Private Colleger of transportation
image
Начало Форум-основен Форум-Модел Криле Океан Океан Dreams Оръжие Криле Ретросалон Нато и България Галерия Новини Поръчай онлайн
Столтенберг: Сърбия е партньор на НАТО и уважаваме нейното решение да бъде неутрална · Драматично решение: БСП напуска парламента! · Първа версия за касапницата, отнела живота на легендата на югофолка Шабан Шаулич · МВР с първи подробности за смъртоносното меле в Кюстендил: Причината е алкохол · Шабан Шаулич нарече концерта си на 21 декември в София ПРОЩАЛЕН · ЕС, САЩ и ОССЕ осъдиха сблъсъците в Тирана ·

Select Forum Language:

 
Hot topics:
В момента е: Нед 17 Фев 2019, 16:34
Часовете са според зоната UTC + 2
 Главната страница » ОКЕАН - МОРСКИ ФОРУМ » Дредноут
Ретросалон
Модератори: Sea Dog
Създайте нова тема   Напишете отговор Предишната тема :: Следващата тема
Страница 30 от 31 [451 Мнения]   Иди на страница: Предишна 1, 2, 3, ..., 28, 29, 30, 31 Следваща
Автор Съобщение
CATCH 22


Регистриран на: 02 Сеп 2006
Мнения: 424

МнениеПуснато на: Нед 13 Ное 2011, 19:04    Заглавие:  

barrel-rider написа:
Спитфайър на катапулт на борда на някой британски кораб? Възможно ли е да е спомагателен, а не боен кораб?

Няма да те критикувам остро Laughing , ама това не е Спит, а Хъри, във версията, наречена "Hurricat". (Да посоча поне една голяма разлика за разпознаване от пръв поглед: на Спита колесникът се прибира навън, а на Хъритата-навътре. Фарът за кацане в крилото е също важен отличителен белег и т.н.). А корабът си е нормален CAM-ship. А ето и Спитфайър в същия ракурс, като Хърикейнът в твоята снимка.
Click to see if image is larger

_________________
"Имаше само една засечка и това беше Catch 22."
Джоузеф Хелър
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
barrel-rider


Регистриран на: 02 Юни 2006
Мнения: 6939
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Нед 13 Ное 2011, 20:46    Заглавие:  

CATCH 22 написа:

Няма да те критикувам остро Laughing

Недей Very Happy Един ден, като взема да разбирам от самолети, ще имам нужда от критика. А с горното си посипвам с пепел главата и започвам с учебна цел един хартиен модел - Spitfire Mk XVIE (такъв излезе от архива), дано стане нещо.

Всъщност въпросът ми по-скоро бе за функцията на самолета - очевидно не е на самолетоносач, а от снимката не мога да преценя що за кораб е това. Предполагам, че самолетът може да функционира някъде близко до сушата и съответно - летище.

_________________
The Road goes on and on
Down from the door where it began.
Now far ahead the Road has gone,
And I must follow, if I can ...
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
CATCH 22


Регистриран на: 02 Сеп 2006
Мнения: 424

МнениеПуснато на: Нед 13 Ное 2011, 23:45    Заглавие:  

barrel-rider написа:
...а от снимката не мога да преценя що за кораб е това...

Макар да избягвам да пускам линкове към Уикипедия, в случая това е едно кратко и ясно разяснение, относно САМ-корабите Arrow тук.
А за идеята за модела - поздрави! Заповядай в моделисткия форум - там също си казваме много интересни неща! Very Happy (За него линк няма да давам. Връзката е от "Форум-модел" най-горе).

_________________
"Имаше само една засечка и това беше Catch 22."
Джоузеф Хелър
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
Dimitar Stavrev
[Admin]

Регистриран на: 08 Ное 2007
Мнения: 12545
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Пон 21 Ное 2011, 08:11    Заглавие:  

18 ноември - Боят при нос Сарич между руския ЧФ и германските "Гьобен" и "Бреслау"

Бой у мыса Сарыч — сражение Российской черноморской эскадры с немецко-турецкими крейсерами «Гебен» и «Бреслау». В ходе боя, сводившемуся фактически к дуэли «Евстафия» с «Гебеном», последний получил тяжёлые повреждения, и, пользуясь преимуществом в скорости хода, покинул бой.

