Арадо 196

[Елемаг]

Току що прочетох монографията на Герман. Много ми хареса и забележките ми са малко и не много важни. Като например че няма описание на кабината и не се споменава начина на прицелване при бомбопускане.
Но не затова откривам тази тема.
Четейки в мен се появи мисълта че това е бил един много добър самолет но абсолютно излишен за България! Той има много слабо противокорабно въоръжение и е безпомощен срещу кораби по-големи от гемия или катер. Най-използвания тип кораби през ВСВ са есминците а на тях той не би могъл да нанесе някакви съществени щети.
Мисля че много по добро решение в случая би било ако Българските ВМС бяха получили He-115 например.
При него и въоръжението и далечината на полета са съвсем вече подходящи за защита на конвои и атакуване на морски цели!
Ето вижте:
http://www.stahlbrandt.com/html/history/he_115_technical.html
http://www.avrosys.nu/aircraft/Torped/192T2.htm

[popay_the_sailor]

Тони, защо не сложи снимка и на Арадото? Хайде да ти помогна

[Иван]

"Арадо" 196 не е бил предназначен за борба с големи надводни кораби, а си е точно на място като самолет за морско разузнаване, съпровождане на конвои и борба с подводници през 40-те години. За борба с големите кораби са предназначени пикиращите бомбардировачи и торпедоносците, каквито след това ще бъдат Ту-2Т в Балчик. Знаеш, че до идване на Ар 196 нашите са използвали "Враните" за съпровождане на корабите в Черно море, а "Враната" си е един сухоземен разузнавателен и свързочен (е, и лек щурмови по стандартите от 30-те години) самолет.

[Preslav]

Привет. Някой от специалистите може ли да ми сподели точната хронология и промени на "Арадо"-то запазено в България?
Кога е бил във Военноморския музей във Варна, кога отива в Крумово? Защо е бял или сребрист? Във Варна не бе ли пак черен?
Защо тук е с номер 01, а после става 3? И защо във Варна е борден номер 6?

Арадо 196, номер 01

Тук вече е тръгнал към боядисване, но все още не е с номер 3.

Арадо 196, без номер

[Preslav]

Ето го и във Варна - с борден номер 6.

"Арадо" 196 във Военноморския музей във Варна

[Preslav]

В пълния си блясък.
Чудя се защо след като едно нещо е било приведено в добър вид, защо и в момента да не може?

И след реставрирането

[CATCH 22]

[valko-bg]

[CATCH 22]

[Preslav]

Валко, аз съм съгласен с теб. Все пак ти разбираш от реставриране и ремонтни дейности.
А може ли да кажеш някакъв примерен бюджет за "Арадо-то"? Досега не съм се включвал с подпомагане, мислех тази година да се включа финансово за който и да е самолет. Но защо да не започнат да се заделят пари за "Арадото"? А пък да се планира напред във времето, не е задължително да е тази или следващата година ремонта му? Може да е за 2012 - по случай 100 години българска авиация. Ти само кажи - колко пари и колко време ще изисква ремонта му?
А и сам знаеш от опит - че вие не сте силни зад ПС-тата, а именно - с делата си.

КАЧ22 - мерси за отговора, само ако може и годините и ще бъде перфектно всичко. Само не разбрах 2 неща - "Ародо" от Варна и това днешното "Арадо" нали са един и същ обект? И второ - във Варна боята като сегашната му ли е?

[CATCH 22]

[valko-bg]

Много накратко и за последно от мен коментар по този самолет, относно неговото отремонтиране и примерни средства за това.
Два варианта има, обсъждани са с управата на МАП и се споделят.
Първи вариант- ремонтиране на място, там където си е самолета, на открито- около 4- 5 000 лева максимум; (смивка, дурал, вералит, плат, лепило, грунд, боя, консумативи и др. Картечници и някои липсващи дреболии ще се правят от подръчни материали на място. Сравнявайте с Ил- 2, но тук ще има и повече работа по самата конструкция на самолета)
Втори вариант- Първи вариант, обаче с местене на самолета и направата на нов постамент и лек навес. Самолета ще се премести в градинката до административната сграда, там, където сега се търкалят ракетите. Навесът от тръбна конструкция, с височина около 6- 7 метра и наклон назад, така че вода и сняг да се отичат върху покрива на вътрешната експозиция. Него го отремонтираха преди три години, не тече вече. Колко тръби за навеса ще трябват и с какво ще се покрие отгоре, трябва да се умува на място с Началника. Тук точна цена не мога да кажа засега, но не по- малко от 10 000 и то за материали за тръби, покрив и бетон за постамента. Ако ще се сглобява от служителите на МА- П и нас при наличие на материал- тръби, цената ще е една, ако ще го прави фирма, друга.
Това е переспективата за този самолет. Умувана, съгласувана, одобрена. Смятам, че наистина това е най- приемливото решение хем самолета да е отвън и да се вижда от всеки посетител, хем да се предпази. За хангара забравете. Там няма кой да го вкара и да търчи да отключва и заключва на всеки посетител, който иска да го види, а и има неща, които не трябва да се виждат от всеки.

П. С. Камуфлажът отторе е двуцветен. Някои архивни снимки категорично доказват това и то точно на борд 3.

[valko-bg]

[Preslav]

Ето още малко на "Арадо"-то

[Preslav]

Може би по-горе говорите за тази актуална снимка?



Или тази с друг номер:




Макар, че съм виждал 3-ката на вода в още една снимка.

А статията май е това, с много снимки:

Част 1
http://airgroup2000.com/forum/viewtopic.php?p=5828791#5828791

Част 2
http://airgroup2000.com/forum/viewtopic.php?p=5828573#5828573



.....................................