Private Colleger of transportation
image
Начало Форум-основен Форум-Модел Криле Океан Океан Dreams Оръжие Криле Ретросалон Нато и България Галерия Новини Поръчай онлайн
Нетаняху: "Израел ще действа срещу иранската агресия · Началникът на НСО не издържал с двама шефове: президента и съпругата му · Двама водолази загинаха край гръцки остров · Тръмп искал Гренландия заради руски суперрадар · Турция ликвидира 24-ма кюрдски бойци по въздух · Сравнение на ядрения потенциал на САЩ и Русия! Кой с какво разполага: ·

Select Forum Language:

 
Hot topics:
В момента е: Пон 26 Авг 2019, 02:41
Часовете са според зоната UTC + 2
 Главната страница » ОКЕАН - МОРСКИ ФОРУМ » Дредноут
Управление арт. огън на ЛИНКОРИ
Модератори: Sea Dog
Създайте нова тема   Напишете отговор Предишната тема :: Следващата тема
Страница 1 от 8 [108 Мнения]   Иди на страница: 1, 2, 3, ..., 6, 7, 8 Следваща
Автор Съобщение
Любител
Гост


МнениеПуснато на: Нед 11 Яну 2004, 13:30    Заглавие:  Управление арт. огън на ЛИНКОРИ  

Предлагам да обсъдим начинът на управление на артилерийският огън на ГЛАВНИЯТ КАЛИБЪР и ПВО на ЛИНЕЙНИТЕ КОРАБИ, през периода 1920 до 1940 год. ,когато НЯМА (да приемем, че към 1940г. няма) РАДАРИ, и цялото управление на огъня е на база : оптично откриване , електро-механично изчисление и управление, и жироскопична стабилизация.
Върнете се в началото
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27533
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Нед 11 Яну 2004, 23:21    Заглавие:  

Cool Cool Cool
Ти или се шегуваш или нямаш престава за какво говориш. Само обяснението на работа на прибора на Дейвис ще отнеме няколко тома формули. А съгласуването му с насочването на оръдейните кули още толкова.

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Любител
Гост


МнениеПуснато на: Пон 12 Яну 2004, 12:15    Заглавие: Не е шега  

"Ти или се шегуваш или нямаш престава за какво говориш. "
Не се шегувам , и имам " любителска представа" за какво говоря.
Предлагам да не издребняваме с математически формули, но за основните уреди не предлагам така. С какво да се "шегувам" ?
Наблюдателни постове,далекомери, стабилизирани платформи, механични изчислители, вертикала и т.н. ......
Това не е шега.
Включително с бордовото "клатене" надлъжно и напречно.
Включително с пътят на целта, към или от , линкора.
Върнете се в началото
Любител
Гост


МнениеПуснато на: Сря 14 Яну 2004, 16:50    Заглавие: по темата  

Ето нещо по темата , от ЛК "Бисмарк"
http://www.bismarck- class.dk/bismarck/gallery/themes/gallbisminternalview.html
Върнете се в началото
Любител
Гост


МнениеПуснато на: Нед 25 Яну 2004, 14:00    Заглавие: Тук са американци  

Тук са американци
Click to see if image is larger
Click to see if image is larger
Click to see if image is larger
Click to see if image is larger
Върнете се в началото
oHua c koHq


Регистриран на: 02 Яну 2004
Мнения: 830
Местожителство: Бургас

МнениеПуснато на: Нед 25 Яну 2004, 17:00    Заглавие:  

Много тъмна Индия ми е това.Абе някой от списание Океан няма лида влезе в тоя форум,или целия екип го е срам.
_________________
Дръжте барута сух!!!!!!!!!
Click to see if image is larger
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла Посетете сайта на потребителя 
ICQ Номер 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27533
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Пон 26 Яну 2004, 01:39    Заглавие:  

Cool Cool Cool
За съжаление това е само рисунка. След кратко разглеждане успях да схвана само горе долу кое какво е но съвсем слабо се досещам кое как се се използва.
От "Океан" тук едва ли могат да помогнат.

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Любител
Гост


МнениеПуснато на: Вто 27 Яну 2004, 10:43    Заглавие: ПВО на британците  

ПВО на британците
Click to see if image is larger
радарът е само датчик , може и без него, примерно ако е унищожен
Върнете се в началото
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Вто 27 Яну 2004, 20:27    Заглавие:  

Елемаг написа:
От "Океан" тук едва ли могат да помогнат.

