Private Colleger of transportation
image
Начало Форум-основен Форум-Модел Криле Океан Океан Dreams Оръжие Криле Ретросалон Нато и България Галерия Новини Поръчай онлайн
Китайските медии публикуваха материали за възможностите на руските РЕБ-комплекси · ЕКСКЛУЗИВНИ СНИМКИ: СТРОЕЖЪТ НА НОВОТО ПРИСТАНИЩЕ В КРАЙМОРИЕ Е В ЗАКЛЮЧИТЕЛЕН ЕТАП! · В близко бъдеще перуанският флот ще получи първия самолет за радиоелектронно разузнаване Fokker- 50 · Съединените щати предадоха два контрабатарейни радара AN / TPQ-36 на Украйна · Одобрено е еврофинансирането за възстановяването на синагогата във Видин · Русия разширява военното присъствие и предприема офанзива. Дания я чака с бойни самолети ·

Select Forum Language:

 
Hot topics:
The time now is Thu 23 May 2019, 03:33
All times are UTC + 2
 Forum index » ОКЕАН - МОРСКИ ФОРУМ » Дредноут
Ретросалон
Moderators: Sea Dog
Post new topic   Reply to topic View previous topic :: View next topic
Page 30 of 31 [451 Posts]   Goto page: Previous 1, 2, 3, ..., 28, 29, 30, 31 Next
Author Message
CATCH 22


Joined: 02 Sep 2006
Posts: 424

PostPosted: Sun 13 Nov 2011, 19:04    Post subject:  

barrel-rider wrote:
Спитфайър на катапулт на борда на някой британски кораб? Възможно ли е да е спомагателен, а не боен кораб?

Няма да те критикувам остро Laughing , ама това не е Спит, а Хъри, във версията, наречена "Hurricat". (Да посоча поне една голяма разлика за разпознаване от пръв поглед: на Спита колесникът се прибира навън, а на Хъритата-навътре. Фарът за кацане в крилото е също важен отличителен белег и т.н.). А корабът си е нормален CAM-ship. А ето и Спитфайър в същия ракурс, като Хърикейнът в твоята снимка.
Click to see if image is larger

_________________
"Имаше само една засечка и това беше Catch 22."
Джоузеф Хелър
Back to top
View user's profile Send private message 
barrel-rider


Joined: 02 Jun 2006
Posts: 7058
Location: Варна

PostPosted: Sun 13 Nov 2011, 20:46    Post subject:  

CATCH 22 wrote:

Няма да те критикувам остро Laughing

Недей Very Happy Един ден, като взема да разбирам от самолети, ще имам нужда от критика. А с горното си посипвам с пепел главата и започвам с учебна цел един хартиен модел - Spitfire Mk XVIE (такъв излезе от архива), дано стане нещо.

Всъщност въпросът ми по-скоро бе за функцията на самолета - очевидно не е на самолетоносач, а от снимката не мога да преценя що за кораб е това. Предполагам, че самолетът може да функционира някъде близко до сушата и съответно - летище.

_________________
The Road goes on and on
Down from the door where it began.
Now far ahead the Road has gone,
And I must follow, if I can ...
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail 
CATCH 22


Joined: 02 Sep 2006
Posts: 424

PostPosted: Sun 13 Nov 2011, 23:45    Post subject:  

barrel-rider wrote:
...а от снимката не мога да преценя що за кораб е това...

Макар да избягвам да пускам линкове към Уикипедия, в случая това е едно кратко и ясно разяснение, относно САМ-корабите Arrow тук.
А за идеята за модела - поздрави! Заповядай в моделисткия форум - там също си казваме много интересни неща! Very Happy (За него линк няма да давам. Връзката е от "Форум-модел" най-горе).

_________________
"Имаше само една засечка и това беше Catch 22."
Джоузеф Хелър
Back to top
View user's profile Send private message 
Dimitar Stavrev
[Admin]

Joined: 08 Nov 2007
Posts: 12545
Location: София

PostPosted: Mon 21 Nov 2011, 08:11    Post subject:  

18 ноември - Боят при нос Сарич между руския ЧФ и германските "Гьобен" и "Бреслау"

Бой у мыса Сарыч — сражение Российской черноморской эскадры с немецко-турецкими крейсерами «Гебен» и «Бреслау». В ходе боя, сводившемуся фактически к дуэли «Евстафия» с «Гебеном», последний получил тяжёлые повреждения, и, пользуясь преимуществом в скорости хода, покинул бой.