Обстановка перед сражением
Удаленность Босфора и ограниченность сил Черноморского флота, требовавших периодической замены участвующих в операциях кораблей для ремонта и отдыха экипажей, не позволяли вести постоянную блокаду проливов. Превосходство же «Гебена» в скорости и вооружении, особенно по сравнению с устаревшими русскими линейными кораблями, заставляло Черноморский флот выходить только соединениями, чтобы не допустить уничтожения кораблей поодиночке. В штабе Черноморского флота ориентировались на скорость «Гебена» 29 узлов; фактически же из-за неполадок в котлах и некачественного ремонта в Турции корабль по-прежнему развивал скорость не более 24 узлов, однако и это было больше, чем у российских крейсеров и новых линейных кораблей. В то же время отработанная на Черноморском флоте перед Первой мировой войной сосредоточенная стрельба соединения кораблей по одной цели могла обеспечить организованный отпор, повреждение или даже уничтожение «Гебена» в прямом бою. Случай проверить такую возможность скоро представился. 2 ноября Черноморский флот почти в полном составе вышел в поход для действий на морских коммуникациях у берегов Анатолии. Русские линкоры обстреляли Трапезунд, а минные заградители «Константин» и «Ксения» поставили мины у турецкого побережья. Получив известия об этом, Сушон решил перехватить противника на обратном пути в Севастополь и при благоприятной обстановке атаковать его по частям. Днем 4 ноября «Гебен» (флаг контр-адмирала В. Сушона, германский командир — капитан-цур-зее Р. Аккерман) и «Бреслау» (фрегаттен-капитан Кеттнер) вышли из Босфора и направились к берегам Крыма. В тот же день А. А. Эбергард, возвращавшийся с флотом в Севастополь, получил по радио уведомление от Морского генерального штаба о том, что «Гебен» находится в море. Недостаток угля не позволил командующему Черноморским флотом предпринять поиски противника, и Эбергард, приказав усилить бдительность, продолжил путь, который вел к встрече с германскими крейсерами.

Ход битвы
Встреча произошла 5 (18) ноября примерно в 45 милях от мыса Херсонес (на широте 42° и долготе около 34°), юго-западнее Ялты у мыса Сарыч. В этой точке в 11:40 крейсер Алмаз, шедший в 3.5 милях впереди кильватерной колонны из пяти линейных кораблей («Евстафий», «Иоанн Златоуст», «Пантелеймон», «Три Святителя» и «Ростислав») обнаружил большой дым и сигнализировал об этом прожектором лидеру. Одновременно противник выдал себя радиопереговорами, которые в тумане вели «Гебен» с «Бреслау». Наши корабли начали сокращать интервалы, миноносцы подтянулись к эскадре. Эбергард распорядился увеличить ход до 14 узлов. Через полчаса «Алмаз» донес: «Вижу неприятеля по носу». По приказу командующего он начал отход к флоту, а вскоре отвернули и шедшие далеко на флангах между флотом и «Алмазом» крейсера «Память Меркурия» и «Кагул». Отход был своевременным — в скорости российские крейсера значительно уступали «Гебену», и он мог бы успеть атаковать один из них. Из-за державшегося вокруг сильного тумана дальнейший бой свелся в основном к поединку «Гебену» с видевшим его лучше всех «Евстафием» (капитан 1-го ранга В. И. Галанин). Управляющий огнем бригады старший артиллерист В. М. Смирнов находился на «Иоанне Златоусте» (капитан 1-го ранга Ф. А. Винтер), однако стелющийся туман и дым из труб «Евстафия» не позволил точно определить расстояние до противника. По этой причине переданное по радио расстояние «прицел 60» было на самом деле почти в полтора раза больше реального. Снаряды всех линкоров бригады, кроме флагмана, летели с большими перелетами.
Перестрелка продолжалась 14 минут. За это время русские корабли выпустили с дистанции 40-34 кабельтовых 30 снарядов крупного калибра («Евстафий» — 12, «Иоанн Златоуст» — 6, «Три Святителя» — 12). «Пантелеймон» (капитан 1-го ранга М. И. Каськов) из-за дыма и мглы противника не видел и огня не открывал. Не стрелял по «Гебену» и отставший от эскадры «Ростислав» (капитан 1-го ранга К. А. Порембский), броненосец сделал несколько выстрелов по «Бреслау» — 2 254-мм и 6 152-мм снарядов. «Бреслау» сразу заспешил перейти на «подбойный» борт «Гебена» и избежал попаданий. Вскоре после первого залпа «Евстафия» начальник Минной бригады флота капитан 1 ранга М. П. Саблин, находившийся на «Гневном», повел эскадренные миноносцы в атаку, но спустя 10 минут отменил ее по приказу командующего флотом. Первый же двухорудийный залп флагманского линкора «Евстафий» накрыл «Гебен». Снаряд попал в третий 150-мм каземат и, пробив броню, вызвал пожар зарядов. Погибло 12 человек прислуги, некоторые получили тяжелые отравления газами и позднее скончались. Последующий огонь «Евстафия» был не менее точен. Линейный крейсер получил попадания трех 305-мм и одиннадцати 203-мм и 152-мм снарядов. Через 14 минут, пользуясь преимуществом в скорости, крейсер вышел из боя. «Евстафий» получил 4 попадания.