Единствен Ивайло Пашов е по орьжейните с-ми. Тони, Що него помолиш да разясни нещата като отидеш в редакцията? Знам че често им гостуваш Laughing
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
Елемаг
[Moderator]


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 27533
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Вто 27 Яну 2004, 20:42    Заглавие:  

Cool Cool Cool
С Ивайло Пашов сме добри приятели , обаче обикновенно аз му разяснявам как действат оръжейните системи не той на мен Laughing Laughing Laughing

_________________
ЕДИНСТВЕНОТО ПРАВО НА ВРАГА Е ДА БЪДЕ УНИЩОЖЕН!
Click to see if image is larger
Да бъдеш добър е лесно. Трудно е да бъдеш справедлив!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Любител
Гост


МнениеПуснато на: Сря 28 Яну 2004, 17:23    Заглавие: Система управления стрельбой -тяжелых крейсеров типа "А  

Система управления стрельбой
тяжелых крейсеров типа "Адмирал Хиппер"

Ко второй мировой войне в полной мере выяснилось, что артиллерийское оружие корабля эффективно настолько, насколько эффективна его система управления стрельбой. В этом отношении германские тяжелые крейсера являются примером исключительно удачного сочетания оружия и средств его наведения на цель, может быть, наилучшего в этом классе боевых судов.
Еще со времен предыдущего мирового конфликта немецкие конструкторы уделяли чрезвычайное внимание системам управления стрельбой и до введения радиолокационных дальномеров Германия занимала ведущее место в мире по всем их компонентам. На тяжелых крейсерах имелось три основных поста управления огнем главного калибра, расположенных на верху башенноподобной носовой надстройки, перед ней и на кормовой надстройке, а также два поста для управления стрельбой ночью - носовой и кормовой. Главный, самый верхний пост состоял из двух полностью дублирующих друг друга директоров (КДП) С/38К, обслуживающих орудия при стрельбе на левый или правый борт. Оба КДП стабилизировались в трех плоскостях; в дополнение к этому имелась местная стабилизация линии прицела. Дублирование КДП обуславливалось не только стремлением к повышению надежности, но и общей политикой Морского штаба, требовавшего, чтобы посты управления стрельбой имели небольшой размер и были хорошо защищены. В результате они вмещали только трех человек персонала и имели довольно узкие секторы обзора, что требовало установки нескольких постов. Поэтому сдвоенный верхний пост дополнялся еще двумя КДП той же марки С/38К, расположенными на носовом и кормовом мостиках. Все посты оборудовались дальномерами: 7-метровым наверху и 6-метровыми на мостиках. Начиная с "Ойгена", все три были 7-метровыми. Дальномеры были довольно тяжелыми и поэтому вращались с помощью специального электропривода. Первые два корабля отличались тем, что не имели куполообразных прикрытий дальномеров в посту на носовом мостике.
Ночные СУАО выполнялись по упрощенной схеме. Вместо полностью стабилизированного поста использовались небольшие директоры Zielsaule С/38К, оборудованные специальным устройством для управления стрельбой осветительными снарядами. Два таких директора располагалось на носовом мостике и один - на кормовом. Помимо этого, имелись специальные посты дистанционного управления прожекторами (4 на носовом мостике и 2 - на кормовом) и посты управления торпедной стрельбой, два из которых располагались в бронированной рубке СУАО главного калибра на носовом мостике.
Все эти устройства, однако, являлись по сути дела только датчиками информации об угле на цель и расстоянии до нее. Получаемые от них данные поступали в расположенные в глубине корпуса посты обработки информации. Они также состояли из полностью дублирующих друг друга двух систем, расположенных в носовой и кормовой части. Каждая система включала собственно пост обработки информации, пост управления, откуда осуществлялся контроль за готовностью к ведению огня и где располагались переключатели, позволявшие вводить или "отрубать" те или иные ПУАО от общей системы, и пост усилителей. Специальные гиростабилизаторы, расположенные в удаленных друг от друга помещениях в носу и корме, обслуживали каждую из систем, которая таким образом была с одной стороны, полностью автономной, а с другой - легко соединялась со своим "напарником", обеспечивая за счет дублирования дополнительную точность. Каждый из постов обработки информации включал аналоговый компьютер для расчета углов ВН и ГН, а также главный компьютер управления огнем (Art. Schuw. Rech, C/35), который учитывал данные о дальности, скорости, курсе цели, поступавшие от всех дальномеров, а также сведения о силе и направлении ветра, давлении воздуха и степени износа ствола орудий. Данные о расчетных вертикальном и горизонтальном углах наводки с коррекцией на продольную и поперечную качку поступали к орудиям и в КДП. Столь сложной схемой управления огнем могли похвастаться даже не все линкоры, не говоря уже о крейсерах других стран.
Как уже отмечалось выше, оборудование носового и кормового блоков полностью дублировалось, но на "Принце Ойгене" помещения кормового поста обработки информации пустовали до 1942 года, поскольку все его компоненты предполагалось поставить в СССР для достройки "Петропавловска" - бывшего "Лютцова".
Единственным недостатком столь совершенной системы являлась ее сложность. Уже в ходе боевых действий германские специалисты под руководством главного технического консультанта по вопросам управления огнем доктора Кордеса вынесли вердикт, что от некоторых компонентов СУАО можно отказаться без ущерба для боевой эффективности. Излишними были признаны посты передачи команд и системы управления огнем осветительными снарядами, а также количество одновременно включаемых в систему дальномеров. Начиная с "Принца Ойгена" в управление стрельбой внесли соответствующие изменения, основанные на выводах этого обследования.

