Попитай знаещия

[MaKoM]

Гледам че само тук нема такава тема а има много въпроси.
Та аз да почна пръв.
Какво е тва зад антената на този Ме-109G6/N

то пише ама е на немски и немога да разбера .....

[Shilo]

Това е радиолокационен пасивен пеленгатор FuG-250 "Naxos-Z"

[MaKoM]

нешо като радар а ? ок мерси .много

[svetlio]

Az ne mislia 4e " Това е радиолокационен пасивен пеленгатор FuG-250 "Naxos-Z" a ne6to kato anti radar Shilo!

[MaKoM]

Нов въпрос..
Сега тва е Mitsubishi J8M1 Shusui


А тва е Messerschmitt Me 163 Komet B


Сега моя въпрос е кои от кога краде и дали жълтура е копие на Месера ....

[eagle1]

"Жълтура" е построен по документация на "швабата". В рамките на взаимопомощ. Германците пък получават зеро, което поради разрушаване на двигателя при разтоварването го оборудват с BMW. Резултата е голям кодош но това е друга тема.

[reaper]

То малко като да сложиш на трабант двигател от БМВ.
Предполагам че двигателя е излетял без останалата част на самолета

[German]

Че то "трабантчето" си е БМВ, бе! БМВ - Бавно, мукавяно возило! 15 години съм го яхал, кво знаете вие!

[King_Rat]

[eagle1]

За "немското" Зеро... Махината излита почти от място, след което двигателя наистина "изпреварва" останалото Причината освен значително по-мощния двигател е и че тая рационализация е правена от организация подобна на едновремешните ни пионерчета (младежка но точно каква German сигурно е по-наясно). Без никакви изчисления по дюлгерски "на око".

Току що превъртях на вентилатор "Реактивните самолети" том 1 на И. Бориславов. Та там за клонинга на Ме-163 пише приблизително следното: Две немски подводници потеглят за Япония, като първата превозва разглобен Ме-163В, а втората двигателя на К. Валтер и документация. Първата е потопена но втората достига целта. Резултат е J8М "Шусуи" произведен от Мицубиши. Още в първия полет обаче на 200 метра височина, след излитането, двигателя прекъсва и пилота каца в полето. Опитите са прекратени. Погледнете снимките - прави ми впечатление липсата на генераторна турбинка в носа на джапа. Не се забелязва и на снимката в книгата, но там като че остъклението е къде по-различно от това на музейния екземпляр
Пак там пише и за още едно "чудо" този път на Накаджима - J-8N Кика. Оборудван с копия на BMW-003 и силно наподобяващ (но далеч не чак копиращ) Ме-262. Двигателя обаче е с близо 50% по-малка тяга от тази на оригинала, а машината е със значително олекотена и опростена конструкция. Максималната и скорост е едва около 700 км/ч

[German]

Хехе! Знаем ги, знаем ги!

П.П.Организацията да не е Хитлерюгенд?

[Иван Бориславов]

Изтребител Ме 109G-6/N е нощен вариант на Ме 109G-6/R 6. Това под прозрачния купол върху гърба на “Густава”е антената на пасивен радар FuG 350 “Naxos Z”, производство на Telefunken. Работи в честотен диапазин 2500 - 3750 MHz. Далечина на засичане 50 km. Служи на нощните изтребители от системата за ПВО в рамките на тактиката “Дива свиня” (Wilde Sau) да засичат британските бомбардировачи по работата на техните навигационни радари H2S. Антената е въртяща, монтира се в опашната част на самолета, отгоре на тялото. Дава на пилота в изтребителя информация за азимута към целта, не отчита отдалечението и височината и. Развитието на “Naxos” е FuG 351 “Korfu Z” с далечина на засичане 300 km, но от него са произведени само малък брой в края на войната.
(Luftwaffe има на въоръжение на нощни изтребители и други пасивни радари: FuG 221 “Rosendaal-Halbe” и FuG 227 “Flensburg”, производство на Siemens, които засичат работата на британските радари “Моника” и “Межик бокс” за защита от нападане в задната полусфера на бомбардировачите, както и на различните апаратури за излъчване на смущаващи сигнали. Те са с неподвижни насочени напред диполни антени.)

[King_Rat]

Демек АРК дето лови радар?

[Dornier-335]

[Shilo]