Результат битвы
Для «Гебена» этот бой обернулся двухнедельным выходом из строя. На его борту было убито 115 (12 офицеров и 103 матроса) и ранено 58 (5 офицеров и 53 матроса) человек (данные разнятся, по другому источнику потери составили 112 человек) . Большое число жертв во многом объясняется «перенаселенностью» корабля. При штатном составе 1053 человека на его борту находилось более 1200 немецких и турецких моряков. «Евстафий» потерял 58 человек команды — 33 убитыми и 25 ранеными.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
Renown1974

Регистриран на: 30 Ное 2010
Мнения: 46

МнениеПуснато на: Чет 24 Ное 2011, 13:38    Заглавие:  

Прочитането на явни изопачения на фактите ме подбуди да се включа отново.Какви 112 убити, какви 5 лева? Първа разузнавателна ескадра на Хипер в Ютландския бой - имам предвид всеки от крайцерите понася по-малко загуби, нежели Гьобен от 4 антикварни броненосеца, отн които само единия води огън.
Ето един малко по-различен прочит на нещата:
В этот момент на русской эскадре была сыг­рана боевая тревога, а через несколько минут в ту­мане несколько левее курса появились силуэты двух больших кораблей. Дистанция до них была поряд­ка 14 800-16 700 м (80-90 каб.), и если бы видимость оказалась лучше, то можно было бы вести стрель­бу. Но находившаяся в строе кильватера русская эс­кадра не могла эффективно использовать свою ар­тиллерию на острых курсовых углах, поэтому ко­рабли по приказанию вице-адмирала Эбергарда начали последовательный поворот влево для при­ведения противника на курсовой угол 90° правого борта. Соображения штаба о повороте влево основывались на том, что таким образом эскадра могла отрезать "Гебену" путь на Босфор.

Хотя дистанция до противника быстро сокра­щалась, обстановка для открытия огня не благо­приятствовала русским кораблям. На запад и севе­ро-запад от них туман был гуще, и низко стлавший­ся дым кораблей мешал не только наводке, но и наблюдению дальномерных постов. Адмирал Эбергард запоздал отдать команду<на поворот влево на 8 румбов для занятия более выгодной позиции. В то время как головной флагманский линейный ко­рабль "Евстафий" открыл огонь, "Иоанн Златоуст" только лишь повернул, а третий в строю "Пантелей­мон" и два концевых линейных корабля ещё не лег­ли на боевой курс.