Обстановка перед сражением
Удаленность Босфора и ограниченность сил Черноморского флота, требовавших периодической замены участвующих в операциях кораблей для ремонта и отдыха экипажей, не позволяли вести постоянную блокаду проливов. Превосходство же «Гебена» в скорости и вооружении, особенно по сравнению с устаревшими русскими линейными кораблями, заставляло Черноморский флот выходить только соединениями, чтобы не допустить уничтожения кораблей поодиночке. В штабе Черноморского флота ориентировались на скорость «Гебена» 29 узлов; фактически же из-за неполадок в котлах и некачественного ремонта в Турции корабль по-прежнему развивал скорость не более 24 узлов, однако и это было больше, чем у российских крейсеров и новых линейных кораблей. В то же время отработанная на Черноморском флоте перед Первой мировой войной сосредоточенная стрельба соединения кораблей по одной цели могла обеспечить организованный отпор, повреждение или даже уничтожение «Гебена» в прямом бою. Случай проверить такую возможность скоро представился. 2 ноября Черноморский флот почти в полном составе вышел в поход для действий на морских коммуникациях у берегов Анатолии. Русские линкоры обстреляли Трапезунд, а минные заградители «Константин» и «Ксения» поставили мины у турецкого побережья. Получив известия об этом, Сушон решил перехватить противника на обратном пути в Севастополь и при благоприятной обстановке атаковать его по частям. Днем 4 ноября «Гебен» (флаг контр-адмирала В. Сушона, германский командир — капитан-цур-зее Р. Аккерман) и «Бреслау» (фрегаттен-капитан Кеттнер) вышли из Босфора и направились к берегам Крыма. В тот же день А. А. Эбергард, возвращавшийся с флотом в Севастополь, получил по радио уведомление от Морского генерального штаба о том, что «Гебен» находится в море. Недостаток угля не позволил командующему Черноморским флотом предпринять поиски противника, и Эбергард, приказав усилить бдительность, продолжил путь, который вел к встрече с германскими крейсерами.

Ход битвы
Встреча произошла 5 (18) ноября примерно в 45 милях от мыса Херсонес (на широте 42° и долготе около 34°), юго-западнее Ялты у мыса Сарыч. В этой точке в 11:40 крейсер Алмаз, шедший в 3.5 милях впереди кильватерной колонны из пяти линейных кораблей («Евстафий», «Иоанн Златоуст», «Пантелеймон», «Три Святителя» и «Ростислав») обнаружил большой дым и сигнализировал об этом прожектором лидеру. Одновременно противник выдал себя радиопереговорами, которые в тумане вели «Гебен» с «Бреслау». Наши корабли начали сокращать интервалы, миноносцы подтянулись к эскадре. Эбергард распорядился увеличить ход до 14 узлов. Через полчаса «Алмаз» донес: «Вижу неприятеля по носу». По приказу командующего он начал отход к флоту, а вскоре отвернули и шедшие далеко на флангах между флотом и «Алмазом» крейсера «Память Меркурия» и «Кагул». Отход был своевременным — в скорости российские крейсера значительно уступали «Гебену», и он мог бы успеть атаковать один из них. Из-за державшегося вокруг сильного тумана дальнейший бой свелся в основном к поединку «Гебену» с видевшим его лучше всех «Евстафием» (капитан 1-го ранга В. И. Галанин). Управляющий огнем бригады старший артиллерист В. М. Смирнов находился на «Иоанне Златоусте» (капитан 1-го ранга Ф. А. Винтер), однако стелющийся туман и дым из труб «Евстафия» не позволил точно определить расстояние до противника. По этой причине переданное по радио расстояние «прицел 60» было на самом деле почти в полтора раза больше реального. Снаряды всех линкоров бригады, кроме флагмана, летели с большими перелетами.
Перестрелка продолжалась 14 минут. За это время русские корабли выпустили с дистанции 40-34 кабельтовых 30 снарядов крупного калибра («Евстафий» — 12, «Иоанн Златоуст» — 6, «Три Святителя» — 12). «Пантелеймон» (капитан 1-го ранга М. И. Каськов) из-за дыма и мглы противника не видел и огня не открывал. Не стрелял по «Гебену» и отставший от эскадры «Ростислав» (капитан 1-го ранга К. А. Порембский), броненосец сделал несколько выстрелов по «Бреслау» — 2 254-мм и 6 152-мм снарядов. «Бреслау» сразу заспешил перейти на «подбойный» борт «Гебена» и избежал попаданий. Вскоре после первого залпа «Евстафия» начальник Минной бригады флота капитан 1 ранга М. П. Саблин, находившийся на «Гневном», повел эскадренные миноносцы в атаку, но спустя 10 минут отменил ее по приказу командующего флотом. Первый же двухорудийный залп флагманского линкора «Евстафий» накрыл «Гебен». Снаряд попал в третий 150-мм каземат и, пробив броню, вызвал пожар зарядов. Погибло 12 человек прислуги, некоторые получили тяжелые отравления газами и позднее скончались. Последующий огонь «Евстафия» был не менее точен. Линейный крейсер получил попадания трех 305-мм и одиннадцати 203-мм и 152-мм снарядов. Через 14 минут, пользуясь преимуществом в скорости, крейсер вышел из боя. «Евстафий» получил 4 попадания.