Зенитное вооружение
Под стать главному выглядел и вспомогательный зенитный калибр. Немецкие крейсера имели по 6 двухорудийных 105-мм установок С/31 (LC/31), что обеспечивало огонь из 6 стволов в любом секторе. Сами установки уникальны тем, что имели стабилизацию в трех плоскостях - отличие, которым не обладал ни один из зарубежных крейсеров, а также дистанционную систему наведения из постов управления зенитным огнем. Правда, в результате на них приходилась заметная доля веса, выделенного на вооружение, а слишком большая механизация и особенно "электрификация" привела к тому, что незащищенные от брызг электросхемы выходили из строя в плохую погоду. (Несмотря на то, что по внешнему виду спаренные установки выглядят настоящими башнями, на деле они были открытыми, а их персонал - незащищенным от погодных условий и осколков.) На "Зейдлице" и "Лютцове" предполагалось установить новые системы С/37, отличавшиеся от С/31 размещением обоих орудий в единой люльке, что упрощало изготовление, несколько снижало вес и сложность конструкции.
Система наведения зенитной артиллерии включала 4 дальномерных поста и 2 главных поста управления огнем с 4 компьютерами, разделенных на две полностью дублирующих друг друга группы - носовую и кормовую. Все 4 КДП оборудовались своей индивидуальной системой стабилизации в трех плоскостях. В них помещались 4-метровые дальномеры и приборы для передачи данных к орудиям, и в результате посты представляли собой внушительные сооружения, сравнимые по размерами с КДП главного калибра, прикрытые характерными круглыми куполами. Главные посты целеуказания помещались на топе фок-мачты, рядом с директором ГК и также полностью стабилизировались. Поскольку все "хозяйство" предназначалось для наведения всего шести установок (по 3 с каждого борта), применялась сложная система переключателей, позволявшая включать и исключать отдельные компоненты в практически любом порядке. Так, например, из каждого КДП можно было дистанционно управлять всеми установками "своего" борта плюс двумя ближайшими с другого. Конечно, это обеспечивало исключительную гибкость в использовании ресурсов, не достигнутую ни в одном флоте мира даже на вполне современных линкорах, но могло привести к нежелательным сбоям при внезапном выходе из строя тех или иных элементов. На практике использовались далеко не все компоненты столь уникальной системы.
Източник:
http://vmk.vif2.ru/library/TKR_tipa_Admiral_Hipper/arm.htm#fc
Върнете се в началото
BACKFIRE


Регистриран на: 01 Яну 2004
Мнения: 1522
Местожителство: Северен Далекоизточен военен окръг

МнениеПуснато на: Сря 28 Яну 2004, 17:49    Заглавие:  

Пускай само линка. Който иска ще прочете статията. Така само се претрупват темите.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
Любител
Гост


МнениеПуснато на: Пет 30 Яну 2004, 15:18    Заглавие: Претрупване  

За другите теми -ОК. Обаче в тази тема,до сега , няма друго освен това което съм въвел, като съдържание , по темата .
Click to see if image is larger
Стабилизиран зенитен пост. Видима е стабилизацията на "кълбото" спрямо страничното накланяне на кораба
Върнете се в началото
Любител
Гост


МнениеПуснато на: Пет 30 Яну 2004, 15:22    Заглавие: Стабилизираният зенитен пост  

Стабилизираният зенитен пост е от Германските крайцери тип =Хипер,Блюхер,Принц Ойген .Същият е и на Шанхорст , и на Бисмарк
Върнете се в началото
Любител
Гост


МнениеПуснато на: Съб 31 Яну 2004, 22:27    Заглавие:  

Бисмарк
Click to see if image is larger
Източник :http://home.arcor.de/giganten-zur-see/images/kriegsmarine/bismarck/Bild_2.jpg
Върнете се в началото
Покажи мнения от преди:   Сортирай по:   
Страница 1 от 8 [108 Мнения]   Иди на страница: 1, 2, 3, ..., 6, 7, 8 Следваща
Създайте нова тема   Напишете отговор Предишната тема :: Следващата тема
 Главната страница » ОКЕАН - МОРСКИ ФОРУМ » Дредноут
Идете на:  

Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети

[ Time: 0.0680s ][ Queries: 12 (0.0027s) ][ Debug on ]

 
Copyright ©2006-2012 Air Group 2000 Ltd. All rights reserved. support@airgroup2000.com

eXTReMe Tracker