При скорострельности артиллерии главного калибра 1,5 выстрела в минуту "Евстафий", "Иоанн Златоуст" и "Пантелеймон", стреляя на поражение шестиорудийными залпами по одному выстрелу из каждой башни через 20 секунд, могли произвести в минуту 18 выстрелов, то есть выпустить 5 940 кг ме­талла. В это же время "Гебен", стрелявший пятиорудийными залпами через 15 секунд также по одному выстрелу из каждой башни, производил 20 выстре­лов в минуту и выпускал до 6 300 кг металла. Однако следует учитывать, что "Гебен" в лучшем случае мог одновременно вести огонь по двум целям, сле­довательно, три других русских линейных корабля имели возможность стрелять по нему без помех.

Согласно принятой организации стрельбы, централизованное управление огнем производи­лось по радио с "Иоанна Златоуста" — второго ко­рабля в строю эскадры. На "Евстафии", шедшем впереди, и "Пантелеймоне", шедшем третьим, при­нятые команды корректировались соответственно месту этих кораблей относительно цели.

Когда "Иоанн Златоуст" повернул последова­тельно за "Евстафием" на новый курс, "Гебен" шёл всё на том же курсовом угле — около 25-30° и из-за дыма и тумана был очень плохо виден, временами он вообще исчезал из поля зрения. В результате дистанция до противника управляющим артилле­рийским огнем лейтенантом Смирновым была оп­ределена в 11 100 м (60 каб.), тогда как она факти­чески равнялась приблизительно 7 400 м (40 каб.).

Из-за малой видимости "Иоанн Златоуст" также долго не давал команду на открытие огня. "Гебен", шедший при встрече с русскими корабля­ми на восток, тоже обнаружил их и начал поворот вправо. В 12 ч. 24 м. на "Евстафии "была определена более достоверная дистанция до противника. Поскольку от управляющего артилле­рийским огнем корабля продолжали посту­пать неверные данные, старший артиллерист "Евстафия" лейтенант Невинский, по прика­занию командующего флотом, самостоятель­но дал двухорудийный залп, по одному выс­трелу из носовой и кормовой башен, получив один перелет и одно попадание в переднюю трубу. При взрыве снаряда был виден огонь и затем густой черный дым, как будто выхо­дящий из основания трубы и батареи. В этот момент курсовой угол "Гебена" был 60-65°. 305-мм снаряд с "Евстафия" с голов­ным взрывателем, начиненный черным по­рохом, пробил 150 мм броню порта казема­та 150-мм орудия № 3 , в котором сдетонировало три снаряда и загорелись 16 зарядов, подготовленных к стрельбе . Орудие выш­ло из строя. Газ, пламя и дым проникли в по­роховой погреб, из которого подавался бо­езапас к орудиям № 3 и № 4, но взрыва не произошло. Потери экипажа "Гебена" со­ставили 13 убитых и 3 раненых.

Вскоре после своего поворота на 8 рум­бов влево русские линейные корабли были обнаружены с мостика "Гебена". Адмирал Сушон немедленно приказал повернуть впра­во. Линейный крейсер лег на параллельный противнику курс, и через несколько секунд после первого залпа "Евстафия" старший ар­тиллерист "Гебена" корветтен-капитан Книспель с дистанции 7 000-7 200 (38-39 каб.) от­крыл огонь по "Евстафию" пятиорудийными залпа­ми (по одному орудию из каждой башни).

Первый залп "Гебена" лёг перелётом. В источ­нике [1] старший артиллерист "Евстафия" лейте­нант Невинский пишет: "Почти тотчас после наше­го залпа "Гебен" дал залп из всех пяти башен (я ясно видел это в бинокль). Продолжая смотреть в би­нокль, я увидел какие-то черные точки. Протер стек­ла платком, вновь поднес бинокль к глазам: точки еще были видны и теперь уже поднимались вверх. Я понял, что это неприятельские снаряды, сосчитал их — пять штук, затем они исчезли из поля зрения..." Второй залп также лёг перелётом, но один снаряд пробил навылет вторую дымовую трубу "Евстафия" и разорвался за его левым бортом, по­вредив осколками радиоантенну.

