Private Colleger of transportation  
image
Начало Форум-основен Форум-Модел Криле Океан Океан Dreams Оръжие Криле Ретросалон Нато и България Галерия Новини Поръчай онлайн
УСПЕШНА 2016 ЗА КРЗ ПОРТ-БУРГАС · Иван Баичев изригна: победата на ГЕРБ бе НАРЕДЕНА от ПОСОЛСТВОТО на САЩ и ОСЪЩЕСТВЕНА от Щатско-Израелската структура ЦИК · РЕКОРДНА 2016 ЗА ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА · Нов рекорд! Бойко Борисов премиер с трети управленски мандат! · БЪЛГАРИЯ СИ ОТИВА... ЗА 14 ГОДИНИ СА ЗАТВОРЕНИ 764 СЕЛА, 600 УЧИЛИЩА ГИ НЯМА!!! · ЛАВРОВ ПАРК - СЛАВА ПОТЪНАЛА В БУРЕНИ, ИЛИ ЗА КЪСАТА ИСТОРИЧЕСКА ПАМЕТ... ·

Select Forum Language:

 
Hot topics:
В момента е: Пон 27 Мар 2017, 12:42
Часовете са според зоната UTC + 2
 Главната страница » krile.net - ГРАЖДАНСКИ АВИАЦИОНЕН ФОРУМ » Гражданска авиация - летища, снимки и коментари
РУСКИ ТУ-154 СЕ РАЗБИ В ЧЕРНО МОРЕ
Създайте нова тема   Напишете отговор Предишната тема :: Следващата тема
Страница 7 от 14 [201 Мнения]   Иди на страница: Предишна 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, ..., 12, 13, 14 Следваща
Автор Съобщение
конструктор
[Moderator]


Регистриран на: 07 Юли 2014
Мнения: 3792
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Чет 29 Дек 2016, 21:47    Заглавие:  

fazan написа:
защо лентите са червени?

Не са изцяло червени лентите. От двете страни на червената ивица на всяка лента има по една по-тясна черна ивица. Или поне аз така ги виждам.

_________________
Ceterum censeo capitalismus esse delendam.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
конструктор
[Moderator]


Регистриран на: 07 Юли 2014
Мнения: 3792
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Пет 30 Дек 2016, 17:17    Заглавие:  

Катастрофиралият "Ту-154" е преминал извънпланов ремонт точно преди катастрофата

Разбившийся под Сочи Ту-154 перед самой катастрофой проходил внеплановый ремонт. Как стало известно ФАН, самолет не только проходил капитальный ремонт в 2014 году, но и внеплановый перед самой катастрофой под Сочи. Это установили следователи благодаря изъятым документам на Самарском авиационном заводе "Авиакор".

Ту-154 с бортовым номером RA-85572 поступил в декабре 2016 года на "Авиакор" с неполадкой. В ноябре при эксплуатации самолета техниками была замечена течь крыла, то есть разгерметизация топливного бака. Замечание было устранено, самолет прошел испытания и заказчик, то есть министерство обороны, приняло воздушное судно на работу.

Напомним, в день авиакатастрофы представители следственные органы изъяли на заводе всю документацию по самолету. Было изъято 39 огромных папок с ремонтной документацией и чертежами по 2014 и 2016 годам.

_________________
Ceterum censeo capitalismus esse delendam.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
конструктор
[Moderator]


Регистриран на: 07 Юли 2014
Мнения: 3792
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Пет 30 Дек 2016, 17:34    Заглавие:  

Може по време на ремонта нещо да не са сглобили както трябва. На тези снимки се вижда, че и колесникът, и задкрилките са били прибрани:

Click to see if image is larger
Click to see if image is larger

_________________
Ceterum censeo capitalismus esse delendam.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Pretor


Регистриран на: 24 Юни 2016
Мнения: 1052

МнениеПуснато на: Пет 30 Дек 2016, 17:36    Заглавие:  

В двигателе разбившегося Ту-154 нашли повреждения

Источник: http://politikus.ru/articles/88523-v-dvigatele-razbivshegosya-tu-154-nashli-povrezhdeniya.html#sel=4:1,4:26

При изучении фрагментов самолёта Минобороны эксперты обнаружили деформацию лопаток турбины двигателя. Также выяснилось, что закрылки на правом крыле сработали, однако не остановили падение Ту-154 в море.


....специалистов озадачили повреждения лопаток турбины двигателя. С одной стороны, эта деталь однозначно отвергает версию попадания в турбину птицы, с другой стороны, указывает на то, что, возможно, перед полётом двигатель был неисправен. Теперь повреждённые лопатки турбины будут детально изучены экспертами, после чего они и дадут однозначный ответ, были ли они деформированы при ударе о воду или появились ещё перед крушением. Кроме того, после предварительного изучения обнаруженного в море правого крыла Ту-154 специалисты установили, что закрылок на одном крыле был выпущен, однако пока непонятно, какую команду он тогда исполнял — на взлёт или снижение.

