ларуш е съпруга на известния Линдън Ларуш.

_________________
Ceterum censeo capitalismus esse delendam.

Last edited by конструктор on Sat 31 Dec 2016, 11:51; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message 
Preslav
[Admin]


Joined: 19 Jan 2006
Posts: 41667

PostPosted: Sat 31 Dec 2016, 11:47    Post subject:  

Баси, много кофти ми стана - колесниците цели, крилата цели... а накрая всички загинали... нещо е станало за 10 секунди... дали обаче някога ще разберем?
Говорят, че керосина си е бил отличен и се съмняват, че нещо по тръбичките... дали някой не ги е клъцнал?
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website 
конструктор
[Moderator]


Joined: 07 Jul 2014
Posts: 3710
Location: Варна

PostPosted: Sat 31 Dec 2016, 11:53    Post subject:  

Ако некой ги е "клъцнал", как са подавали гориво в продължение на няколко минути рулиране и цяла минута пълна тяга на двигателите по време на засилването и излитането?
_________________
Ceterum censeo capitalismus esse delendam.
Back to top
View user's profile Send private message 
Preslav
[Admin]


Joined: 19 Jan 2006
Posts: 41667

PostPosted: Sat 31 Dec 2016, 12:27    Post subject:  

И аз не знам, четох авиацонен експерт от Русия, който там търси причината...
Горивото - супер, двигателите - окей, и търси някъде посредата нещата...
Отпаднаха версиите за бомба, за претовареност, за задкрилките, за горивото...
Остава само това - за 10 секунди да се сринеш... и да не можеш да подадеш сигнал до РВД...
Нещо страшно е станало. Дано научим.
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website 
Galenus

Joined: 26 Feb 2009
Posts: 59

PostPosted: Sat 31 Dec 2016, 13:49    Post subject:  

Нищо не е официално съобщено, размита информация на час по лъжичка без конкретика както винаги.

Да покажат официално полетните документи - затоварване, центровка, излетно тегло на машината, работно време на екипажа ?
Както и разчетените бордни регистратори относно самото излитане, да се види ръководство, разговори/действия на екипажа, скорости, механизация на крилата, положение на стабилизатора и т.н.

При здрави мотори да се срине 54'ка веднага след излитане има нещо което не се казва.
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail 
Pretor


Joined: 24 Jun 2016
Posts: 986

PostPosted: Sat 31 Dec 2016, 14:14    Post subject:  

Galenus wrote:


При здрави мотори да се срине 54'ка веднага след излитане има нещо което не се казва.


До тук от прочетеното, за мен си стигнах до следните изводи:

1. Пилотите са били отскоро на Ту-154, основния им нальот е бил на Ан (турбовитлов с право крило. Казвам това защото поведението на самия самолет 1. с турбовитлов мотор 2. с право крило е коренно различно от това на Ту-то със стреловидно крило и реактивни мотори).

2. Като цяло Летателния им опит на Ту-154 е относително малък, има вероятност да са били преуморени + фактора летище с особености на излитане и кацане

3. Самолета месец преди това е имал извън-планов ремонт, дали проблема е отстранен напълно или просто е бил закърпен (до плановия ремонт). Възможно е стария проблем да е избуял наново и да е довел до катастрофата.

4. Самолетите Ту-154 са на доизживяване, от спряните от полети машини се използват частите, за да се държат другите машини в летателна годност. Оригинални нови части не се произвеждат от 20 години! Ако предишното КВР е направено с части с остатъчен ресурс и тн. Това предполага умора на материала (примерно в лопатките на турбината) от там и авария довела до катастрофата.

5. Самолета е 33 годишен, това предполага появата на така наречените нетипични откази характерни за прекомерно стара техника (всичко над 20 годишна експлоатация по регламент се води прекомерно стара техника)
Back to top
View user's profile Send private message 
Display posts from previous:   Sort by:   
Page 7 of 12 [171 Posts]   Goto page: Previous 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 Next
Post new topic   Reply to topic View previous topic :: View next topic
 Forum index » krile.net - ГРАЖДАНСКИ АВИАЦИОНЕН ФОРУМ » Гражданска авиация - летища, снимки и коментари
Jump to:  

You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

[ Time: 0.2771s ][ Queries: 12 (0.0039s) ][ Debug on ]

 
Copyright ©2006-2012 Air Group 2000 Ltd. All rights reserved. support@airgroup2000.com

eXTReMe Tracker