Третий залп лег недолётом, но один снаряд попал в правый носовой каземат 152-мм орудия по­вредил его и пробил две броневые плиты толщиной 152 мм и вызвал большие человеческие жертвы. Четвертый залп накрыл батарею 152-мм ору­дий (между казематами в районе 54 шпангоута). Снаряд пробил 127-мм броню, оставив в ней почти идеальное круглое отверстие, вызвал большие раз­рушения и пожар приготовленных к стрельбе зарядов, убив и ранив несколько человек.

Пятый и шестой залпы легли недолётом, но один снаряд разорвался на воде непосредственно у борта в районе 22 шпангоута и осколками разорвал легкий надводный борт над бортовой броней толщи­ной 75 мм в районе носового лазарета, где никого не было, разрушил трубопроводы судовых систем и часть прилегающих помещений. Образовалась над­водная пробоина сравнительно больших размеров.

В скоротечном бою в течение 10 минут на ди­станции 6 400-7 300 м (34-39 каб.) "Гебен" выпустил 19 280-мм бронебойных снарядов, хотя русские на­блюдали падение не менее шести залпов (30 снаря­дов), и, согласно источника [11], добился трех по­паданий (16 % попаданий) и одного близкого раз­рыва в воде, согласно Campbell [8], добился четы­рех попаданий (21 % попаданий) в "Евстафий", потери экипажа которого составляли 33 убитых и 35 раненых. Согласно Hildebrand [7], "Гебен" добил­ся одного попадания снарядом главного калибра в "Евстафий", однако и сам получил попадание тяже­лым снарядом в каземат № 3 левого борта.

Добившись накрытия, "Евстафий" перешел к стрельбе беглым огнём. Носовая башня видела цель хорошо и стреляла с равными промежутками вре­мени, из кормовой же несколько раз докладывали, что не видят цели из-за дыма и мглы. Затем он от­крыл огонь из 152 и 203-мм орудий. Всего было сде­лано 16 выстрелов из орудий главного калибра (6,25% попаданий), из них 12 приходилось на носо­вую башню, а 4 на кормовую. Было выпущено 19 снарядов калибра 152 мм и 14 калибра 203 мм. Огонь велся около 10 минут, хотя "Гебен" был ви­ден в течение 14 минут.

Остальные русские корабли вели огонь толь­ко тогда, когда видели противника, но попаданий не достигли. "Иоанн Златоуст" выпустил 6 снаря­дов калибра 305 мм на прицеле 11 100 м (60 каб.). "Пантелеймон" же не сделал ни одного выстрела из орудий главного калибра. "Три Святителя", отстав­ший и повернувший позже, видел весь бой лучше ''Пантелеймона" и сделал 12 выстрелов на прицеле 11 100 м (60 каб.), потом перешёл на самостоятель­ный прицел. Таким образом, бой с "Гебеном" фак­тически вёл один "Евстафий".

В 12 ч. 35 м."Гебен" снова начал поворот вправо и вскоре скрылся окончательно. Корабли русской эскадры ещё некоторое время шли пре­жним курсом, а затем начали поворот вправо с целью погони. Однако на курсе был обнаружен плавающий предмет, принятый за мину. Опасаясь подрыва, Эбергард приказал отвернуть влево. Пройдя ещё некоторое время на север, русская эскадра направилась в Севастополь.

Бой у мыса Сарыч продолжался всего 14 ми­нут и проходил на дистанции 7 400-6 500 м (40-34 каб.). Согласно [11], "Гебен" в ходе боя получил 14 попаданий снарядов крупного и среднего калибра. На нем было убито 105 человек и ранено 59. На "Евстафий" имелись пробоины в броневых плитах двух казематов орудий среднего калибра, были также повреждены отдельные помещения и вспо­могательные механизмы, убиты 4 офицера и 29 матросов и ранены 1 офицер (позднее скончался от ран) и 24 матроса.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
barrel-rider


Регистриран на: 02 Юни 2006
Мнения: 6939
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Пет 25 Ное 2011, 14:42    Заглавие:  

CATCH 22 написа:
...А за идеята за модела - поздрави!


