AirGroup2000
НАЧАЛО | ЗА НАС | КАТАЛОГ/SHOP | ЗА РЕКЛАМА | ЗА КОНТАКТИ | АБОНАМЕНТ 2020 |

catalog

ВРЪЗКИ

ПАНАИР НА КНИГАТА
10-15 декември




АБОНАМЕНТ
2020

















 

ТЪРСАЧКА
Google

 

ПОСЛЕДНИ ТЕМИ ОТ ФОРУМА
» инфа для тебя..., 2020-04-10 (0)
» Изображение на м/к "Димитър Благоев, 2020-03-10 (3)
» ДЕНЯТ НА ПОБЕДАТА - 9 Май 2020 г., 2020-03-07 (1)
» Зенитно ракетно Поделение 22520 Струма, 2020-03-06 (0)
» Въпрос за структура авиополка , вертолети , БНА, 2020-02-24 (1)
» "ФЕНОМЕНЪТ БЪЛГАРСКА АВИАЦИЯ" ОТ ИВАН ПЕТКОВ!, 2020-02-21 (1)
» Торпеда и други морски орръжия, 2020-02-15 (0)
» Филмче, 2020-02-12 (0)
» Инцидента с м/к Стара планина, 2020-01-19 (0)
» Китайските интереси, 2020-01-14 (1)
» РУСКИ СУ-57 СЕ РАЗБИ В ХАБАРОВСКА ОБЛАСТ, 2019-12-24 (11)
» ИЗЛОЖБА НА КНИГАТА НДК 10-15 ДЕКЕМВРИ, ЕТАЖ 3, НИЕ СМЕ ТУК!, 2019-11-26 (0)
» НАЦИОНАЛНО АВИАЦИОННО СПИСАНИЕ "КЛУБ КРИЛЕ" БРОЙ 5 2019, 2019-11-26 (0)
» НАЦИОНАЛНО АВИАЦИОННО СПИСАНИЕ "КЛУБ КРИЛЕ" 4 2019, 2019-11-26 (0)
» ПРЕДСТАВЯМЕ ВИ: БРОЙ 2 2019 НА СПИСАНИЕ КЛУБ ОРЪЖИЕ, 2019-11-26 (0)

 

РЕКЛАМА

 
 

7 . 1996-06

София , 1996 г.

Автор: "ЕЪР ГРУП 2000"

Приложени са: снимки, чертежи, статии

Съдържание: Павел Павлов. “Бурувестниците”.

“Буревестниците” са създадени на 1 .6. 1953 г. като 3600-тна ескадрила за въздушни демонстрации към Тактическото авиационно командване на ВВС на САЩ. Първоначално базирана на авиобазата Люк, близо до Феникс, Аризона, сега ескадрилата е базирана на авиобазата Нелис, близо до Лас Вегас, Невада.
В началото 3600-тна ескадрила носеше името “Звездни знамена”, но то беше скоро променено на “Буревестнците”, повлияно в голяма степен от силната регионална индианска култура и фолклора на югозападните щати, където е разположена авиобазата.
... (с. 4-7)

Александър Младенов. Специален кореспондент. Габровница – авиобаза на края на света

Габровница. Бог високо, комавдващ далеко! Име, навяващо чувство на отдалеченост. Военно летище на края на света! Тук шепа ентусиазирани млади авиатори се опитват да оцелеят и се утвърдят в борбата със самолета и трудностите на живота. Живот на периферията на модерната цивилизация. С него те се чувстват полузабравени от обществото, което са призвани да защитават.
... (с. 9-11)

Гласове от Габровница. Капитан Аврам Аврамов, заместник-командир на авиобазата: Ние сме и хора, не само бройки!

Който мисли, че военна авиация се прави без пари, по-добре да я закрие.
Няма вече резерви в хората.
... (с. 12)

Александър Младенов. Летящи танкове. Су-25Т/ТК – “Супергарванът”

В края на 60-те години специализираните щурмови самолети преживяха своеобразен “ренесанс” от двете страни на барикадата на глобалното военно и политическо противопоставяне. И в СССР, и в САЩ бяха обявени конкурси за създаване на силноброниран и мощно въоръжен щурмовик. В СССР победи конструкторското бюро “Сухой” с проекта Т-8, а в САЩ фирмата “Феърчайлд” с А-10А.
... (с.14-17)

Алексей Богомолов. Сензация. Самолетът-убиец

Документите по разследването на причините за гибелта на Гагарин са били фалшифицирани
... (с. 18-19)

“Авиоклуб Криле”. Вертолет срещу вертолет.