Результат битвы
Для «Гебена» этот бой обернулся двухнедельным выходом из строя. На его борту было убито 115 (12 офицеров и 103 матроса) и ранено 58 (5 офицеров и 53 матроса) человек (данные разнятся, по другому источнику потери составили 112 человек) . Большое число жертв во многом объясняется «перенаселенностью» корабля. При штатном составе 1053 человека на его борту находилось более 1200 немецких и турецких моряков. «Евстафий» потерял 58 человек команды — 33 убитыми и 25 ранеными.
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail 
Renown1974

Joined: 30 Nov 2010
Posts: 46

PostPosted: Thu 24 Nov 2011, 13:38    Post subject:  

Прочитането на явни изопачения на фактите ме подбуди да се включа отново.Какви 112 убити, какви 5 лева? Първа разузнавателна ескадра на Хипер в Ютландския бой - имам предвид всеки от крайцерите понася по-малко загуби, нежели Гьобен от 4 антикварни броненосеца, отн които само единия води огън.
Ето един малко по-различен прочит на нещата:
В этот момент на русской эскадре была сыг­рана боевая тревога, а через несколько минут в ту­мане несколько левее курса появились силуэты двух больших кораблей. Дистанция до них была поряд­ка 14 800-16 700 м (80-90 каб.), и если бы видимость оказалась лучше, то можно было бы вести стрель­бу. Но находившаяся в строе кильватера русская эс­кадра не могла эффективно использовать свою ар­тиллерию на острых курсовых углах, поэтому ко­рабли по приказанию вице-адмирала Эбергарда начали последовательный поворот влево для при­ведения противника на курсовой угол 90° правого борта. Соображения штаба о повороте влево основывались на том, что таким образом эскадра могла отрезать "Гебену" путь на Босфор.

Хотя дистанция до противника быстро сокра­щалась, обстановка для открытия огня не благо­приятствовала русским кораблям. На запад и севе­ро-запад от них туман был гуще, и низко стлавший­ся дым кораблей мешал не только наводке, но и наблюдению дальномерных постов. Адмирал Эбергард запоздал отдать команду<на поворот влево на 8 румбов для занятия более выгодной позиции. В то время как головной флагманский линейный ко­рабль "Евстафий" открыл огонь, "Иоанн Златоуст" только лишь повернул, а третий в строю "Пантелей­мон" и два концевых линейных корабля ещё не лег­ли на боевой курс.