Оказа се - няма за какво. Като всеки първи модел, този бе самоотвержено и жертвоготовно оплескан Embarassed Но някой ден...

Click to see if image is larger
Click to see if image is larger

Сега е ред на Хоукър Хърикейн Twisted Evil

_________________
The Road goes on and on
Down from the door where it began.
Now far ahead the Road has gone,
And I must follow, if I can ...
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
CATCH 22


Регистриран на: 02 Сеп 2006
Мнения: 424

МнениеПуснато на: Пет 25 Ное 2011, 19:13    Заглавие:  

barrel-rider написа:
Като всеки първи модел, този бе самоотвержено и жертвоготовно оплескан Embarassed Но някой ден...
Сега е ред на Хоукър Хърикейн Twisted Evil

Е хайде, хайде! За всичко си има първи път. Едното ти крило малко се е поусукало - сигурно от лепилото, което е размекнало хартията.
Във всеки случай в моделисткия форум има хора, които правят хартиени модели и знаят трикове и чалъми. Най-добре ще е там да си пускаш моделите.

_________________
"Имаше само една засечка и това беше Catch 22."
Джоузеф Хелър
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
barrel-rider


Регистриран на: 02 Юни 2006
Мнения: 6939
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Пет 25 Ное 2011, 20:19    Заглавие:  

Както казах - някой ден...
Спирам до тук с моделите, че стана ; ще ме подгонят админите Very Happy

Ето, връщам се в темата: не бях виждал такава маскировка

Click to see if image is larger

_________________
The Road goes on and on
Down from the door where it began.
Now far ahead the Road has gone,
And I must follow, if I can ...
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Сря 07 Дек 2011, 09:38    Заглавие:  

Click to see if image is larger
_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Нед 25 Дек 2011, 08:00    Заглавие:  

Спасителни дейности в Скапа:

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
Dimitar Stavrev
[Admin]

Регистриран на: 08 Ное 2007
Мнения: 12545
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Пон 30 Яну 2012, 09:58    Заглавие:  

Намериха шпагата на адмирал Нелсън?

Британски водолази са намерили на дъното на Средиземно море корабът "Виктория" потънал след сблъсък с друг кораб през 1893 г. край бреговете на Ливан. Корабът е бил скомандир адмирал Джордж Трион, който е бил голям почитател на Нелсън и е изкупил колекция с негови вещи. Адралтейството в Лондон вече е заявило правата си над кораба и държи вещите на Нелсън да отидат в музея.

Британские водолазы обнаружили на дне Средиземного моря корабль, на котором, предположительно, находятся личные вещи адмирала Горацио Нельсона, в том числе его шпагу. Об этом пишет 29 января The Daily Telegraph.
Корабль "Виктория" затонул в 1893 году, спустя 88 лет после смерти Нельсона. Считается, что причиной катастрофы стала ошибка вице-адмирала Джорджа Триона, в результате которой во время маневров у берегов Ливана "Виктория" столкнулась с другим кораблем. Трион восхищался Нельсоном и, по некоторым сведениям, купил на аукционе большую коллекцию его вещей.
К находке уже проявило интерес британское Министерство обороны, заявившее о правах на затонувший корабль. Ведомство связалось с Марком Эльяттом (Mark Ellyatt), членом команды водолазов, обследовавших "Викторию", и попросило его, чтобы предполагаемые вещи Нельсона оставались на борту. Как пояснил исследователь, в министерстве опасаются, что артефакты будут проданы с интернет-аукциона и уйдут в частные руки. В связи с этим Эльятт спрятал шпагу адмирала в надежном месте внутри затонувшего корабля. При этом он заявил, что предпочел бы видеть оружие Нельсона в историческом музее.
В 2002 году лондонский аукционный дом Sotheby's выставил на торги большую коллекцию вещей, принадлежавших Нельсону. Среди них оказался меч, подаренный адмиралу турецким султаном Селимом III. Он ушел с молотка за 336 650 фунтов стерлингов. Кроме того, покупатели дали высокую цену за кошелек Нельсона и письма его любовницы Эммы Гамильтон.
В память о Нельсоне, самом знаменитом британском флотоводце, на Трафальгарской площади в Лондоне установлена колонна. На ее вершине расположена 5,5-метровая статуя адмирала со шпагой.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
CATCH 22