Теперь причины повреждений лопаток должны разгадать специалисты. Согласно одному из предположений, лопатки были повреждены при жёстком вхождении самолёта в воду, по другой версии — были в деформированном состоянии ещё перед последним рейсом Ту-154. — Повреждённые лопатки отправлены для изучения инженерам Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники Минобороны в Люберцы. Только после заключения специалистов можно будет сделать однозначный вывод о причинах повреждения агрегатов двигателя Ту-154. Эксперт предположил, что причиной сгибов на лопатках турбины могла быть усталость металла в деталях двигателя. Разбившемуся самолёту было 33 года.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
конструктор
[Moderator]


Регистриран на: 07 Юли 2014
Мнения: 3792
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Пет 30 Дек 2016, 18:39    Заглавие:  

Много странно. Лопатките могат да се деформират и при попадане на птица в двигателя, така че този факт би трябвало да говори за, а не против такава възможност. Да са били деформирани предварително според мен е изключено, защото би възникнал дисбаланс, вибрациите поради който биха разрушили двигателя.
_________________
Ceterum censeo capitalismus esse delendam.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Odd


Регистриран на: 19 Дек 2016
Мнения: 127

МнениеПуснато на: Пет 30 Дек 2016, 19:35    Заглавие:  

Въобще не си правете опит да разсъждавате по информация от такива статии. Къде е турбината, пък къде е компресора, ебати гъвкавия дзвер дет ще мине през компресор, горивни камери та ще повреди лопатките на турбината. Това задкрилки, предкрилки на различен режим на полета за нищо го нямат макар, че правят някакъв опит, тва да не е например 29ка с едни ъгли на задкрилките за излитане и кацане...
_________________
"Случайный вальс"
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
конструктор
[Moderator]


Регистриран на: 07 Юли 2014
Мнения: 3792
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Пет 30 Дек 2016, 19:52    Заглавие:  

Той звярът няма да мине цял, а на части. Но наистина казват за лопатките на турбината, а за тези на компресора нищо не казват. И да, статията е много неясна. Но там пишат още за някакви възможни контрабандни материали при ремонта. Не бях чувал, че може да има и контрабандни лопатки на турбини.
_________________
Ceterum censeo capitalismus esse delendam.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
конструктор
[Moderator]


Регистриран на: 07 Юли 2014
Мнения: 3792
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Пет 30 Дек 2016, 21:17    Заглавие:  

Понеже се говореше за задкрилките, ето схемата на задвижването им (мисля, че това е на "Ту-154М", а не на катастрофиралия "Ту-154Б-2"):

Click to see if image is larger

_________________
Ceterum censeo capitalismus esse delendam.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Flankerivo
[Admin]


Регистриран на: 19 Апр 2005
Мнения: 7248
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Пет 30 Дек 2016, 21:17    Заглавие:  

Ау, контрабанда, ау укрите са продали дефектен винкел. Ненавиждам жълтизма на новините. Скоро ще разберем какво е станало. Наистина не трябва да се чете всичко.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Yahoo Messenger 
конструктор
[Moderator]


Регистриран на: 07 Юли 2014
Мнения: 3792
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Съб 31 Дек 2016, 11:24    Заглавие:  

Хористи от хора на нюйоркската общност на Шилеровия институт пеят руския химн до сградата на руското консулство в Ню-Йорк в памет на жертвите от катастрофата и по-специално ансамбъла на Александров:



Members of the NYC Schiller Institute Community Chorus sing the Russian National Anthem outside the Russian Consulate in New York in honor of the passengers, many of them members of the Alexandrov Ensemble, who died when their plane crashed enroute to Syria, Sunday, December 25, 2016.

Founder and President of the Schiller Institute, Helga Zepp-LaRouche issued the following message:

Цитат:
Message of condolence to the Alexandrov Ensemble and the People of Russia

In the name of the International Schiller Institute, I wish to express our deep condolences for the tragic loss of the the 92 human beings who died in the plane crash on the way to Syria. This accident is all the more a cause for sadness, as the music and patriotic spirit characteristic of the members of the Alexandrov Ensemble would have brought a message of hope to the people of Syria. This is a population victimized by more than five years of the criminal policies of regime change and treated as the pawns in a geopolitical game in complete violation of their sovereignity.

The Alexandrov Ensemble has been an expression of the highest moral values of Russia and, like classical choral singing in general, speaks to the soul and the creative potential of the audience. It is therefore extremely important that Russian Defense Minister Sergei Shoigu announced that he is initiating auditions to pick the best talents to fully restore the Alexandrov Chorus.

The training of the singing voice is important for everybody, since a well-placed voice can express the creative intention of the composer and directly speak to the same faculty in the audience. It represents, therefore, an irreplaceable element of the harmonious development of the character. Let me therefore share with you the idea that, in addition to rebuilding the Alexandrov Ensemble, thousands of Alexandrov choruses be established in schools all over Russia to honor the heroic contribution of Russia in the liberation of Syria and, at the same time, broaden the uplifting effect of choral singing to the young generation.