При скорострельности артиллерии главного калибра 1,5 выстрела в минуту "Евстафий", "Иоанн Златоуст" и "Пантелеймон", стреляя на поражение шестиорудийными залпами по одному выстрелу из каждой башни через 20 секунд, могли произвести в минуту 18 выстрелов, то есть выпустить 5 940 кг ме­талла. В это же время "Гебен", стрелявший пятиорудийными залпами через 15 секунд также по одному выстрелу из каждой башни, производил 20 выстре­лов в минуту и выпускал до 6 300 кг металла. Однако следует учитывать, что "Гебен" в лучшем случае мог одновременно вести огонь по двум целям, сле­довательно, три других русских линейных корабля имели возможность стрелять по нему без помех.

Согласно принятой организации стрельбы, централизованное управление огнем производи­лось по радио с "Иоанна Златоуста" — второго ко­рабля в строю эскадры. На "Евстафии", шедшем впереди, и "Пантелеймоне", шедшем третьим, при­нятые команды корректировались соответственно месту этих кораблей относительно цели.

Когда "Иоанн Златоуст" повернул последова­тельно за "Евстафием" на новый курс, "Гебен" шёл всё на том же курсовом угле — около 25-30° и из-за дыма и тумана был очень плохо виден, временами он вообще исчезал из поля зрения. В результате дистанция до противника управляющим артилле­рийским огнем лейтенантом Смирновым была оп­ределена в 11 100 м (60 каб.), тогда как она факти­чески равнялась приблизительно 7 400 м (40 каб.).

Из-за малой видимости "Иоанн Златоуст" также долго не давал команду на открытие огня. "Гебен", шедший при встрече с русскими корабля­ми на восток, тоже обнаружил их и начал поворот вправо. В 12 ч. 24 м. на "Евстафии "была определена более достоверная дистанция до противника. Поскольку от управляющего артилле­рийским огнем корабля продолжали посту­пать неверные данные, старший артиллерист "Евстафия" лейтенант Невинский, по прика­занию командующего флотом, самостоятель­но дал двухорудийный залп, по одному выс­трелу из носовой и кормовой башен, получив один перелет и одно попадание в переднюю трубу. При взрыве снаряда был виден огонь и затем густой черный дым, как будто выхо­дящий из основания трубы и батареи. В этот момент курсовой угол "Гебена" был 60-65°. 305-мм снаряд с "Евстафия" с голов­ным взрывателем, начиненный черным по­рохом, пробил 150 мм броню порта казема­та 150-мм орудия № 3 , в котором сдетонировало три снаряда и загорелись 16 зарядов, подготовленных к стрельбе . Орудие выш­ло из строя. Газ, пламя и дым проникли в по­роховой погреб, из которого подавался бо­езапас к орудиям № 3 и № 4, но взрыва не произошло. Потери экипажа "Гебена" со­ставили 13 убитых и 3 раненых.

Вскоре после своего поворота на 8 рум­бов влево русские линейные корабли были обнаружены с мостика "Гебена". Адмирал Сушон немедленно приказал повернуть впра­во. Линейный крейсер лег на параллельный противнику курс, и через несколько секунд после первого залпа "Евстафия" старший ар­тиллерист "Гебена" корветтен-капитан Книспель с дистанции 7 000-7 200 (38-39 каб.) от­крыл огонь по "Евстафию" пятиорудийными залпа­ми (по одному орудию из каждой башни).

Первый залп "Гебена" лёг перелётом. В источ­нике [1] старший артиллерист "Евстафия" лейте­нант Невинский пишет: "Почти тотчас после наше­го залпа "Гебен" дал залп из всех пяти башен (я ясно видел это в бинокль). Продолжая смотреть в би­нокль, я увидел какие-то черные точки. Протер стек­ла платком, вновь поднес бинокль к глазам: точки еще были видны и теперь уже поднимались вверх. Я понял, что это неприятельские снаряды, сосчитал их — пять штук, затем они исчезли из поля зрения..." Второй залп также лёг перелётом, но один снаряд пробил навылет вторую дымовую трубу "Евстафия" и разорвался за его левым бортом, по­вредив осколками радиоантенну.