Крилатата кавалерия се готви за въздушни боеве
Масовите схватки в небето все още не са се състояли, но всички се готвят за неизбежното
... (с. 20-22)

Огнян Маринов. Ерих Хартман – най-великият за всички времена

За Хартман на Запад са изписани хиляди страници във вид на книги, статии, научни трудове и публикации, изследван и изучаване е бойният му опит, но у нас до преди няколко години по понятни причини за него не се знаеше нищо.
Роден е на 19 април 1922 г. в гр. Вайсзах/Вюртенберг. Значителна част от детството на бъдещия велик асд преминава в Китай, където баща му работи като лекар и тайно се надява, че един ден и синът му ще тръгне по неговите стъпки, но малкият Хартман предпочита да последва примера на майка си – Елизабет Матхолф, известна по това време авиаторка-спортистка.
... (с. 26-27)

Генерал-майор Илия Илиев. Противовъздушна отбрана. Зенитно-ракетна система С-300 ПМУ-1

Войната в Залива от 1991 г. неусетно слезе от страниците на пресата и от екраните на телевизионните приемници. Създаде се мнението, че тази война почти е збаравена.
От завършването на войната (1991 г.) до днес в редица водещи страни (в т. ч. и в САЩ) се оценява действието на зенитно-ракетната система “Пейтриът” и се вземат решения за нейното постоянно усъвършенстване, обусловени от предизвикателствата на идващото 21 столетие.
... (с. 28-29)

Крум Джоргов. Как Америка подбира космонавтите си

През миналия октомври в звездното градче до Москва имаше куриозен случай. Американският астронавт Скот Паразински, който се готвеше за полет до станцията “Мир”, бе отстранен от занятия от руснаците. Причината бе веднага съобщена – Паразински бе прекалено висок за космонавт според руските стандарти.
Представителят на центъра за космически полети “Джон Кенеди” Кайл херинг от НАСА даде следният отговор: “Нашето управление знаеше за проблема с ръста на Паразински, когато го изпращаше в русия. Но ние се надявахме, че руските конструктори ще измислят нещо, за да го вместят в кабината на кораба “Съюз”, от който руснаците се прехвърлят на “Мир” и след това се връщат на земята.”
... (с. 30-31)

Полк. инж. Иван Б. Петров. Черни птици. Нощните “ловци”

Самолетът се появява на сцената на войната като дневна птица. Нито оборудването му, нито състоянието на летищата, от които действа, позволяват да се лети безопасно през тъмната част от денонощието. Но войната има своите жестоки изисквания и скоро ще наложи смелчаци летци да се ебсдтрахират от тези неблагоприятни фактори и да започнат да излитат и кацат нощем. Принуждават ги нощните рейдове на немските “Цепелини”...
... (с.32-33)

Новини

Бразилия иска място в космическия клуб
Су-27 за Китай
Станцията “Мир” космически рекордьор
Пакистанските ВВС се модернизират
... (с. 35)


”Завръщане с чест”. От хлапак без идеали до идол на всички времена

Капитан Скот О,Грейди от ВВС на САЩ, пилот на изтребител F-16, бе свален от ЗРК “Куб” над Босна на 2 юни 1995 г. В продължение на шест дни той се крие от преследващите го врагове, храни се с листа и насекоми и успява да се измъкне – на 8 юни е прибран от морски херликоптери. 29-тгодишният О,Грейди разказва за всичко преди, по време на и след инцидента, както и за поуките, които си е взел, в новата си книга “Завръщен с чест”, излязла в края на 1995 г. Ето откъс от нея:...
... (с.36-37)