There is a New Paradigm in the process of becoming as exemplified by the integration of the Eurasian Union and the New Silk Road Initiative, establishing a completely new kind of relations among nations. We need a dialogue of the best tradtions of each culture for this New Paradigm to grow into a new era of civilization—the knowledge of the best of another culture will lead to a love for it, and therefore supercede xenophobia and hatred with more noble emotions. In this new era, geopolitics will be overcome forever and the dedication to the common aims of mankind will establish a higher level of reason. It is a reason for consolation for all of us, that the tragic death of the victims of the plane crash contribute with their immortality to the building of that better world.

Helga Zepp-LaRouche
Chairwoman, International Schiller Institute

Хелга Зеп-Ларуш е съпруга на известния Линдън Ларуш.

_________________
Ceterum censeo capitalismus esse delendam.

Последната промяна е направена от конструктор на Съб 31 Дек 2016, 11:51; мнението е било променяно общо 1 път
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Preslav
[Admin]


Регистриран на: 19 Яну 2006
Мнения: 41695

МнениеПуснато на: Съб 31 Дек 2016, 11:47    Заглавие:  

Баси, много кофти ми стана - колесниците цели, крилата цели... а накрая всички загинали... нещо е станало за 10 секунди... дали обаче някога ще разберем?
Говорят, че керосина си е бил отличен и се съмняват, че нещо по тръбичките... дали някой не ги е клъцнал?
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла Посетете сайта на потребителя 
конструктор
[Moderator]


Регистриран на: 07 Юли 2014
Мнения: 3792
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Съб 31 Дек 2016, 11:53    Заглавие:  

Ако некой ги е "клъцнал", как са подавали гориво в продължение на няколко минути рулиране и цяла минута пълна тяга на двигателите по време на засилването и излитането?
_________________
Ceterum censeo capitalismus esse delendam.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Preslav
[Admin]


Регистриран на: 19 Яну 2006
Мнения: 41695

МнениеПуснато на: Съб 31 Дек 2016, 12:27    Заглавие:  

И аз не знам, четох авиацонен експерт от Русия, който там търси причината...
Горивото - супер, двигателите - окей, и търси някъде посредата нещата...
Отпаднаха версиите за бомба, за претовареност, за задкрилките, за горивото...
Остава само това - за 10 секунди да се сринеш... и да не можеш да подадеш сигнал до РВД...
Нещо страшно е станало. Дано научим.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла Посетете сайта на потребителя 
Galenus

Регистриран на: 26 Фев 2009
Мнения: 59

МнениеПуснато на: Съб 31 Дек 2016, 13:49    Заглавие:  

Нищо не е официално съобщено, размита информация на час по лъжичка без конкретика както винаги.

Да покажат официално полетните документи - затоварване, центровка, излетно тегло на машината, работно време на екипажа ?
Както и разчетените бордни регистратори относно самото излитане, да се види ръководство, разговори/действия на екипажа, скорости, механизация на крилата, положение на стабилизатора и т.н.

При здрави мотори да се срине 54'ка веднага след излитане има нещо което не се казва.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Pretor


Регистриран на: 24 Юни 2016
Мнения: 1052

МнениеПуснато на: Съб 31 Дек 2016, 14:14    Заглавие:  

Galenus написа:


При здрави мотори да се срине 54'ка веднага след излитане има нещо което не се казва.


До тук от прочетеното, за мен си стигнах до следните изводи:

1. Пилотите са били отскоро на Ту-154, основния им нальот е бил на Ан (турбовитлов с право крило. Казвам това защото поведението на самия самолет 1. с турбовитлов мотор 2. с право крило е коренно различно от това на Ту-то със стреловидно крило и реактивни мотори).

2. Като цяло Летателния им опит на Ту-154 е относително малък, има вероятност да са били преуморени + фактора летище с особености на излитане и кацане

3. Самолета месец преди това е имал извън-планов ремонт, дали проблема е отстранен напълно или просто е бил закърпен (до плановия ремонт). Възможно е стария проблем да е избуял наново и да е довел до катастрофата.

4. Самолетите Ту-154 са на доизживяване, от спряните от полети машини се използват частите, за да се държат другите машини в летателна годност. Оригинални нови части не се произвеждат от 20 години! Ако предишното КВР е направено с части с остатъчен ресурс и тн. Това предполага умора на материала (примерно в лопатките на турбината) от там и авария довела до катастрофата.

5. Самолета е 33 годишен, това предполага появата на така наречените нетипични откази характерни за прекомерно стара техника (всичко над 20 годишна експлоатация по регламент се води прекомерно стара техника)
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Покажи мнения от преди:   Сортирай по:   
Страница 7 от 14 [201 Мнения]   Иди на страница: Предишна 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, ..., 12, 13, 14 Следваща
Създайте нова тема   Напишете отговор Предишната тема :: Следващата тема
 Главната страница » krile.net - ГРАЖДАНСКИ АВИАЦИОНЕН ФОРУМ » Гражданска авиация - летища, снимки и коментари
Идете на:  

Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети

[ Time: 0.0718s ][ Queries: 12 (0.0037s) ][ Debug on ]

 
Copyright ©2006-2012 Air Group 2000 Ltd. All rights reserved. support@airgroup2000.com

eXTReMe Tracker