Третий залп лег недолётом, но один снаряд попал в правый носовой каземат 152-мм орудия по­вредил его и пробил две броневые плиты толщиной 152 мм и вызвал большие человеческие жертвы. Четвертый залп накрыл батарею 152-мм ору­дий (между казематами в районе 54 шпангоута). Снаряд пробил 127-мм броню, оставив в ней почти идеальное круглое отверстие, вызвал большие раз­рушения и пожар приготовленных к стрельбе зарядов, убив и ранив несколько человек.

Пятый и шестой залпы легли недолётом, но один снаряд разорвался на воде непосредственно у борта в районе 22 шпангоута и осколками разорвал легкий надводный борт над бортовой броней толщи­ной 75 мм в районе носового лазарета, где никого не было, разрушил трубопроводы судовых систем и часть прилегающих помещений. Образовалась над­водная пробоина сравнительно больших размеров.

В скоротечном бою в течение 10 минут на ди­станции 6 400-7 300 м (34-39 каб.) "Гебен" выпустил 19 280-мм бронебойных снарядов, хотя русские на­блюдали падение не менее шести залпов (30 снаря­дов), и, согласно источника [11], добился трех по­паданий (16 % попаданий) и одного близкого раз­рыва в воде, согласно Campbell [8], добился четы­рех попаданий (21 % попаданий) в "Евстафий", потери экипажа которого составляли 33 убитых и 35 раненых. Согласно Hildebrand [7], "Гебен" добил­ся одного попадания снарядом главного калибра в "Евстафий", однако и сам получил попадание тяже­лым снарядом в каземат № 3 левого борта.

Добившись накрытия, "Евстафий" перешел к стрельбе беглым огнём. Носовая башня видела цель хорошо и стреляла с равными промежутками вре­мени, из кормовой же несколько раз докладывали, что не видят цели из-за дыма и мглы. Затем он от­крыл огонь из 152 и 203-мм орудий. Всего было сде­лано 16 выстрелов из орудий главного калибра (6,25% попаданий), из них 12 приходилось на носо­вую башню, а 4 на кормовую. Было выпущено 19 снарядов калибра 152 мм и 14 калибра 203 мм. Огонь велся около 10 минут, хотя "Гебен" был ви­ден в течение 14 минут.

Остальные русские корабли вели огонь толь­ко тогда, когда видели противника, но попаданий не достигли. "Иоанн Златоуст" выпустил 6 снаря­дов калибра 305 мм на прицеле 11 100 м (60 каб.). "Пантелеймон" же не сделал ни одного выстрела из орудий главного калибра. "Три Святителя", отстав­ший и повернувший позже, видел весь бой лучше ''Пантелеймона" и сделал 12 выстрелов на прицеле 11 100 м (60 каб.), потом перешёл на самостоятель­ный прицел. Таким образом, бой с "Гебеном" фак­тически вёл один "Евстафий".

В 12 ч. 35 м."Гебен" снова начал поворот вправо и вскоре скрылся окончательно. Корабли русской эскадры ещё некоторое время шли пре­жним курсом, а затем начали поворот вправо с целью погони. Однако на курсе был обнаружен плавающий предмет, принятый за мину. Опасаясь подрыва, Эбергард приказал отвернуть влево. Пройдя ещё некоторое время на север, русская эскадра направилась в Севастополь.

Бой у мыса Сарыч продолжался всего 14 ми­нут и проходил на дистанции 7 400-6 500 м (40-34 каб.). Согласно [11], "Гебен" в ходе боя получил 14 попаданий снарядов крупного и среднего калибра. На нем было убито 105 человек и ранено 59. На "Евстафий" имелись пробоины в броневых плитах двух казематов орудий среднего калибра, были также повреждены отдельные помещения и вспо­могательные механизмы, убиты 4 офицера и 29 матросов и ранены 1 офицер (позднее скончался от ран) и 24 матроса.
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail 
barrel-rider


Joined: 02 Jun 2006
Posts: 7058
Location: Варна

PostPosted: Fri 25 Nov 2011, 14:42    Post subject:  

CATCH 22 wrote:
...А за идеята за модела - поздрави!


Оказа се - няма за какво. Като всеки първи модел, този бе самоотвержено и жертвоготовно оплескан Embarassed Но някой ден...