Яким Прижибиловски. Наши в Америка. Петър Яначков –любител пилот в САЩ

Запознанството. То стана изненадващо, и то по телефона. Обясни ми, че е поклонник на историческото авиационно четиво. Веднага добави, че е прочел с подчертан интерес излязлата през 1988 г. “Идтория на военната авиация на България” е няй-вуече за участието на летците ни в Балканската, в Първата и Втората световна война. И като разбрал, че съм един от авторите на тези раздели, потърсил в указателя домашният ми телефонен номер. Помоли за лична среща...
... (с. 38-39)

Светослава Проданова, превод от чешки. Бомбен килим. Бомбардировките над Пълзен и Дрезден

То няма да бъде изтрито лесно от човешката памет и към което и в бъдеще – по един или друг повод ще се връщаме. През октомври 19991 г. за него ни напомни кметът на Дрезден Херберт Вагнер с протеста си пред британския посланик в Бон против намерението на военните ветерани от RAF (Royal Air Force – Кралски военновъздушни сили) да издигнат в центъра на Лондон паметник на маршала от авиацията сър Артър Харис, “върху когото лежи отговорността за избора на цел на територията на врага, в това число и Дрезден, през Втората световна война”.
... (с. 40-41)

Даниел Танев. По сп. “Нюзуик”. Американска трагедия

Как загина Рон Браун – министър на търговията на САЩ?
Грешка на хърватския авиодиспечер е причина за фаталния край.
... (с. 42-43)

Хайнц Ридигер. Германия. Анали.Таранната група “Елба”. Това се случи през април 1945 година

Въздушният таран... Един начин да се спре противниковият самолет по пътя му към целта, при което на карта се поставя животът на летеца, извършващ този самоубийствен удар. Военната история помни случаи на оцелели след таран пилоти, дори има “занаятчии”, свалили по няколко самолета с тарани. Но тези редки изключения само потвърждават правилото – таранът е почти 100 процента гибел и за двете страни, участващи в сблъсъка.
В брой 41-42 от месец август 1994 г. на “Вестник ВВС” в материала “Луфтвафе реабилитира въздушните тарани” бе разгледана идеята за създаване от немските авиоконструктори на специални за целта самолети. Идеята се ражда не през 1940, дори не и през 1943 г. Тя се ражда през 1944 г., когато на Луфтвафе се налага да премине тотално в отбрана.
... (с. 44)

Йордан Андреев. Бяло... зелено... червено... във въздуха. Емблеми... Емблеми...

Началото... 1912 година. Балканската война. Българската военна авиация в състав от три аеропланни отделения взема активно участие в бойните действия. Извършени са много, предимно разузнавателни полети, бомбардировки, но и полети с пропагандна цел –хвърляне на позиви над турските позиции и населени места. Самолетите, използвани тогава, не са имали никакви допълнителни обозначения освен фабричните маркировки. Едва към края на войната е било оцветявано кормилото за завой в бяло - зелоно – червено
....(с. 45)

Валентин Цветанов. Авиофенове. Кристина Димитрова: “За мен самото пеене е едно летене”. Интервю
... (с. 46-47)

ISBN:

цена: 4.00 лв.

Поръчка:

Бройка:

Кратко съдържание


 
КОШНИЦА
Кошницата Ви е празна. Добавете продукти от каталога ни!

ПРОФИЛ



Рег. потреб.: 6053
Последен: Msonic

ГОРЕЩО

НОВО

Луфтвафе, книга 9

2019 , София

Автор: Иван Бориславов

цена: 20 лв.

Още...


Русия, Полша от море до море и българите

2019 , София

Автор: Калоян Панчелиев

цена: 15 лв.

Още...


70 години военнотранспортна авиация

2019 , София

Автор: Колектив

цена: 12 лв.

Още...


Посечени думи

2019 , София

Автор: Красен Костов

цена: 20 лв.

Още...


Феноменът българска авиация

2019 , София

Автор: Иван Петков

цена: 15 лв.

Още...


Разкази за четящи хора (Георги Зарев)

2019 , София

Автор: Георги Зарев

цена: 15 лв.

Още...


Генерал Симеон Караиванов - един от първите, един от забравените

2019 , София

Автор: Атанас Сиреков

цена: 12 лв.

Още...



Copyright ©2006-2014 Air Group 2000 Ltd. All rights reserved. support@airgroup2000.com
eXTReMe Tracker