Регистриран на: 02 Сеп 2006
Мнения: 424

МнениеПуснато на: Сря 15 Фев 2012, 17:23    Заглавие:  

Преди няколко дни, съвсем случайно ми попадна книжка от поредицата "Морская кампания" (на руски), брой 7, 2011 год. Посветено на миноносците от типа "Дръзки"/"Строги" и крайцера "Хамидие", изданието съдържа интересни детайли и снимки, както и обща информация за историята на Българския военен флот - интересна за такъв като мен Wink . Не съм прочел всичко, само ми направи впечатление, че се описва обстрелване на съветската подводница Щ-211 на 16 август 1941 год. от български самолети от типа Летов - 328 "Врана" и Авиа - 534 "Доган". За "Враните" е ясно, но за "Доганите" не бях чувал. Rolling Eyes
Има и една интересна снимка на 2 катера през зимата на 1922 год.
Click to see if image is larger
Някой знае ли подробности - това Андреевски кръстове ли са или друг тип военноморски означения? И какви точно са тези знамена (ясно е, че са български, но само за флота ли са, за използване, докато корабът е в пристанище или това е една от промените, наложени на следвоенна и разоръжена България)? Струва ми се, че лявото даже е окачено на някакъв дървен кол, а не на флагщок. По-това време Андреевските кръстове още не са приети за опознавателни знаци във ВНВВ напр., но има поне една снимка на български самолет от ПСВ с такъв кръст (използван официално или не като опознавателен знак).

_________________
"Имаше само една засечка и това беше Catch 22."
Джоузеф Хелър
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Вто 10 Апр 2012, 06:38    Заглавие:  

Призводство на подводници в Портсмут Шипярд през 1942 г.

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
Dimitar Stavrev
[Admin]

Регистриран на: 08 Ное 2007
Мнения: 12545
Местожителство: София

МнениеПуснато на: Пет 20 Юли 2012, 11:23    Заглавие:  

Извадиха 43 тона сребро от потънал кораб
20 юли 2012, 11:50

Американска компания е открила 43 тона сребро на борда на британски търговски кораб, който бил торпилиран от германска подводница през Втората световна война.
Компанията е извадила среброто от кораб "Гейрсоппа" (Gairsoppa), който лежи на дълбочина 4700 м на дъното на Северния Атлантик, югозападно от Ирландия.

Ценният метал от 1203 кюлчета е превозен във Великобритания. Засега не е ясно каква е цената на съкровището, което е потопено през февруари 1941 г. по време на курс от Калкута за Лондон. Според специалисти цената може да достигне 38 млн долара.

Компанията очаква да намери голямо количество сребро и в друг товарен кораб, който е потопен от германска подводница през Втората световна война съд - "Мантола", открит през 2011 г.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Пет 21 Юни 2013, 02:01    Заглавие:  

Click to see if image is larger
_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
Покажи мнения от преди:   Сортирай по:   
Страница 30 от 31 [451 Мнения]   Иди на страница: Предишна 1, 2, 3, ..., 28, 29, 30, 31 Следваща
Създайте нова тема   Напишете отговор Предишната тема :: Следващата тема
 Главната страница » ОКЕАН - МОРСКИ ФОРУМ » Дредноут
Идете на:  

Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети

[ Time: 0.0899s ][ Queries: 12 (0.0071s) ][ Debug on ]

 
Copyright ©2006-2012 Air Group 2000 Ltd. All rights reserved. support@airgroup2000.com

eXTReMe Tracker