Click to see if image is larger
Click to see if image is larger

Сега е ред на Хоукър Хърикейн Twisted Evil

_________________
The Road goes on and on
Down from the door where it began.
Now far ahead the Road has gone,
And I must follow, if I can ...
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail 
CATCH 22


Joined: 02 Sep 2006
Posts: 424

PostPosted: Fri 25 Nov 2011, 19:13    Post subject:  

barrel-rider wrote:
Като всеки първи модел, този бе самоотвержено и жертвоготовно оплескан Embarassed Но някой ден...
Сега е ред на Хоукър Хърикейн Twisted Evil

Е хайде, хайде! За всичко си има първи път. Едното ти крило малко се е поусукало - сигурно от лепилото, което е размекнало хартията.
Във всеки случай в моделисткия форум има хора, които правят хартиени модели и знаят трикове и чалъми. Най-добре ще е там да си пускаш моделите.

_________________
"Имаше само една засечка и това беше Catch 22."
Джоузеф Хелър
Back to top
View user's profile Send private message 
barrel-rider


Joined: 02 Jun 2006
Posts: 7058
Location: Варна

PostPosted: Fri 25 Nov 2011, 20:19    Post subject:  

Както казах - някой ден...
Спирам до тук с моделите, че стана ; ще ме подгонят админите Very Happy

Ето, връщам се в темата: не бях виждал такава маскировка

Click to see if image is larger

_________________
The Road goes on and on
Down from the door where it began.
Now far ahead the Road has gone,
And I must follow, if I can ...
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail 
popay_the_sailor
[Admin]


Joined: 06 Jan 2004
Posts: 10243
Location: Варна

PostPosted: Wed 07 Dec 2011, 09:38    Post subject:  

Click to see if image is larger
_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail 
ICQ Number 
popay_the_sailor
[Admin]


Joined: 06 Jan 2004
Posts: 10243
Location: Варна

PostPosted: Sun 25 Dec 2011, 08:00    Post subject:  

Спасителни дейности в Скапа:

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail 
ICQ Number 
Dimitar Stavrev
[Admin]

Joined: 08 Nov 2007
Posts: 12545
Location: София

PostPosted: Mon 30 Jan 2012, 09:58    Post subject:  

Намериха шпагата на адмирал Нелсън?

Британски водолази са намерили на дъното на Средиземно море корабът "Виктория" потънал след сблъсък с друг кораб през 1893 г. край бреговете на Ливан. Корабът е бил скомандир адмирал Джордж Трион, който е бил голям почитател на Нелсън и е изкупил колекция с негови вещи. Адралтейството в Лондон вече е заявило правата си над кораба и държи вещите на Нелсън да отидат в музея.

Британские водолазы обнаружили на дне Средиземного моря корабль, на котором, предположительно, находятся личные вещи адмирала Горацио Нельсона, в том числе его шпагу. Об этом пишет 29 января The Daily Telegraph.
Корабль "Виктория" затонул в 1893 году, спустя 88 лет после смерти Нельсона. Считается, что причиной катастрофы стала ошибка вице-адмирала Джорджа Триона, в результате которой во время маневров у берегов Ливана "Виктория" столкнулась с другим кораблем. Трион восхищался Нельсоном и, по некоторым сведениям, купил на аукционе большую коллекцию его вещей.
К находке уже проявило интерес британское Министерство обороны, заявившее о правах на затонувший корабль. Ведомство связалось с Марком Эльяттом (Mark Ellyatt), членом команды водолазов, обследовавших "Викторию", и попросило его, чтобы предполагаемые вещи Нельсона оставались на борту. Как пояснил исследователь, в министерстве опасаются, что артефакты будут проданы с интернет-аукциона и уйдут в частные руки. В связи с этим Эльятт спрятал шпагу адмирала в надежном месте внутри затонувшего корабля. При этом он заявил, что предпочел бы видеть оружие Нельсона в историческом музее.
В 2002 году лондонский аукционный дом Sotheby's выставил на торги большую коллекцию вещей, принадлежавших Нельсону. Среди них оказался меч, подаренный адмиралу турецким султаном Селимом III. Он ушел с молотка за 336 650 фунтов стерлингов. Кроме того, покупатели дали высокую цену за кошелек Нельсона и письма его любовницы Эммы Гамильтон.
В память о Нельсоне, самом знаменитом британском флотоводце, на Трафальгарской площади в Лондоне установлена колонна. На ее вершине расположена 5,5-метровая статуя адмирала со шпагой.
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail 
CATCH 22


Joined: 02 Sep 2006
Posts: 424

PostPosted: Wed 15 Feb 2012, 17:23    Post subject:  

Преди няколко дни, съвсем случайно ми попадна книжка от поредицата "Морская кампания" (на руски), брой 7, 2011 год. Посветено на миноносците от типа "Дръзки"/"Строги" и крайцера "Хамидие", изданието съдържа интересни детайли и снимки, както и обща информация за историята на Българския военен флот - интересна за такъв като мен Wink . Не съм прочел всичко, само ми направи впечатление, че се описва обстрелване на съветската подводница Щ-211 на 16 август 1941 год. от български самолети от типа Летов - 328 "Врана" и Авиа - 534 "Доган". За "Враните" е ясно, но за "Доганите" не бях чувал. Rolling Eyes
Има и една интересна снимка на 2 катера през зимата на 1922 год.
Click to see if image is larger
Някой знае ли подробности - това Андреевски кръстове ли са или друг тип военноморски означения? И какви точно са тези знамена (ясно е, че са български, но само за флота ли са, за използване, докато корабът е в пристанище или това е една от промените, наложени на следвоенна и разоръжена България)? Струва ми се, че лявото даже е окачено на някакъв дървен кол, а не на флагщок. По-това време Андреевските кръстове още не са приети за опознавателни знаци във ВНВВ напр., но има поне една снимка на български самолет от ПСВ с такъв кръст (използван официално или не като опознавателен знак).

_________________
"Имаше само една засечка и това беше Catch 22."
Джоузеф Хелър
Back to top
View user's profile Send private message 
popay_the_sailor
[Admin]


Joined: 06 Jan 2004
Posts: 10243
Location: Варна

PostPosted: Tue 10 Apr 2012, 06:38    Post subject:  

Призводство на подводници в Портсмут Шипярд през 1942 г.

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail 
ICQ Number 
Dimitar Stavrev
[Admin]

Joined: 08 Nov 2007
Posts: 12545
Location: София

PostPosted: Fri 20 Jul 2012, 11:23    Post subject:  

Извадиха 43 тона сребро от потънал кораб
20 юли 2012, 11:50

Американска компания е открила 43 тона сребро на борда на британски търговски кораб, който бил торпилиран от германска подводница през Втората световна война.
Компанията е извадила среброто от кораб "Гейрсоппа" (Gairsoppa), който лежи на дълбочина 4700 м на дъното на Северния Атлантик, югозападно от Ирландия.

Ценният метал от 1203 кюлчета е превозен във Великобритания. Засега не е ясно каква е цената на съкровището, което е потопено през февруари 1941 г. по време на курс от Калкута за Лондон. Според специалисти цената може да достигне 38 млн долара.

Компанията очаква да намери голямо количество сребро и в друг товарен кораб, който е потопен от германска подводница през Втората световна война съд - "Мантола", открит през 2011 г.
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail 
popay_the_sailor
[Admin]


Joined: 06 Jan 2004
Posts: 10243
Location: Варна

PostPosted: Fri 21 Jun 2013, 02:01    Post subject:  

Click to see if image is larger
_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail 
ICQ Number 
Display posts from previous:   Sort by:   
Page 30 of 31 [451 Posts]   Goto page: Previous 1, 2, 3, ..., 28, 29, 30, 31 Next
Post new topic   Reply to topic View previous topic :: View next topic
 Forum index » ОКЕАН - МОРСКИ ФОРУМ » Дредноут
Jump to:  

You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

[ Time: 0.1140s ][ Queries: 12 (0.0470s) ][ Debug on ]

 
Copyright ©2006-2012 Air Group 2000 Ltd. All rights reserved. support@airgroup2000.com

eXTReMe Tracker